Ředitel traťových operací Lotusu Alain Permane se v rozhovoru pro AMUS vrací k poslednímu závodu v Malajsii. Hodnotí výkonnost Lotusu E22, jeho slabiny, silné stránky a velké pokroky, které očekávají zejména v oblasti pohonné jednotky.
Jaký jsi měl pocit z prvního dojezdu do cíle v Malajsii?Alan Permane: Pro nás se jedná o velký krok. Nejsme tam, kde bychom chtěli být, z 11. místa obvykle radost nemáme. Svítá nám však naděje. Mezičasy ve druhém sektoru nám ukázaly, že naše auto je v zatáčkách rychlé. Rychlejší než Williams nebo McLaren.
V obou zbývajících sektorech stále pozorujeme ztrátu, obzvlášť v brzdných zónách. Auto máme slušné, ale zaostáváme v oblasti pohonné jednotky - i ve srovnání s ostatními týmy Renaultu. Ale to je naše chyba.
Proč?AP: Souvisí to s chlazením turbodmychadla. Pracujeme na tom. Jedná se o symptomy spojené s naším pozdním začátkem testování auta. Jsme zkrátka pozadu a [absencí] v prvním testu jsme přišli o příležitost poznat problémy a vyřešit je. V Bahrajnu učiníme vývojový pokrok v oblasti pohonné jednotky, ještě větší v Číně a další pak ve Španělsku.
Trénink v Malajsii začal opět problémy. Kde se najednou vzala spolehlivost?AP: V Austrálii šlo u obou vozů o hnací hřídel MGU-K. To je díl Renaultu. V Malajsii jsme měli novou specifikaci. Zbytek byla opatření, která měla usnadnit život motoru. Hladší řazení, méně vibrací v pohonném ústrojí, upravené mapování motorů, přeprogramování otáček v boxech, lepší řízení otáček před rozjezdem.
Lotus je s výkonností vozu E22 spokojený, musí ale zapracovat na spolehlivosti(foto: Lotus F1 Team)
Zaslechli jsme, že Renault má stále problémy s přímým přenosem výkonu z MGU-H do MGU-K.AP: Je to pravda, v této oblasti je co dohánět. Bolí to, protože jde o výkon za nulové náklady. Ale více výkonu je možné dostat i ze samotného motoru. Pokud jde o pohonnou jednotku, zaostáváme i za ostatními týmy Renaultu. Když se dostaneme na jejich úroveň, učiníme velký pokrok.
Co můžete udělat v oblasti pohonné jednotky? Přepracovat celkovou instalaci?AP: Nemusíme pod kapotou všechno předělávat. Tady bude chladič větší, jiný na jiném místě zmenšíme. Jde o to, co potřebují jednotlivé součásti pohonné jednotky. Stále procházíme procesem učení. Předpokládám, že to je přesně ten krok, který Red Bull udělal mezi testem v Bahrajnu a v Melbourne.
Během závodní vzdálenosti se toho o voze hodně dozvíte. Jak dobrý je Lotus E22?AP: Poprvé jsme něco naučili o chování nových pneumatik Pirelli, jak se ovládá auto s odlišným množstvím paliva a jak je rozložený přítlak. Romain nám řekl, že je s celkovým přítlakem spokojený, ale ještě ne s jeho charakteristikou. Při zatáčení se přítlak tu a tam přesouvá.
Jsme teprve na začátku jemného ladění vyvážení brzd. Nyní máme data z Melbourne a ze Sepangu, která nám pomohou v práci na rozdělení brzdného účinku. Romain odletěl se svou původní sedačkou zpět do továrny, kde bude na simulátoru testovat brzdový systém, abychom jej mohli perfektně přizpůsobit jeho jízdnímu stylu.
Pastor Maldonado musel předčasně odstoupit kvůli úniku vzduchu kolem turba - nešlo aleo závadu Renaultu, nýbrž o chybu Lotusu (foto: Lotus F1 Team)
Má to smysl vyvíjet auto, dokud se stále potýkáte s problémy s motorem?AP: Musíme vyvíjet paralelně, jinak bychom se kupředu neposunuli. Velkých pokroky vyjdou ze strany pohonné jednotky. Kvůli tomu se ale aerodynamického vývoje nevzdáme.
Co se stalo Pastorovi Maldonadovi?AP: Měl problém s přívodem k turbu. Šlo o naši chybu. Něco podobného se přihodilo na konci závodu Romainovi, proto jsme museli snížit výkon motoru. O jedno kolo více a Räikkönen by ho předjel.
Znamená to, že jste měli na body?AP: Rozhodně. Byli jsme rychlejší než Kvjat s Toro Rosso, protože naše pneumatiky byly v lepším stavu. U Romana se v závěru objevil ještě druhý problém. Ve 48. kole se mu ulomil kus podlahy, což ho stálo 20 bodů přítlaku. Auto pak bylo neovladatelné.
Lewis Hamilton přiznal, že po Velké ceně Kataru vůbec netušil, že Max Verstappen závod vyhrál, a jeho reakce odhalila napětí a dramatický vývoj boje o titul.
Red Bull oznámil významné změny v jezdecké sestavě pro nadcházející sezonu, které posílí dynamiku týmu. Mladí talentovaní jezdci získávají nové příležitosti a oba týmy se připravují na náročný rok 2026.
Po Velké ceně Kataru se na sociálních sítích strhla vlna nenávistných reakcí mířených na Kimiho Antonelliho, který se stal terčem urážek a kritiky.
Andrea Kimi Antonelli při závodě v Kataru přišel o čtvrté místo po chybě v deváté zatáčce, což umožnilo Landu Norrisovi získat cenné body v boji o titul. Mladý Ital popsal co se stalo.
Max Verstappen si na Velké ceně Kataru připsal klíčové vítězství, kterým souboj o titul protáhl do posledního závodu sezony. Za ním projel cílem Oscar Piastri a třetí Carlos Sainz.
Oscar Piastri zatím v Kataru ovládl všechny tréninky i kvalifikaci a potvrzuje návrat do vrcholné formy. McLaren připisuje jeho dominantní výkon kombinaci talentu jezdce a vozu dobře padnoucího k vysokopřilnavému okruhu.
Lewis Hamilton i Charles Leclerc během celého víkendu v Kataru zápasí s tím, jak z Ferrari SF-25 vyždímat jeho potenciál. Vůz, který na papíře sliboval rychlost a stabilitu, se na trati ukázal jako nepředvídatelný.
Oscar Piastri si zajistil pole position pro Velkou cenu Kataru před týmovým kolegou Landem Norrisem, který skončil druhý. Třetí místo obsadil obhájce titulu Max Verstappen, což připravuje napínavý souboj o vítězství v nedělním závodě.
Oscar Piastri ovládl sprint na Velké ceně Kataru Formule 1, když si po sebevědomém výkonu dojel pro vítězství. Lando Norris sice nedosáhl na čelo, ale připsal si cenné body a zároveň stáhl část náskoku Maxe Verstappena v šampionátu.
Oscar Piastri pokračuje ve svém návratu do boje o šampionát a v Kataru si zajistil pole position pro sprintový závod před Georgem Russellem.
Zak Brown promluvil o kontroverzním rozhodnutí z Las Vegas a nastínil, že i FIA měla k uloženému trestu určité výhrady. Šéf McLarenu přitom naznačil, že situace byla složitější, než by se na první pohled zdálo.
Oscar Piastri ovládl jediný trénink na Velkou cenu Kataru, když těsně porazil týmového kolegu Landa Norrise. McLaren tak naznačil, že v Kataru může očekávat další těsný souboj svých jezdců.