Nico Hülkenberg hovoří o svém návratu ze Sauberu k Force Indii. Kdy začala jednání a jak se těší na příští sezónu s týmem, který dobře zná?
Přidat se znovu k Force Indii je něco jako návrat domů. Jaký druh pocitu si s sebou přinášíš?Nico Hülkenberg: Jsem nadšený z toho, že jsem zpět. Jde o tým, který velmi dobře znám. Strávil jsem zde už dříve dva roky - v letech 2011 a 2012 - takže to je skutečně jako návrat domů. Stále je zde mnoho známých tváří, které znám a se kterými jsem dříve pracoval, takže půjde o určitý druh radostného opětovného shledání.
O tvém přestupu do týmu se sídlem v Silverstone se už nějakou dobu hovořilo. Kdy začala být jednání konkrétní?NH: Během posledních fází sezóny jsem opravdu musel učinit rozhodnutí ohledně své budoucnosti. Force India mi dokázala dát odpovědi a informace, které jsem potřeboval a chtěl - jiné než ostatní týmy. Také jsem cítil, že mě chtějí zpět a že na tom tvrdě pracují, takže rozhodnutí o návratu pak bylo jednoduché.
Během své kariéry v F1 jsi zkoušel různé cesty. Jak moc ve své kariéře nyní vzdálen od ideální závodní stopy?NH: Věřím, že jsem na dobrém místě a už jen samotné udržení si místa v F1 má v těchto dnech velkou cenu. Jsem pilotem F1 u týmu, který je ambiciózní a v budoucnu míří vysoko. Samozřejmě, že bych chtěl vyhrávat závody, ale jsem stále mladý a rok 2014 bude v F1 teprve mou čtvrtou sezónou závodního jezdce v F1.
A příští rok vstupujeme v F1 do nové éry, takže není jasné, který tým odvede nejlepší práci. Jsem ve stejné situaci, jako každý jezdec a až do prvních závodů nevíme, nakolik kdo bude konkurence- schopný.
Po vítězství v kvalifikaci v závěru roku 2010, kdy v Brazílii porazil se slabším vozem i Sebastiana Vettela, na něj místo u Williamsu nezbylo (foto: Williams F1 Team)
Jak těžké to je přežívat pouze na základě čistého talentu? A obával ses toho, že bys na roštu v roce 2014 nemusel vůbec stát?NH: Samozřejmě si pamatuji, co se stalo na konci roku 2010, ale situace byla tento rok odlišná. Věděl jsem, jaké možnosti jsou dostupné, a nikdy jsem si nedělal vážné obavy o to, že bych měl na roštu scházet.
Zvažoval jsi někdy působení u týmu z konce roštu?NH: To je hypotetická otázka a něco, o čem jsem musel přemýšlet. Také, jak už jsem řekl, rok 2013 nemůžete brát jako výchozí měřítko pro srovnání, protože začíná nová éra a zcela nová kapitola. Takže byste mohli říct, že se dá těžko určit, kdo bude uzavírat pole příští rok.
Force India je pravděpodobně nejlepším týmem středu pole, má zvláštní atmosféru a příští rok pojede s motorem Mercedes. Mohou ti tyto tři skutečnosti pomoci naplnit tvé ambice?NH: Před rokem 2014 mám opravdu dobrý pocit. Force India je týmem, který neustále rok od roku sílí, a do sezóny 2014 už vložili spoustu času a energie.
A co motor? Také věříš, že V6 od Mercedesu bude v roce 2014 trumfem?NH: Těžko cokoliv tvrdit s jistotou, ale slyšel jsem spoustu pozitivních věcí. Mercedes je už dlouho partnerem Force Indie a je mezi nimi velmi silné pracovní poutu. Mercedes je velkou značkou a myslím si, že poskytnou skvělý balík.
Výhodou je, že zná lidi a ví, jak to u Force Indie chodí (foto: Sahara Force India)
Stále nebyl potvrzen tvůj budoucí týmový kolega. Řekl si, že to na tebe nemá opravdu žádný vliv, ale je to tak? Pro tým jako Force India je klíčové, aby oba jezdci sbírali body.NH: V minulosti měla Force India vždy takové jezdecké složení, kdy oba piloti získávali body, když byla příležitost, takže si jsem jistý, že se to v roce 2014 nezmění. Kdo to nakonec bude, to nedokážu ovlivnit. Ovlivnit můžu pouze lepší výkony v autě, takže se budu soustředit na to a ne na jméno.
O kolik je začátek v týmu jednodušší, když znáš všechny lidi a procesy?NH: Rozhodně to pomáhá. Už máte vybudované vztahy a cítíte se pohodlněji. Je pak lehčí hned začít pracovat, protože víte, jak tým funguje. Jde tedy o věc malou, ale rozhodně pozitivní.
Můžeš krátce nastínit, jaké aktivity tě čekají v zimě?NH: Příštích několik dní a týdnů pro mě bude celkem poklidných. Pojedu domů, dám si pauzu a dobiju své baterie. Užít si trochu volného času je důležité, abych se v lednu mohl vrátit plně motivovaný.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.