Felipe si bude navždy pamatovat den prvního vítězství v Brazílii v roce 2006. "Vítězství za volantem vozu Ferrari v žlutozelené kombinéze – to je moje nejlepší chvíle života."
Déle než Felipe Massa pracoval v týmu Ferrari už jen Michael Schumacher. Felipe odpovídal v interview v Gazzetta dello Sport na otázky o vztahu k červeným monopostům a Scuderii.
Osm let ve Ferrari – v čem tkví tajemství tak dlouhého působení?Felipe Massa (FM): „Vždy jsem byl čestný a naplno jsem dělal svou práci – na okruzích i s inženýry v dílně. Myslím, že jsem si vždy zachoval profesionální přístup.“
Pamatujete si na první den?FM: „To bylo na začátku roku 2001, byl jsem čerstvým šampiónem Formule Renault 2.0, kde jsem závodil za tým Cram, a potkal jsem se s Jeanem Todtem. Byl jsem hodně nervózní.“
Který moment působení v červeném považujete za nejhezčí? FM: „Nepochybně rok 2008, kdy jsem byl velmi blízko k titulu mistra světa, vyhrál jsem tehdy dost závodů a získal první místa na startu.
Den, který si navždy zapamatuju, je den vítězství na domácí trati v Brazílii v roku 2006. Pro Brazilce je triumf na domácím okruhu stejně důležitý jako titul. Vzpomeňte si na Sennu. Když zvítězil v Interlagosu, byl šťastnější, než když se stal mistrem světa! V Interlagosu jsem vyrostl, učil jsem se tam, takže vítězství za volantem vozu Ferrari v žlutozelené kombinéze – to je moje nejlepší chvíle života.“
Jak byste řekl mladému pilotovi, který právě přišel do Akademie Ferrari, co to znamená být pilotem týmu z Maranella?FM: „Už to je privilegium, že si Vás do Akademie vybrali, vždyť jste si oblékl červenou kombinézu. Jako pilot tohoto týmu jste vždy středobodem pozornosti, vždy musíte všechno dělat na maximum bez ohledu na to, co se o Vás říká. Jezdit za Ferrari, to je jako hrát za reprezentační tým fotbal. Musíte být na to připraven.“
Změnila havárie v roku 2009 Vaše životní priority?FM: „Domnívám se, že ne. Víc jsem si ale začal vážit život. Myslíte si, že se Vám nemůže nic stát, a pak…“
Stefano Domenicali řekl, že za mistra světa v roku 2008 stále považuje Vás. Souhlasíte? FM: „Stoprocentně. Podle toho, jak se vyvíjela sezona, bych si ten titul zasloužil.“
Felipe Massa miluje závodění, považuje se za šampióna sezóny 2008 (foto: Scuderia Ferrari)
Sebastian Vettel získal čtvrtý titul mistra světa, je to jeho zásluhou, nebo spíše týmu Red Bull?FM: „Je to zásluhou Sebastiana a jeho vozu. Vettel jezdí v nejrychlejším a nejstabilnějším voze, navíc se mu daří využít jeho potenciál, vždyť první místo na startu závodu získává s náskokem přes půl sekundy před ostatními, včetně jeho týmového kolegy. Je to fantastický pilot!“
Co byste mohl říct o svých nadřízených? Na začátek o Lucovi de Montezemolovi…FM: „Luca je člověk s velkým srdcem a skvělý vedoucí pracovník. Dobře ví, jak prosadit u lidí myšlenku Ferrari. Skvěle se hodí pro funkci ředitele, a teď nemluvím jenom o závodech.“
Jean Todt...FM: „Můj nejlepší učitel. Poznal jsem ho, když mi bylo 19 let. Byl nejdůležitějším člověkem mé kariéry.“
Stefano Domenicali…FM: „Můj přítel, spolu jsme ve Ferrari vyrostli.“
Závodní inženýr Rob Smedley… FM: „Rob také sehrál důležitou roli v mé kariéře. Když jsem ve Ferrari začínal, mým inženýrem byl Gabriele delli Colli, ale ne všechno nám spolu vyšlo, tak jsem si vybral Roba. Zná mě stoprocentně.“
Kdo byl Vaším nejsilnějším týmovým kolegou?FM: „Fernando. Michael Schumacher byl rychlý, ale pokud jde o inteligenci, Fernando je lepší, protože dokáže dát všechno perfektně dohromady.“
Letos se sezona začala pro Váš tým dobře, pak přišly problémy…FM: „Na začátku roku byl náš vůz konkurenceschopný, pak jsme nedokázali ve vývoji udržet krok s ostatními. V nejdůležitější fázi sezony jsme nenabrali správný směr.“
Přemýšlíte už o tom, co budete dělat po kariéře ve Formuli 1?FM: „Miluji závody, jsou součástí mého života. Možná zkusím později jiné automobilové série.“
Kde byste chtěli jezdit?FM: „V DTM, nebo závody brazilských silničních vozů.“
Mark Webber si vybral vytrvalostní závody…FM: „S vytrvalostními závody nemám žádné zkušenosti, ale mohlo by to být zajímavé.“
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.