Provozní ředitel Lotusu Alan Permane hovoří o vyhlídkách Lotusu v nadcházející Velké ceně Maďarska, kam přivezou také několik nových dílů, které si minulý týden vyzkoušeli v Silverstone.
Když jste už prošli všechna data a simulace, měli jste na vítězství v Nürburgringu?Alan Permane: Když jsme se vrátili k tomu závodu a v rámci naší softwaru pro analýzu strategie prošli všechny možné scénáře, jak to děláme každý víkend, tak pevně věříme, že jak Kimi, tak i Romain by měli mnohem vyšší šanci na dostižení a předjetí Sebastiana [Vettela], nebýt výjezdu safety caru 36 kol před koncem.
Mnohem více bychom věřili myšlence jet s Kimim na dvě zastávky, prodloužit mu druhý stint v závodě spíše než být safety carem donuceni k brzké zastávce. Hodně se hovořilo o tom, zda jsme neměli nechat Kimiho venku v posledním stintu, z našich simulací je však zcela zřejmé, že by Si ho Seb celkem snadno podal, pokud by degradace pneumatik pokračovala stejným tempem.
Zatímco nemáme pochyb o tom, co by se stalo, kdyby se degradace koncem závodu zhoršovala, což byl rozhodně případ u několika jiných jezdců, kteří se rozhodli pro tuto strategii a byli v pozdějších fázích snadno předjeti, což by se zřejmě přihodilo Kimimu.
Následně by se propadl na čtvrté místo za Fernanda [Alonsa], spíše než aby si pohodlně dojel pro druhé místo s možností bojovat o vítězství. Když to vše vezmeme potaz, jsme se hodně jisti tím, že jsme se rozhodli správně.
Viděli jsme, že pro Maďarsko došlo ke změně v přidělení pneumatik. Jaký máš na to názor?AP: Jak už jsem dříve řekl, věříme, že původně oznámená alokace - středně-tvrdá a tvrdá směs - by byla velmi konzervativní volbou pro Budapešť. Samozřejmě je situace stále trochu odlišná, protože poprvé v sezóně bude v závodě použita kombinace letošních směsí a loňských konstrukcí.
Na Hungaroringu se bude poprvé závodit na nových trvanlivějších specifikacích pneumatik(foto: Lotus F1 Team)
To vnáší neznámý prvek do rovnice tohoto letošního vozu, protože pneumatiky mají mírně odlišný tvar a budou jinak reagovat na změny v odklonu, sbíhavosti atd. Měli jsme možnost jejich chování lépe poznat během testu mladých jezdců, takže v tomto ohledu obavy nemáme.
Navíc lze na tuto novou konfiguraci docela snadno uplatnit naše poznání o těchto konstrukcích ze sezóny 2012, což nám poskytuje dobrý základ při zvažování světlé výšky, odklonu a citlivosti na sbíhavost.
Jaká vylepšení máte pro Budapešť?AP: Během 3 dní testů v Silverstone jsme měli velmi nabitý plán - i kdybychom měli k dispozici nakolik dní a sad pneumatik navíc, stále bychom měli plno práce na vývoji. Před Maďarskem a další části sezóny nám to skutečně poskytlo spoustu věcí ke zvážení. Některé vývojové díly přivezeme na tento další závod - počkejte si na páteční dopoledne, až vyjedeme s vozy na dráhu.
V Hungaroringu se obvykle hodně hovoří o vývoji dráhy. Jak to vidíš?AP: Tento okruh se moc nepoužívá a může být hodně suchý a zaprášený, takže se obecně po celý víkend neustále zlepšuje. Ne jako v Monaku, ale dostatečně na to, abychom to brali v úvahu obzvlášť během příprav na kvalifikaci.
Viděli jsme, jak vyvíjející se dráha nachytala Nica Rosberga během kvalifikace na Nürburgringu - na okruhu, který je používaný mnohem častěji. Budeme si na to proto dávat v sobotu odpoledne pozor.
Lotus doufá, že v kvalifikaci bude stát hned za Mercedesy a že si s nimi v závodě poradí - o Red Bullu ani zmínka (foto: Lotus F1 Team)
Pokud jde o kvalifikaci - jak je důležitá dobrá pozice na roštu v Budapešti?AP: Kvalifikace je klíčová. Jde o trať, kde je příležitostí k předjetí málo a jsou daleko od sebe, což předjíždění velmi stěžuje i při celkem slušném rozdílu v rychlosti. Budeme se proto co nejvíce snažit, abychom se kvalifikovali výše, než doposud.
Mercedes prokazuje, že jsou v poli třídou, pokud jde o rychlost na jedno kolo, takže to bude velmi těžké se kvalifikovat před nimi. Budeme se ale snažit jim být v poli velmi blízko, abychom našim jezdcům poskytli tu nejlepší šanci na jejich překonání v závodě.
V minulosti jsme viděli, že se v neděli trápí s degradací pneumatik, což by mohlo hrát v náš prospěch - obzvlášť za horkých podmínek, jaké v Maďarsku často vídáváme. Měkká a středně-tvrdá směs by nám také měly potenciálně poskytnout více prostoru v oblasti strategií.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
Formule 1 se po devíti letech vrátí na Sepang. Velká cena Bahrajnu se kvůli nestabilní situaci na Blízkém východě uskuteční 2.–4. října 2026 v Malajsii. Jde o krizové řešení kalendáře, zatímco závody v Kataru a Abú Zabí zatím zůstávají beze změny.
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.