Bývalý výkonný ředitel Williamsu Adam Parr v exkluzivním rozhovoru pro F1news.cz popisuje okolnosti sepsání své knihy "The Art of War" a poodhaluje detaily ze svého profesního i soukromého života.
English version
Jak a kdy se zrodil nápad sepsat vlastní knihu? Hned po odchodu z F1 nebo ještě dříve?Adam Parr: Když jsem odešel z Williamsu, myslel jsem si, že to je dobrá doba pro sepsání knihy, ale tuto knihu jsem začal psát až v červenci. Vlastně jsem psal něco jiného, ale přišel jsem na to, že tenhle příběh se bude vyprávět sám.
Kontaktoval tě Bernie Ecclestone kvůli této knize? Pokud ano, co ti řekl?AP: Na konci roku 2006, když jsem poprvé nastoupil k Williamsu, jsem se zúčastnil v Londýně oběda zorganizovaného sponzorem k oslavě sezóny. Po něm tam James Allen vedl rozhovory s několika lidmi.
Když se přiblížil k Berniemu, aby mu poskytl svůj pohled na sezónu, Bernie prohlásil: "Nebudu odpovídat, dokud zde všichni nepodepíšou dohodu o mlčenlivosti." Myslel jsem si, že si dělá legraci, ale kromě toho už nic jiného neřekl.
Proč jsi zvolil grafickou formu? Pokus o oslovení mladých čtenářů či rostoucího počtu lidí, kteří čtou knihy neradi?AP: Ve skutečnosti ani jedno. Zkrátka jsem si myslel, že bych příběh vyprávěl lépe, kdyby lidé mohli vidět to, co jsem viděl já - spíše než si jen přečíst to, co jsem měl k daným událostem říci. Doufám, že ten příběh je takto čtivější.
Navíc mám rád práci Paula Tinkera a myslím si, že kniha vypadá skvěla - nejen na papíru, ale i na iPadu, pro který jsme ho navrhli.
Jak se ti líbí role spisovatele? Plánuješ sepsat v budoucnu ještě nějakou knihu?AP: Doufám, že ano! Je to opravdu zajímavé, ale náročné...
Adam Parr (vlevo) s bývalým technickým ředitelem Samem Michaelemv náročné sezóně 2011 (foto: Williams F1 Team)
Bylo by při jednáních v F1 něco, co bys rád vrátil a udělal jinak? Něco, čeho lituješ?AP: Jsem hrdý na spoustu věcí, ale lituji, že jsem nedokončil to, co jsem měl v záměru.Jakou strategii by měl tým volit při angažování pilotů? Risknout to se dvěma mladými piloty, kombinovat dravost mládí se zkušeností nebo vsadit na oba zkušené jezdce?AP: Jak říká Frank, potřebujete jezdce, kteří vám a týmu dávají naději.
Ve startovní listině 2013 chybí HRT – je to škoda?AP: Podle mě je špatné, že F1 nedokáže pořádně podporovat 12 týmů. Samozřejmě by mohla a myslím si, že je krátkozraké to nedělat.
Co by podle tebe bylo třeba udělat pro zatraktivnění a zajištění udržitelnosti F1?AP: Nyní máme skvělá závodění (díky DRS, KERSu a odvaze Pirelli vyrobit nepředvídatelnější pneumatik) - dochází k desetinásobnému počtu předjetí ve srovnání s dobou, kdy jsem vstoupil do sportu.
Mimochodem, Williams sehrál rozhodující roli v zavedení KERSu, DRS a Pirelli. V KERSu a v nových pohonných jednotkách pro rok 2014 máme dobrou zelenou technologii. Potřebujeme akorát snížit náklady, což je to, o čem nedávno mluvil Peter Sauber.
Adam Parr při návštěvě Venezuely, kde zajistil pro Williams významného sponzora - státní ropnou společnost PDVSA podporujícího Pastora Maldonada (foto: Williams F1 Team)
Koho bys tipoval, že se stane pilotem Force Indie: Jules Bianchi nebo Adrian Sutil?AP: Obávám se, že nemám tušení. Oba jsou talentovaní a dobří lidé.
Čím se živí Adam Parr dnes? Co plánuješ v roce 2013?AP: Věnuji se studiu zaměřenému na výzkum na univerzitě v Londýně, konzultacím a psaní.
A co F1? Vrátil by ses, kdyby se Bernie Ecclestone zřekl své vůdčí role?AP: To se nikdy nestane!
Byl jsi někdy v České republice? Co se ti u nás líbilo?AP: Navštívil jsem Českou republiku v roce 1984. Země je krásná a Praha je jedním z nejlepších měst na světě. Vzpomínám si na velmi dobré jídlo, skvělé pivo a velmi pohostinné lidi. Když o tom tak přemýšlím, tak si říkám, že je čas navštívit ji znovu - tentokrát se svou rodinou.
Díky za rozhovor, Adame!
Oficiální stránky Adama Parra naleznete zde: www.adamparr.net
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.