Oficiální stránky přinesly rozhovor s Nicem Hülkenbergem, který se v průběhu roku 2012 po roční pauze zlepšoval. Jeho forma vrcholila v Brazílii, kde proháněl McLareny a v závodě dokonce vedl. Jak na poslední velkou cenu a vůbec celou sezónu 2012 vzpomíná pilot, který přestupuje z Force Indie k Sauberu?
Nico, co je mezi tebou a závodním okruhem Interlagos? V roce 2010 jsi zde získal pole position a letos jsi vedl závod. Zdá se, že máš tento okruh opravdu rád.Nico Hülkenberg: Haha, ano, zdá se, že mezi mnou a Interlagosem je dobré spojení. Všechny závodní dráhy mají odlišný charakter - stejně jako lidé. Na některých to okamžitě klape, na jiných to bude celoživotní boj. S Interlagosem jsme si sedli (smích). Opravdu mám to místo rád. Má velmi zvláštní atmosféru a nachází se v Sao Paolu. Kvůli tomu se jedná o skutečně skvělé místo.
Když jsi v Brazílii vedl, věřil si, že bys mohl vyhrát?NH: No, věřte nebo ne, na přemýšlení o tom nebylo moc času, abych byl upřímný. Podmínky byly tak obtížné, že jste museli být super-soustředění na to, co se děje na trati, obzvlášť když jsme s Jensonem zůstali na hladkých pneumatikách, když trochu pršelo.
Bylo to velmi těžké zůstat na trati a udržovat rychlost, na snění nebyla moc příležitost. Samozřejmě jsem doufal, že vedení až do cíle udržíme, zároveň jsem však věděl, že před námi je ještě dlouhá cesta. Viděli jsme, že se toho ještě hodně přihodilo mezi koly, kdy jsem vedl, a cílovou vlajkou.
Můžeš nám přiblížit závod? Když ses dozvěděl, že jsi přišel o pódium, co se ti honilo hlavou?NH: Byl to závod velmi bohatý na různé události, takže si těžko vzpomínám na každý detail, ale to hlavní ze všeho bylo, že jsem má rychlost v ten den byla dobrá hned od startu. Když začalo pršet - což jsme všichni tak nějak věděli a očekávali, že bude pršet a poklesnou teploty - tak bylo udržování teploty v pneumatikách tou nejdůležitější a nejobtížnější věcí.
Nico Hülkenberg ve Velké ceně Brazílie 2012 dlouho vedl, krátké na něj byly McLareny, Ferrarii Red Bully (foto: Sahara Force India)
Že jsme přišli o pódium mi blesklo hlavou v několika posledních kolech po mé trestném projetí boxy. Samozřejmě jsem byl zklamaný, na druhé straně jsem byl hrdý na závod celkově a samozřejmě na můj tým - odvedli fantastickou práci.
Po roční pauze v sezóně 2011 se zdá, že ti chvíli trvalo, než se naplno rozjel, ale ke konci roku 2012 už jsi ukazoval svou skutečnou rychlost. Očekáváš, že si to tempo podržíš i v roce 2013?NH: Ano, to je cílem. Jak říkáte, již neexistuje zahřívací fáze, takže osobně doufám, že správnými výkony navážu na to, kde jsem skončil v roce 2012 - což bylo velmi slibné. Měním týmy, takže bude probíhat určité vzájemné poznávání, ale věřím, že to půjde hladce.
U Sauberu budeš tvořit dvojici s nováčkem. Jsi připravený na vedení týmu?NH: Ano, cítím se na to být připraven. Nesouvisí to s dodatečným tlakem. Je to něco, co mě pomáhá ještě více motivovat, ale abych byl upřímný, má role se moc neliší od té v letošním roce. Jednoduše se budu soustředit na svou práci dosahovat dobré výsledky.
Můžeš zhodnotit tuto sezónu s Force Indií? Řekni nám něco o tom dobrém i zlém.NH: Pro mě to byl s Force Indií skvělý rok. Odnesu si tolik dobrý vzpomínek na rok 2012. Jak jsem řekl dříve, zpočátku mi trochu trvalo, než jsem se do toho po roce 2011 bez závodění dostal, ale myslím si, že jsme - tým a já - během roku učinili skutečně dobrý pokrok: tým vylepšoval výkonnost vozu a já jsem se společně s tím také vyvíjel. Můžu tedy hovořit pouze o dobrém - o ničem špatném a ošklivém (smích)!
Se sezónou 2012 je Nico spokojený, na vůdčí roli u Sauberu se cítí být připravený(foto: Sahara Force India)
Co tě tato sezóna naučila o sobě?NH: Sezóna 2012 byla mou druhou v roli aktivního pilota, takže se bylo hodně co učit a myslím, že jsem během roku jakožto jezdec učinil pokrok, obzvlášť v kvalifikaci. Cítím, že to byla oblast, kde jsem se v průběhu roku zlepšoval.
F1 je stále velmi technickým a komplexním sportem, takže je pro mě získaná zkušenost velkým přínosem. Může to znít trochu jednoduše, ale vzdálenost - závodní vzdálenost je to, co dělá nakonec velké rozdíly.
Co budeš dělat v příštích dvou měsících, než začne v únoru zimní testování?NH: Pokusím se trochu odpočinout a začít znovu sociálně žít tím, že se sejdu a užiju si kamarády. Budu dělat normální věci, jako je návštěva kina - ještě jsem neviděl nového Jamese Bonda. Pak několikrát navštívím Hinwil, kde sídlí můj nový tým, a jakmile vstoupíme do nového roku, budu v lednu tvrdě pracovat na své fyzické kondici, než se první týden v únoru začne testovat.
A málem bych zapomněl na důležitou věc: není tohle období Santa Clause? Jak se zpívá, ví, jestli jste byli zlí nebo hodní. Já jsem hodný byl, takže tě Santo, žádám o to, abys mi přibalil konkurenceschopný vůz pro rok 2013 (smích).
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.