Michael Schumacher pro F1 Racing vzpomíná na nejlepší i nejhorší okamžiky své kariéry. Jak se cítí dnes, když jej na dráze předjíždějí "děti?" Kritizuje pneumatiky proto, že už se mu nedělají na míru? Vrátil by se do Ferrari? Co by si dal, kdyby platil Kimi?
Kdo byl tvým závodním hrdinou, když jsi vyrůstal?MS: Začal bych Vincenzem Sospirim v motokárách. Pak to byl Ayrton Senna. Tito dva mě hodně inspirovali, když jsem jezdil v motokárách.
Lituješ něčeho ve své dosavadní kariéře ve Formuli 1?MS: Jerezu v roce 1997.
Jakou nejlepší vzpomínku chováš na Ayrtona Sennu?MS: To je naprosto jasné. Stalo se to v Brazílii 1994, kdy jsem je porazil a on při souboji se mnou dostal smyk. Ten smyk svým způsobem mě vlastně učinil ještě hrdějším, protože tehda měl kolem sebe tu pověst neporazitelnosti.
Pak tam byl fakt, že jsme po roce 1993 vstoupili do sezóny 1994 jako malý tým Benetton s motorem Ford, který nebyl považován za nejlepší. Najednou to však byl velmi dobrý balík a my jsme dokázali jezdit před Williamsem. Pak dostal smyk a já jsem si pomyslel: "Jo, to byl dobrý okamžik."
Koho považuješ po těch všech letech závodění od motokár do současnosti za nejtvrdšího soupeře?MS: Nejtvrdšího? Myslíte, kterého bylo nejtěžší porazit? To byl bezpochyby Mika Häkkinen.
Opravdu jsi chtěl Davida Coultharda po vaši kolizi ve Spa 1998 udeřit?MS: No... Upřímně, nikdy jsem nebyl tím, kdo rozdává rány. Vlastně jsem ani ve svém životě nikoho neuhodil, ale určitě jsem chtěl, aby pochopil, jaký mám pocit.
Je pravdou, že si v roce 2006 musel z Ferrari odejít, aniž bys chtěl?MS: 200 % ne. Jednou jsme měli u Ferrari tradiční vánoční večírek a tam jsem na pódiu panu Di Montezemolovi sdělil, že končím. On řekl: "Znovu si to promysli. Tady máš nabídku - můžeš mít kontrakt na zbytek svého života. Nezáleží na tom, co chceš, můžeš to mít. Chceme, abys zůstal..."
Michael Schumacher ve Velké ceně Japonska 2006 (foto: Scuderia Ferrari)
Já jsem se tehdy tak rozhodl a tak jsem si to přál. Jak jsem řekl dříve, byl jsem prázdný. Neměl jsem žádnou energii ani cíl před sebou. Měl jsem svého "malého bratra" - Felipeho Massu - a byl jsem rád, že převzal mou pozici.
Jak se cítíš, když tě děti, kterým je polovina toho, co tobě, na trati předjedou?Michael Schumacher: Nemyslím na věk. Když sedím ve voze, tak se nestarám o to, komu je kolik let. Jde mi jen o to, že je někdo přede mnou a chci jej předjet, nebo že je za mnou a já nechci, aby mě předjel. To je vše.
Musíš trénovat usilovněji a déle, aby ses nyní v F1 udržel ve formě?MS: Pořád trénuji stejně. Vždy jsem byl rád fit a někdy jsem byl fit více, než bylo zapotřebí. F1 je teď pomalejší a méně náročná, takže je v těchto vozech jednodušší být fit. Upravil jsem svůj režim a stále vyhlížím po nových věcech. Popsal bych vám celou svůj postup, ale to by bylo příliš dlouhé.
Která věc by Mercedesu nejvíce pomohla dotáhnout se na přední týmy?MS: Momentálně neexistuje jediná věc. Je to jako s mozaikou, kde potřebujete všechny drobné díly a detaily k dokončení práce. Moc dílů nám nechybí, ale stále něco. Postupně dáváme vše dohromady.
Existuje něco, co tě na současné F1 irituje?MS: Černé zlato.
Proč si neustále stěžuješ na pneumatiky? Protože jsi byl zvyklý na pneumatiky na míru, které byly vyrobeny přesně tak, aby seděly tvému stylu?MS: Můžu na to odpovědět jednoduše? Když máte jediného výrobce pneumatik, pak by měl dělat pneumatiky, které jsou dobré pro většinu pole. To jsem se snažil vyjádřit. Momentálně je takové nemáme. Máme pneumatiky, které fungují určitým jednotlivcům spíše než většině, a takto by to být nemělo. Problém by měli mít spíše jednotlivci než většina.
Michael pneumatikám Pirelli nemůže přijít na chuť (foto: Pirelli)
Soustředí se tvůj mozek během závodu 100% na závodění nebo občas myšlenkami odběhneš třeba k tomu, co by sis uvařil k obědu?MS: Občas přemýšlím o jiných věcech. Když jedete po rovince v Monze, máte spoustu času na přemýšlení o jiných věcech, které se možná týkají vozu či něčeho úplně jiného. Můžete přemýšlet o rozhovoru, který jste právě vedli se svým inženýrem, může se to stát. Nestává se to v kvalifikaci nebo během vypjatých okamžiků závodu, ale občas se to přihodí, když musíte jet rovnoměrně.
Přemýšlel jsi někdy o založení svého vlastního týmu F1?MS: Ne, nikdy.
Kdyby tě Ferrari chtělo zpět, šel bys?MS: Proč?
Jaký drink by sis objednal, kdyby platil Kimi?MS: Apfelschorle - jablečný džus s perlivou vodou.
Dostal jsi někdy pokutu za překročení rychlosti? Jaká byla reakce policie?MS: Ano, dostal. Reakce byla nešťastná, protože mi stejně dali pokutu.
Jakou hudbu rád posloucháš?MS: Paola Nutiniho.
Na autogramiádě se svými fanoušky (foto: Mercedes AMG F1 Team)
George Russell naznačil, že mezi Mercedesem a Maxem Verstappenem probíhají vážné rozhovory. Britský jezdec tak přiživil spekulace o možném přestupu nizozemského šampiona do stáje z Brackley.
Lando Norris z McLarenu dominoval pátečnímu druhému tréninku na Velké ceně Rakouska na okruhu Red Bull Ring.
Charles Leclerc po testování simulátoru nových vozů pro rok 2026 vyjádřil naději, že se monoposty v následujících měsících výrazně vylepší. Doufá, že vývoj přinese znatelný pokrok a lepší závody.
Russell vstoupil do víkendu na Red Bull Ringu ve velkém stylu, po vítězství v úvodním tréninku ukázal, že Kanada nebyla jen jednorázový záblesk.
Po nedávné kolizi na Velké ceně Kanady Lando Norris a Oscar Piastri zdůraznili, že mezi nimi v McLarenu nedošlo k žádným změnám v pravidlech spolupráce. Oba jezdci označili diskuze o incidentu za konstruktivní a prohlásili, že vztahy v týmu zůstávají v pořádku.
Před Velkou cenou Rakouska působil Max Verstappen na tiskové konferenci nezvykle zaraženě. Většinu dotazů odbyl slovy „bez komentáře“.
Tým Ferrari chystá klíčové technické novinky, které nasadí během nadcházejících Velkých cen Rakouska a Velké Británie, ve snaze zintenzivnit boj o čelo šampionátu.
Ferrari letos zažívá sezonu plnou výkyvů, kdy se střídají momenty naděje s frustracemi. Charles Leclerc i Lewis Hamilton čelí rozdílným osudům, ale oba se zatím marně snaží najít stabilní formu, která by italské stáji umožnila pravidelně bojovat na čele.
Red Bull přiveze do Rakouska vylepšení vozu RB21, které by mělo posílit Verstappenovy šance v boji o titul. Další fáze upgradu se chystá už o týden později v Silverstonu.
Hollywoodská hvězda Brad Pitt usedl za volant monopostu Formule 1 od McLarenu – stalo se tak těsně před uvedením filmu F1 do kin, v němž herec ztvárňuje hlavní roli. Produkce tím pokračuje v nevídaném propojení filmového světa s vrcholovým motorsportem.
Sebastian Vettel by se mohl brzy vrátit do paddocku Formule 1 u týmu Red Bull. Jeho konkrétní role však zatím není známa.
Po smíšených výsledcích v Kanadě a Itálii čeká na Mercedes v Rakousku zásadní zkouška – vylepšené zadní zavěšení vozu W16 se postaví jedné z nejnáročnějších tratí kalendáře.
