Šéf Lotusu Eric Boullier se v rozhovoru na oficiálních stránkách týmu rozpovídal o motivaci, složité práci na třech vozech zároveň, cílech pro letoší rok i Romainu Grosjeanovi.
Jak to v týmu vypadá před závěrečnou fází sezony?
EB: Myslím, že když se objektivně podíváme na poslední dva nebo tři závody, tak to pro nás bylo složité, ale zároveň jsme také viděli jasný krok vpřed co se výkonu týče díky novým výfukům v Koreji. Vývojáři udělali kus práce s tak významnou novinkou do závodu a fungovalo to napoprvé. A z tohoto konceptu můžeme získat víc, až budeme mít čas na něm ještě zapracovat. Myslím, že teď musíme mířit k tomu, abychom měli oba vozy v první pětce po kvalifikaci, což nám dá lepší šanci dovést domů body pro boj o třetí místo v poháru konstruktérů.
Zbývají už jen čtyři závody a výrazně se zmenšuje počet možných dostupných bodů. Jak obtížný bude cíl získat to třetí místo?
EB: Nemůžu popřít, že to bude těžké. Ale zároveň zbývají ještě čtyři závody, což znamená čtyři příležitosti získat body. Klíčem bude spolehlivost E20 a našich pilotů, musíme se ujistit, že oba vozy dojedou každý víkend se solidním ziskem bodů.
V Koreji byla na Romaina zaměřena pozornost. Jste po jeho výkonu ten víkend spokojeni a můžete za jeho problémy v poslední době udělat čáru?
EB: Je rozhodně načase udělat za tím čáru a posunout se. Ale ještě důležitější je, že je čas, aby to Romain sám hodil za sebe. I přes velký tlak zajel v Koreji dobrý a čistý závod a já pevně věřím, že nyní chápe, co má udělat, aby se podobným věcem v budoucnu vyhnul. Romainův cíl do konce sezony je jasný: stavět na tom, co předvedl v posledním závodě a pomoci získat maximum bodů.
F1 minulý rok jela v Indii poprvé. Co si myslíte o té novince v kalendáři?
EB: Indie je obrovská země s ekonomikou, která posiluje, takže je to důležitý a zajímavý trh pro sport. Je to také příjemná příležitost poznat kulturu a tradice národa, který je celkem odlišný od všech ostatních, které navštěvujeme.
Tým je v současné chvíli v neobvyklé pozici - pracuje na třech vozech zároveň. Co je v této souvislosti hlavní výzvou?
EB: Pochopitelně naše zdroje nejsou nevyčerpatelné a proto je nejdůležitější výzvou jejich správné rozdělení. Každý extra krok, který uděláte v jednom projektu znamená oslabení těch ostatních. Cílem tedy je ujistit se, že nezničíme naše šance v posledních čtyřech závodech, ale zároveň být silný v příštím roce i v roce 2014. Tohle bude v následujících týdnech a měsících hodně probíráno, protože věci se mohou hodně rychle změnit. Zatím však management odvedl dobrou práci a udržel věci pod kontrolou.
Konec této dlouhé sezony se blíží. Jak obtížné je udržet zaměstnance motivované?
EB: Tohle je napínavý čas sezony pro každého, a se šesti závody v devíti týdnech, tým musí dokončit a naplnit auta veškerým zařízním mezi závody, což vyžaduje hodně práce. Naštěstí mohu upřímně říct, že motivace našeho týmu nebyla nikdy problém. Lidi, které máme v Enstone jsou naprostí profesionálové a jsou také silně oddaní tomu, co všichni děláme s láskou - a to je závodění!
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.