Niki Lauda v rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1 popisuje své domněnky ohledně závěru letošní sezony a možné výměny v jezdeckém složení týmů pro příští rok. Hodnotí také jízdu Fernanda Alonsa či kvality Kimiho Räikkönena.
Niki, užíváme si jednu z nejzajímavějších sezon F1. Kdo z uchazečů podle vás nejideálněji vystihuje šampiona?NL: Fernando Alonso - protože dělá správné kroky. Je rychlý a dostává auto za cílovou čáru. A když je potřeba, je agresivní. Je to právě teď "pan bezchybný".
Ke kterému bývalému mistru byste ho přirovnal?NL: To není možné. Každý skvělý pilot je perfektní ve svém časovém období.
Když jste závodil, které charakteristické znaky jste potřebovali jako závodníci? A které z nich potřebujete dnes?NL: Jsou stejné. Požadavky na světového šampiona se nikdy nemění. Ten balík, který vás reprezentuje, musí fungovat teď stejně jako v minulosti. Změnila se zřejmě reklamní hlediska, ale to samo o sobě nemá význam pro dění na trati.
Jsou ale piloti, kteří za sebou mají obrovské finance i když nejsou na trati nejrychlejší. Je to současný vývoj?NL: Pokud chcete být mistrem, musíte to dokázat na trati. Je pravda, že jsou roky, kdy komerční aspekty převažují, ale nemá to co dočinění s bojem o titul. Tohle se nikdy nezmění.
Je zde sedm pilotů, kteří věří, že stále mohou získat titul. Věříte, že to je pořád ještě sedm jmen?NL: Ano a ne. Teoreticky a matematicky ano. Ale velkou otázkou je, kdy Alonso přestane závodit (smích). Pokud ano, ostatní se mohou dostat do pozice a dohnat ho. Ale proč by přestal? Já říkám, že pokud bude jezdit a závodit jako to dělal doposud, list těch, kteří se mohou počítat jako možní uchazeči, se rapidně zkracuje.
Jaké by bylo Ferrari bez Alonsa?NL: Ne tak dobré. Je to vždy kombinace jezdce a týmů, která dělá úspěch.
Nemá to ale více co dělat s pilotem? V případě Ferrari a Alonsa, existují rozdílné názory na to, do jaké míry zlepšuje vůz.NL: Je to vždy kombinace obojího. Tým musí pochopit, co je špatně s autem a závodník musí dělat dobrá rozhodnutí. A potom můžete vykompenzovat slabý začátek sezony.
Pokud je Alonso vaším favoritem, jak se za něj podle vás řadí ostatní?NL: Obvyklá jména: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Jenson Button a Kimi Räikkönen.
Laudův favorit Alonso - při pódiovém rozhovoru na Monze (foto: Scuderia Ferrari)
Räikkönen je třetí v tabulce jezdců, i když letos nevyhrál ani jeden závod. Je možné vyhrát titul bez vítězství?NL: Proč ne? Fascinující u Kimiho je, že se vrátil zpět a nepotřeboval žádný čas na aklimatizaci. Jako by nikdy nebyl pryč. Úžasné.
Také jste byl navrátilec a vyhrál jste třetí závod po svém návratu. Za těchto podmínek, neexistují obavy, že jste "to" možná ztratil?NL: To je různé. Kimi se vrátil jako by nebyl pryč dva roky. Hned bojoval na čele. Nemůžete chtít víc.
Ukazuje to kvality Räikkönena?NL: Ano, on je ten kdo tak jezdí.
Kdo by byl váš ideální mistr světa pro tuto sezonu?NL: Fernando Alonso. On získává nejvíce bodů. Bude mistrem, pokud bude pokračovat tak, jako doteď. Proč by to měnil?
A kdo dojede za ním?NL: Nemám tušení. Nejsem věštec.
OK, nyní se podívejme na "šílenou sezonu" a hádejme, kdo půjde kam. Začneme s Ferrari.NL: Žádná změna. To říkám dnes, aniž bych věděl, o čem mluvím (smích).
Zůstane Räikkönen u Lotusu?NL: Ano, proč by měnil tým?
A co Hamilton?NL: Zůstane u McLarenu.
Mercedes?NL: Nemám tušení, co chystají.
Co Sergio Pérez a Ferrari?NL: Nemyslím si. Pérez by byl risk. Massa je předvídatelný a Alonso ho má rád, takže říkám, že taková výměna se neuskuteční.
Takže si nemyslíte, že se nějaká z těch často diskutovaných výměn uskutečnění?NL: Nevidím žádnou takovou velkou výměnu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.