Technický ředitel Lotusu James Allison hovoří o pokračujícím vývoji letošního monopostu E20, dvojitém DRS systému a o očekáváních před dalším závodem. Spa řadí okruhy, které by jejich vozu měly vyhovovat nejvíce.
Jak se cítíš po letní přestávce, kdy míříte do Spa?James Allison: Bylo to trochu divné, protože přestávka mezi Maďarskem a Spa je tak dlouhá vzhledem k té, kterou jsme měli v minulých letech. Předtím jsme se zastavili po jednom závodě, měli dva týdny volna, a pak zamířilo přímo k dalšímu.
Tentokrát bylo volné období týden před či po uzavření [továren]. Tým je netrpělivý při návratu na trať a závodění s E20, ale rozhodně jsme uvítali ty dny navíc pro výrobu nových dílů, které po Maďarsku tvoříme.
Jaké nové díly budou na voze?JA: Docela dost odlišných kousků. Hodně jsme se soustředili na přípravu pro Monzu, která následuje ihned po Spa a vyžaduje jedinečný aerodynamický balík. Jedná se pouze o jeden závod, vyžaduje však celou novou sadu křídel a neúměrné množství práce. Také jsme se soustředili na způsobilost jezdit s novým zařízením ve Spa, budeme-li mu dostatečně věřit.
Když už hovoříme o tom "zařízení," máme pro něj nějaký název?JA: Více se mi zamlouvá "zařízení", protože to má nádech Dr. Strangleova, ale většina lidí jej nazývá DDRS.
Lotus bude mít ve zbytku sezóny pro vývoj současného vozu 2 x více prostoru než v minulých letech (foto: Lotus F1 Team)
Jak by Spa mělo sedět vozu E20?JA: Pokud bude o víkendu sucho, spadá Spa do kategorie okruhů, na kterých si věříme nejvíce, takže jsme všichni vzrušeni tím, že tam míříme. Pokud bude o víkendu pršet, bude se jednat o mnohem otevřenější otázku - pro všechny týmy, ne jen pro nás. Ve Spa prší často, takže na tuto možnost musíme být připraveni.
V této sezóně máme za mokra různé zkušenosti, nevlídné počasí panovalo zejména během kvalifikací. V Silverstone jsme na tom byli za mokra v pořádku, ale v Německu jsme se trápili se zahříváním pneumatik do provozního rámce.
Pokud by mělo ve Spa dojít ke stejné situaci, povaha zatáček a zátěže pneumatik by měla stačit pro vytvoření potřebného tepla v gumě, takže si neděláme přehnané starosti. Upřednostnili bychom suchý víkend, ale konkurenceschopní bychom měli být za každého počasí.
Za sucha by měl okruh v Belgii maximálně vyhovovat, na mokré trati to bude otevřenější pro všechny týmy (foto: Lotus F1 Team)
Kolik výsledků vývoje ještě na voze E20 uvidíme?JA: Tento rok jsme vývoj letošního a příštího vozu uspořádali jinak, než v minulých sezónách, což nám dává více než dvojnásobný prostor pro vývoj současného vozu po uzavření továrny. Tato svoboda v pozdější fázi sezóny byla vykoupena tím, že jsme se dříve v tomto roce intenzivněji věnovali vývoji příštího vozu.
Doufáme, že tento přístup by měl přinést ovoce při vývoji obou aut. Monopost E20 se rozhodně nepropadl ve srovnání s našimi soupeři, a vůz pro příští rok v této fázi vypadá slibně.
Jennifer Lopez se při Velké ceně Saúdské Arábie vrátila do prostředí Formule 1 jako speciální host Ferrari a po jedenácti letech opět vystoupila na pódiu v rámci závodního víkendu.
Ferrari ztrácí dech – při ideálních podmínkách na kolo nestačí na Red Bull, McLaren ani Mercedes a podle všeho drží až čtvrtou příčku ve výkonnostním žebříčku.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
