Šéf týmu Lotus pro oficiální web F1 vypráví o dosavadním průběhu sezony, jezdcích, atmosféře v týmu i situaci v zákulisí.
Q: Máme za sebou jedenáct závodů, před námi je dalších devět a ve startovním poli rychlá auta, se kterými soupeříte. Vypadá to pro Lotus F1 Team dobře?EB: Myslím, že všichni můžeme být spokojení s tím, čeho jsme v první polovině sezony dosáhli a to obzvlášť po složitém roce 2011. Postavení skvělého auta, které se zdá být v průběhu sezony lepší a lepší je potvrzením schopností a odhodlání všech v Enstone.
Doufáme, že to tak bude i pokračovat. Přesto nemůžu nezmínit body, které jsme ztratili mnoha různými způsoby. A do zbytku sezony se budeme snažit o zlepšení.
Q: Štve tým fakt, že i přes nasbírání tolika bodů stále ještě nevyhrál závod?EB: Výhra by byla krásná, o tom není třeba pochybovat. Být ale někde tam [pódium, pozn.red.] na tolika různých okruzích je velmi dobré pro boj v šampionátech a rozhodně lepší než jedno jediné vítězství.
Pochopitelně budeme pokračovat ve snaze zrychlit auto. V Budapešti jsme byli v dobré pozici, a dojeli jsme druzí a třetí, a pokud by to byl okruh s lepšími možnostmi k předjíždění, stupeň nejvyšší by byl možný.
Q: Myslíte, že se dostatečně zlepšil váš výkon v kvalifikaci?EB: Ve Formuli 1 není nikdy dost zlepšování, ale je fér říct, že jsme udělali kroky správným směrem. Obě auta byla v Budapešti v první pětce. Pokud se zvládneme zlepšit ještě o malinko po celý zbytek sezony, budeme bojovat o vítězství.
Eric Boullier s princem Harrym (foto: Lotus F1 Team)
Q: A jak to vypadá v zákulisí týmu?EB: Vypadá to slibně. Využili jsme letní přestávku k úplné údržbě a modernizaci programu v továrně. To obsahovalo výměnu několika výrobních strojů a nebyla to malá investice.
Zainvestovali jsme také do našeho aerodynamického tunelu a stavíme nové zařízení na výrobu převodovky. To jsou všechno značné pokroky ke zlepšení našich potenciálních výkonů a udržení pozice mezi nejlepšími týmy v tomto vysoce konkurenčním sportu.
Q: Změnila se nějak očekávání týmu?EB: Náš cíl je stále stejný, být lepší než loni. Přesto, pokud budeme ukazovat dobrou rychlost v každém závodě, možná naše ambice přehodnotíme!
Q: Zdá se, že oba jezdci upoutávají pozornost dalších týmů...EB: Chápu, proč by ostatní týmy měly zájem! Oba - Kimi i Romain - podávají velmi dobré výkony. Kimi vypadá, jako by ani nikdy nebyl pryč. Romain má přirozený talent, a velmi rychle se zlepšuje. Je skvělé vidět zájem ostatních týmů, ale popravdě, zřejmě jen ztrácejí čas. Není důvod, proč by Kimi nebo Romain odcházeli a myslím, že si oba užijí velmi úspěšnou budoucnost v našem týmu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.