I jezdci F1 někdy zavzpomínají na staré dobré časy a usednou do motokár. Michael Schumacher není výjimkou. Pro F1 Racing řekl, proč ho motokáry stále lákají.
Michaeli, řídíš ty nejrychlejší auta na světě, proč tě stále lákají motokáry?Schumacher: Miluji nastavování motokár. Jezdit je jedna věc, ale pracovat na tom a udělat co nejrychlejší motokáru, to je výzva. Můžu to dělat sám, nebo se svým kamarádem. Stále se stýkám s přáteli z minulosti.
Je to zábavné, oni jsou teď motokároví závodníci na odpočinku, někteří vedou své vlastní motokárové stáje, a já závodím proti jejich synům. Ale nevadí mi to. Mám rád soutěžení. Je to skvělé, protože se na tom podílím víc než u F1. Kontroluji tlak v pneumatikách, motor, měním poměry...Je to pro mě přirozené. Ano, v F1 mluvíte s inženýry, ale na auto nesáhnete.
Porážejí tě některé z těch dětí?Schumacher: Jasně. Pro mě je složité je porazit. Jsem rád, že se jich můžu držet (smích). V loňském roce jsem závodil proti všem šampionům a skončil čtvrtý, to je velký úspěch.
Schumacher s "větší motokárou" - vozem X-Bow při Závodě šampionů(foto: raceofchampions.com)
Změnily se závody motokár hodně?Schumacher: Je více profesionální. Spousta jezdců je taková, že v neděli večer vyhraje závod, a hned se přemístí na další trať, kde celý týden trénují na další závod. A takhle celý rok.
Řídit vůz F1 je v mnoha ohledech velmi speciální. Jak tě stále může vzrušovat závodění s motokárami?Schumacher: Samozřejmě jsou pomalejší, ale když jedete na limitu, zdají se velmi rychlé! Odstupy jsou tu menší, závodí se víc kolo na kolo, je to intenzivnější. Sedíte tak nízko, že vám často zadek škrtá o zem. To máte v F1 taky, ale tam vás chrání monokok.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.