I jezdci F1 někdy zavzpomínají na staré dobré časy a usednou do motokár. Michael Schumacher není výjimkou. Pro F1 Racing řekl, proč ho motokáry stále lákají.
Michaeli, řídíš ty nejrychlejší auta na světě, proč tě stále lákají motokáry?Schumacher: Miluji nastavování motokár. Jezdit je jedna věc, ale pracovat na tom a udělat co nejrychlejší motokáru, to je výzva. Můžu to dělat sám, nebo se svým kamarádem. Stále se stýkám s přáteli z minulosti.
Je to zábavné, oni jsou teď motokároví závodníci na odpočinku, někteří vedou své vlastní motokárové stáje, a já závodím proti jejich synům. Ale nevadí mi to. Mám rád soutěžení. Je to skvělé, protože se na tom podílím víc než u F1. Kontroluji tlak v pneumatikách, motor, měním poměry...Je to pro mě přirozené. Ano, v F1 mluvíte s inženýry, ale na auto nesáhnete.
Porážejí tě některé z těch dětí?Schumacher: Jasně. Pro mě je složité je porazit. Jsem rád, že se jich můžu držet (smích). V loňském roce jsem závodil proti všem šampionům a skončil čtvrtý, to je velký úspěch.
Schumacher s "větší motokárou" - vozem X-Bow při Závodě šampionů(foto: raceofchampions.com)
Změnily se závody motokár hodně?Schumacher: Je více profesionální. Spousta jezdců je taková, že v neděli večer vyhraje závod, a hned se přemístí na další trať, kde celý týden trénují na další závod. A takhle celý rok.
Řídit vůz F1 je v mnoha ohledech velmi speciální. Jak tě stále může vzrušovat závodění s motokárami?Schumacher: Samozřejmě jsou pomalejší, ale když jedete na limitu, zdají se velmi rychlé! Odstupy jsou tu menší, závodí se víc kolo na kolo, je to intenzivnější. Sedíte tak nízko, že vám často zadek škrtá o zem. To máte v F1 taky, ale tam vás chrání monokok.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.