Nadšený Bruno Senna po oznámení Williamsu, že si ho vybral jako svého druhého jezdce, v prvním rozhovoru v novém týmu hovoří o svých cílech a očekáváních před letošní sezónou.
Co se ti před sezónou 2012 honí hlavou, když jsi byl teď potvrzený jako pilot Williamsu?Bruno Senna: Jsem opravdu šťastný, že jsem součástí týmu s tak fantastickým dědictvím. Jsem moc hrdý na to, že si mě Williams vybral, abych závodil v roce, který pro ně bude důležitý. Všichni jsou před sezónou 2012 extrémně motivování a je skvělé být součástí té motivace.
Je pravda, že minulý rok neprožili nejlepší sezónu, je však jasné, že tým je na správné cestě a všichni táhnou za jeden provaz, aby ten letošní rok byl lepší. Doufám, že ukážu, co dovedu - nejen týmu, ale i sobě. Bude to zajímavé pozorovat, co společně dokážeme.
Co patří k tvým cílům před sezónou 2012?BS: Je těžké si dávat cíle před tím, než začne sezóna. Chtěl bych však s vozem jezdit zcela na limitu, abych z něj dostal maximální možnou výkonnost.
Co si myslíš o motoru Renault vzhledem k tomu, že si s ním v minulé sezóně závodil, a co myslíš, že může Renault Williamsu v roce 2012 přinést?BS: Během několika závodů s motorem Renault v roce 2011 jsem se toho o něm hodně dozvěděl. Je to velmi dobrá jednotka s dobrou ovladatelností, což bude dalším pozitivním krokem pro tým.
Jako pilotovi vám musí každá dostupná zbraň fungovat optimálně, abyste mohli během závodu dosahovat konkurenceschopných časů. Jsem si jistý, že s motorem Renault budeme moci auto dále rozvíjet. Pro mě to bude zajímavé při poskytování zpětné vazby týmu s využitím svých předchozích zkušeností.
Brunovi se splnil dávný sen: bude závodit za Williams poháněný motorem Renault stejně jako jeho slavný strýc Ayrton (foto: Williams F1 Team)
Co říkáš na svého nového týmového kolegu, Pastora Maldonada?BS: Pastor je skvělým jezdcem. Závodil jsem proti němu v GP2 a vždy jsme spolu dobře vycházeli. V minulosti byl velmi těžkým soupeřem a nyní ve stejném voze bude ještě těžším. Určitě se budeme snažit jeden druhého porážet, ale jako týmoví kolegové budeme společně pracovat na tom, abychom tým posunuli kupředu.
Můžeš nám říct, co jsi doposud v továrně dělal?BS: V továrně Williamsu v Grove si mě před a po vánocích zkoušeli na simulátoru, na dráze a v tělocvičně. Prováděli jsme také nějaké vyhodnocování na dráze (ale ne s vozem F1). Hlavním účelem bylo, aby mě tým dokázal zhodnotit a porozumět tomu, jak ze mě jakožto z pilota dostat to nejlepší.
Byl to však i pro mě opravdu užitečné, protože jsem se seznámil se všemi procedurami, jako je poznávání volantu před tím, než usednu do reálného auta. Když začneme testovat, nebudu muset na to myslet, takže budu zkrátka moci nasednout do FW34 a jezdit.
Měl si tedy již možnost pracovat se svými novými inženýry?BS: Ano, myslím, že jsme začali opravdu dobře a nyní se těším na další spolupráci s nimi během sezóny. Vztah mezi pilotem a inženýrem dokáže pochopit málo lidí. Potřebujete vzájemný respekt, dobré porozumění jeden vůči druhému a vědět, jak společně pracovat, aby to od počátku klapalo. Vztah a kontinuita mohou způsobit velký rozdíl ve výkonnosti.
Na simulátoru Williamsu (foto: Williams F1 Team)
Co nastartovalo tvou kariéru v motosportu?BS: Byl jsem fanouškem motosportu od raného věku a velký vliv měl samozřejmě můj strýc, ale jakmile jsem poprvé usedl do motokáry, už jsem nikdy nechtěl dělat nic jiného. Je mi velkou ctí, že můžu dělat to, co miluji, protože závodění ve Formuli 1 bylo vždy mým snem.
Jednou jsi řekl, že kdybys dostal možnost jezdit s kterýmkoliv vozem F1 z minulosti, vybral by sis Williams z roku 1993 s aktivním zavěšením. Jak důležité je pro tebe to, že jsi nyní součástí týmu s takovým dědictvím v motosportu?BS: Tým má úžasnou historii a při procházce muzeem jsem slintal blahem. Spoustu z těchto vozů jsem viděl na trati a vždy mě zajímalo, jaké by to bylo s nimi závodit. Nikdy jsem v žádném z nich neseděl, takže si myslím, že by bylo fajn dostat možnost svézt se v Goodwoodu s autem s aktivním zavěšením, jen pro ten pocit!
Z Brazílie se ti dostává významné podpory, co nám k tomu můžeš říci?BS: Jsem teď velmi hrdý na to, že jsem Brazilcem. Vědomí, že mám tak skvělou podporu, lidi, které se mnou byli od počátku - to je skvělý pocit. Vědět, že si mě lidé vybrali, abych nesl jejich jméno, mě více motivuje tomu, abych pro ně vytvářel dobré vzpomínky.
Tvůj strýc Ayrton závodil za Williams. Jak důležité je pro tebe připojit se k tomuto týmu?BS: Bude to velmi zajímavé jezdit za tým, za který jezdil můj strýc. Celkem dost lidí zde pracovalo s Ayrtonem a jsem rád, že mi nyní dávají šanci na to, abych se zde předvedl. Doufejme, že budeme moci vrátit dobré vzpomínky a vytvořit další skvělé.
Senna obdivuje starší monoposty Williamsu (foto: Williams F1 Team)
Přeskočme nyní ke stejnému období v příštím roce. Čeho bys chtěl dosáhnout, abys byl spokojený?BS: Doufám, že na konci roku 2012 budu moci říct, že jsem z vozu Williams-Renault FW34 dostal 100 % výkonnosti, ať už to bude znamenat cokoliv. To je pro mne tou nejdůležitější věcí. Chci z auta zkrátka dostat maximum a co nejvíce využít této příležitosti. Bude to z pohledu budoucnosti tak důležitý rok pro tým i pro mě. Doufám, že budoucnost bude dlouhá a úspěšná a že to začíná zde.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
