Nadšený Bruno Senna po oznámení Williamsu, že si ho vybral jako svého druhého jezdce, v prvním rozhovoru v novém týmu hovoří o svých cílech a očekáváních před letošní sezónou.
Co se ti před sezónou 2012 honí hlavou, když jsi byl teď potvrzený jako pilot Williamsu?Bruno Senna: Jsem opravdu šťastný, že jsem součástí týmu s tak fantastickým dědictvím. Jsem moc hrdý na to, že si mě Williams vybral, abych závodil v roce, který pro ně bude důležitý. Všichni jsou před sezónou 2012 extrémně motivování a je skvělé být součástí té motivace.
Je pravda, že minulý rok neprožili nejlepší sezónu, je však jasné, že tým je na správné cestě a všichni táhnou za jeden provaz, aby ten letošní rok byl lepší. Doufám, že ukážu, co dovedu - nejen týmu, ale i sobě. Bude to zajímavé pozorovat, co společně dokážeme.
Co patří k tvým cílům před sezónou 2012?BS: Je těžké si dávat cíle před tím, než začne sezóna. Chtěl bych však s vozem jezdit zcela na limitu, abych z něj dostal maximální možnou výkonnost.
Co si myslíš o motoru Renault vzhledem k tomu, že si s ním v minulé sezóně závodil, a co myslíš, že může Renault Williamsu v roce 2012 přinést?BS: Během několika závodů s motorem Renault v roce 2011 jsem se toho o něm hodně dozvěděl. Je to velmi dobrá jednotka s dobrou ovladatelností, což bude dalším pozitivním krokem pro tým.
Jako pilotovi vám musí každá dostupná zbraň fungovat optimálně, abyste mohli během závodu dosahovat konkurenceschopných časů. Jsem si jistý, že s motorem Renault budeme moci auto dále rozvíjet. Pro mě to bude zajímavé při poskytování zpětné vazby týmu s využitím svých předchozích zkušeností.
Brunovi se splnil dávný sen: bude závodit za Williams poháněný motorem Renault stejně jako jeho slavný strýc Ayrton (foto: Williams F1 Team)
Co říkáš na svého nového týmového kolegu, Pastora Maldonada?BS: Pastor je skvělým jezdcem. Závodil jsem proti němu v GP2 a vždy jsme spolu dobře vycházeli. V minulosti byl velmi těžkým soupeřem a nyní ve stejném voze bude ještě těžším. Určitě se budeme snažit jeden druhého porážet, ale jako týmoví kolegové budeme společně pracovat na tom, abychom tým posunuli kupředu.
Můžeš nám říct, co jsi doposud v továrně dělal?BS: V továrně Williamsu v Grove si mě před a po vánocích zkoušeli na simulátoru, na dráze a v tělocvičně. Prováděli jsme také nějaké vyhodnocování na dráze (ale ne s vozem F1). Hlavním účelem bylo, aby mě tým dokázal zhodnotit a porozumět tomu, jak ze mě jakožto z pilota dostat to nejlepší.
Byl to však i pro mě opravdu užitečné, protože jsem se seznámil se všemi procedurami, jako je poznávání volantu před tím, než usednu do reálného auta. Když začneme testovat, nebudu muset na to myslet, takže budu zkrátka moci nasednout do FW34 a jezdit.
Měl si tedy již možnost pracovat se svými novými inženýry?BS: Ano, myslím, že jsme začali opravdu dobře a nyní se těším na další spolupráci s nimi během sezóny. Vztah mezi pilotem a inženýrem dokáže pochopit málo lidí. Potřebujete vzájemný respekt, dobré porozumění jeden vůči druhému a vědět, jak společně pracovat, aby to od počátku klapalo. Vztah a kontinuita mohou způsobit velký rozdíl ve výkonnosti.
Na simulátoru Williamsu (foto: Williams F1 Team)
Co nastartovalo tvou kariéru v motosportu?BS: Byl jsem fanouškem motosportu od raného věku a velký vliv měl samozřejmě můj strýc, ale jakmile jsem poprvé usedl do motokáry, už jsem nikdy nechtěl dělat nic jiného. Je mi velkou ctí, že můžu dělat to, co miluji, protože závodění ve Formuli 1 bylo vždy mým snem.
Jednou jsi řekl, že kdybys dostal možnost jezdit s kterýmkoliv vozem F1 z minulosti, vybral by sis Williams z roku 1993 s aktivním zavěšením. Jak důležité je pro tebe to, že jsi nyní součástí týmu s takovým dědictvím v motosportu?BS: Tým má úžasnou historii a při procházce muzeem jsem slintal blahem. Spoustu z těchto vozů jsem viděl na trati a vždy mě zajímalo, jaké by to bylo s nimi závodit. Nikdy jsem v žádném z nich neseděl, takže si myslím, že by bylo fajn dostat možnost svézt se v Goodwoodu s autem s aktivním zavěšením, jen pro ten pocit!
Z Brazílie se ti dostává významné podpory, co nám k tomu můžeš říci?BS: Jsem teď velmi hrdý na to, že jsem Brazilcem. Vědomí, že mám tak skvělou podporu, lidi, které se mnou byli od počátku - to je skvělý pocit. Vědět, že si mě lidé vybrali, abych nesl jejich jméno, mě více motivuje tomu, abych pro ně vytvářel dobré vzpomínky.
Tvůj strýc Ayrton závodil za Williams. Jak důležité je pro tebe připojit se k tomuto týmu?BS: Bude to velmi zajímavé jezdit za tým, za který jezdil můj strýc. Celkem dost lidí zde pracovalo s Ayrtonem a jsem rád, že mi nyní dávají šanci na to, abych se zde předvedl. Doufejme, že budeme moci vrátit dobré vzpomínky a vytvořit další skvělé.
Senna obdivuje starší monoposty Williamsu (foto: Williams F1 Team)
Přeskočme nyní ke stejnému období v příštím roce. Čeho bys chtěl dosáhnout, abys byl spokojený?BS: Doufám, že na konci roku 2012 budu moci říct, že jsem z vozu Williams-Renault FW34 dostal 100 % výkonnosti, ať už to bude znamenat cokoliv. To je pro mne tou nejdůležitější věcí. Chci z auta zkrátka dostat maximum a co nejvíce využít této příležitosti. Bude to z pohledu budoucnosti tak důležitý rok pro tým i pro mě. Doufám, že budoucnost bude dlouhá a úspěšná a že to začíná zde.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.