Nadšený Bruno Senna po oznámení Williamsu, že si ho vybral jako svého druhého jezdce, v prvním rozhovoru v novém týmu hovoří o svých cílech a očekáváních před letošní sezónou.
Co se ti před sezónou 2012 honí hlavou, když jsi byl teď potvrzený jako pilot Williamsu?Bruno Senna: Jsem opravdu šťastný, že jsem součástí týmu s tak fantastickým dědictvím. Jsem moc hrdý na to, že si mě Williams vybral, abych závodil v roce, který pro ně bude důležitý. Všichni jsou před sezónou 2012 extrémně motivování a je skvělé být součástí té motivace.
Je pravda, že minulý rok neprožili nejlepší sezónu, je však jasné, že tým je na správné cestě a všichni táhnou za jeden provaz, aby ten letošní rok byl lepší. Doufám, že ukážu, co dovedu - nejen týmu, ale i sobě. Bude to zajímavé pozorovat, co společně dokážeme.
Co patří k tvým cílům před sezónou 2012?BS: Je těžké si dávat cíle před tím, než začne sezóna. Chtěl bych však s vozem jezdit zcela na limitu, abych z něj dostal maximální možnou výkonnost.
Co si myslíš o motoru Renault vzhledem k tomu, že si s ním v minulé sezóně závodil, a co myslíš, že může Renault Williamsu v roce 2012 přinést?BS: Během několika závodů s motorem Renault v roce 2011 jsem se toho o něm hodně dozvěděl. Je to velmi dobrá jednotka s dobrou ovladatelností, což bude dalším pozitivním krokem pro tým.
Jako pilotovi vám musí každá dostupná zbraň fungovat optimálně, abyste mohli během závodu dosahovat konkurenceschopných časů. Jsem si jistý, že s motorem Renault budeme moci auto dále rozvíjet. Pro mě to bude zajímavé při poskytování zpětné vazby týmu s využitím svých předchozích zkušeností.
Brunovi se splnil dávný sen: bude závodit za Williams poháněný motorem Renault stejně jako jeho slavný strýc Ayrton (foto: Williams F1 Team)
Co říkáš na svého nového týmového kolegu, Pastora Maldonada?BS: Pastor je skvělým jezdcem. Závodil jsem proti němu v GP2 a vždy jsme spolu dobře vycházeli. V minulosti byl velmi těžkým soupeřem a nyní ve stejném voze bude ještě těžším. Určitě se budeme snažit jeden druhého porážet, ale jako týmoví kolegové budeme společně pracovat na tom, abychom tým posunuli kupředu.
Můžeš nám říct, co jsi doposud v továrně dělal?BS: V továrně Williamsu v Grove si mě před a po vánocích zkoušeli na simulátoru, na dráze a v tělocvičně. Prováděli jsme také nějaké vyhodnocování na dráze (ale ne s vozem F1). Hlavním účelem bylo, aby mě tým dokázal zhodnotit a porozumět tomu, jak ze mě jakožto z pilota dostat to nejlepší.
Byl to však i pro mě opravdu užitečné, protože jsem se seznámil se všemi procedurami, jako je poznávání volantu před tím, než usednu do reálného auta. Když začneme testovat, nebudu muset na to myslet, takže budu zkrátka moci nasednout do FW34 a jezdit.
Měl si tedy již možnost pracovat se svými novými inženýry?BS: Ano, myslím, že jsme začali opravdu dobře a nyní se těším na další spolupráci s nimi během sezóny. Vztah mezi pilotem a inženýrem dokáže pochopit málo lidí. Potřebujete vzájemný respekt, dobré porozumění jeden vůči druhému a vědět, jak společně pracovat, aby to od počátku klapalo. Vztah a kontinuita mohou způsobit velký rozdíl ve výkonnosti.
Na simulátoru Williamsu (foto: Williams F1 Team)
Co nastartovalo tvou kariéru v motosportu?BS: Byl jsem fanouškem motosportu od raného věku a velký vliv měl samozřejmě můj strýc, ale jakmile jsem poprvé usedl do motokáry, už jsem nikdy nechtěl dělat nic jiného. Je mi velkou ctí, že můžu dělat to, co miluji, protože závodění ve Formuli 1 bylo vždy mým snem.
Jednou jsi řekl, že kdybys dostal možnost jezdit s kterýmkoliv vozem F1 z minulosti, vybral by sis Williams z roku 1993 s aktivním zavěšením. Jak důležité je pro tebe to, že jsi nyní součástí týmu s takovým dědictvím v motosportu?BS: Tým má úžasnou historii a při procházce muzeem jsem slintal blahem. Spoustu z těchto vozů jsem viděl na trati a vždy mě zajímalo, jaké by to bylo s nimi závodit. Nikdy jsem v žádném z nich neseděl, takže si myslím, že by bylo fajn dostat možnost svézt se v Goodwoodu s autem s aktivním zavěšením, jen pro ten pocit!
Z Brazílie se ti dostává významné podpory, co nám k tomu můžeš říci?BS: Jsem teď velmi hrdý na to, že jsem Brazilcem. Vědomí, že mám tak skvělou podporu, lidi, které se mnou byli od počátku - to je skvělý pocit. Vědět, že si mě lidé vybrali, abych nesl jejich jméno, mě více motivuje tomu, abych pro ně vytvářel dobré vzpomínky.
Tvůj strýc Ayrton závodil za Williams. Jak důležité je pro tebe připojit se k tomuto týmu?BS: Bude to velmi zajímavé jezdit za tým, za který jezdil můj strýc. Celkem dost lidí zde pracovalo s Ayrtonem a jsem rád, že mi nyní dávají šanci na to, abych se zde předvedl. Doufejme, že budeme moci vrátit dobré vzpomínky a vytvořit další skvělé.
Senna obdivuje starší monoposty Williamsu (foto: Williams F1 Team)
Přeskočme nyní ke stejnému období v příštím roce. Čeho bys chtěl dosáhnout, abys byl spokojený?BS: Doufám, že na konci roku 2012 budu moci říct, že jsem z vozu Williams-Renault FW34 dostal 100 % výkonnosti, ať už to bude znamenat cokoliv. To je pro mne tou nejdůležitější věcí. Chci z auta zkrátka dostat maximum a co nejvíce využít této příležitosti. Bude to z pohledu budoucnosti tak důležitý rok pro tým i pro mě. Doufám, že budoucnost bude dlouhá a úspěšná a že to začíná zde.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.