Během Velké ceny Belgie se na pozici závodního pilota vrátil Bruno Senna, který nahradil Nicka Heidfelda. Okamžitě zaujal výbornou kvalifikací, v závodě si ale zdaleka nevedl tak dobře. Dojem napravil během závodu na italské Monze, který mu přinesl dva body…
V poslední době jsi psal historii. Absolvoval si první závody pro LRGP a získal si své první body. Co bude následovat?„Těžko říct. Pokračujeme pěkně a já jsem stále víc spokojený s autem i týmem. Existuje několik oblastí, v kterých se ještě musíme zlepšit; musím zdokonalit své technické znalosti o R31 a oprášit několik věcí, které se týkají mého jezdeckého stylu – určitě ještě nejsem stoprocentní. Během každého víkendu přijímám všechny možné informace a doufám, že jako tým budeme pokračovat v získávání bodů. Našim cílem je účast v poslední části kvalifikace každé sobotní odpoledne. Doufám, že v okamžiku, kdy se zcela seznámím s autem, budu získávat více bodů pro tým.“
Přijal jsi už zcela skutečnost, že jsi oficiálním závodním pilotem týmu Renault?„Ano, už jsem si zvykl. Zažil jsem skvělý víkend v Monze, protože jsem za sebou už měl jeden závod. S R31 už jsem se seznámil dříve, ale na rozdíl od ostatních pilotů na startu jsem na svém kontě neměl žádné zkušenosti s víkendovým programem. Ostatní znali rychlost svých aut a věděli, čeho mohou dosáhnout.
Z mého pohledu je všechno tak trochu nové. Před Monzou jsem se zúčastnil pouze jedné kvalifikace, což bylo trochu tvrdé. Samotný závod byl skvělou příležitostí pro učení, bylo to zábavné a myslím, že jsem, s ohledem na problémy v první zatáčce, dosáhl dobrého výsledku. Vůz fungoval dobře a tým připravil dobrou strategii – ty byly dva pozitivní signály.“
Co pro tebe bylo nejnáročnější v tvé nové pozici?„Poměrně těžce se mi zvykalo na pneumatiky. V této sezóně začal každý mluvit o pneumatikách, pneumatikách, pneumatikách, ale je to stejné jako u většiny ostatních věcí – čím víc zkušeností získáte, tím je to lehčí. Není lehké vytěžit z pneumatik Pirelli maximum, celé je to o učení, ale je v nich velký potenciál. Doufám, že během několika příštích závodů do sebe všechno zapadne.“
Příští závod, Velká cena Singapuru, se jezdí v noci. Jak se změní tvůj přístup k závodu?„Singapur bude skutečným testem. Do kalendáře F1 přibyl jen nedávno a pro mě je novinkou. Bude náročné získat z auta maximum, ale jsem nadšený a doufám, že tým potěším ziskem dalších bodů. K víkendu přistoupím podobně jako v Monze a během tréninků se pokusím odjezdit co nejvíc kol, což mi, doufám, pomůže postoupit do třetí části kvalifikace.
Singapur má hodně zatáček a my se musíme vyhnout chybám, tato trať skutečně dostane z pilota maximum. Ani nastavení vozu není snadné. Závod bude fyzicky náročný, protože je zde velmi vlhko a trať vyžaduje preciznost v každé zatáčce. Řízení ve tmě vyžaduje, abyste si zvykli na kombinaci světla a stínu. Stejně jako v Malajsii musíme i do Singapuru přijet o něco dřív, abychom se aklimatizovali. Tým zůstane v režimu britského letního času. Těším se na zábavu a odlišný typ závodního víkendu."
Před nadcházející sezónou 2025 se naplno rozběhne testování Formule 1. Týmy a jezdci nyní usilovně ladí své vozy a strategie, aby byli připraveni na další vzrušující ročník plný napínavých závodů a nečekaných momentů.
S okamžitou platností se nový tým Cadillac v rámci Formule 1 připojí k TWG Motorsports, nové divizi TWG Global. Tato akvizice zahrnuje i Andretti Global, který se účastní závodů v IndyCar, Formuli E a Indy Nxt, dále Spire v NASCAR Cup, Wayne Taylor Racing v IMSA a Walkinshaw Andretti v australských supersportech.
Tento týden v Bahrajnu poutají veškerou pozornost Lewis Hamilton a Charles Leclerc, kteří se účastní klíčového testování. Ferrari, které si v zimní přestávce zajistilo sedminásobného mistra světa, se stalo hlavním tématem motorsportových diskuzí.
Red Bull odhalil svůj nový monopost RB21, se kterým Max Verstappen bude usilovat o pátý titul mistra světa v řadě. Tým představil svůj vůz těsně před začátkem testů v Bahrajnu, čímž se stal posledním, kdo odkryl vůz pro nadcházející sezónu.
Alpine představil svůj monopost AP25 poprvé na dráze v Sachíru během filmovacího dne. Tyto dny slouží nejen k ověření funkčnosti nových monopostů, ale i k jejich oficiálnímu představení na dráze.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
