Jarno Trulli je v žebříčků nejdéle jezdících pilotů s 245 starty pátý. Během své patnáctileté kariéry vystřídal několik týmů, nyní závodí za Lotus. Který je jeho nejoblíbenější okruh? Koho by si vybral za svého týmového kolegu? Co by ve Formuli 1 změnil? Na tyto a mnohé další otázky odpovídal pro server formula1.com.
Kdyby sis musel vybrat nový městský okruh pro závod F1 - které město by sis ve světě vybral a proč?Rozhodně Miami, protože by to znamenalo, že bych se každý den mohl vracet domů ke své rodině a spát ve své posteli. Mohli byste vyrazit někam, kde je dobré počasí, a strávit nějaký čas na mé motorce a na pláži.
Pokud by sis mohl vybrat někoho z bývalých mistrů světa za svého týmového kolegu, kdo by to byl a proč?Vybral bych si Fernanda [Alonsa]. Velmi dobře jsme spolu jako týmoví kolegové vycházeli, takže by to musel být on.
V minulosti se v F1 objevilo hodně novinek - přísavný efekt, aktivní zavěšení, přeplňování motorů, šestikolky, atd. Pokud by se mohla zavést jedna z bývalých inovací, kterou by sis vybral a proč?To je jednoduché – přeplňování. Stejně se to vrací, ale opravdu rád bych si vyzkoušel naplno ta monstra o výkonu 1400 koní. Je to fajn, protože máme více výkonu a piloti musejí tvrději pracovat, aby z vozu dostali co nejvíce, aniž by museli obětovat něco ze svých jezdeckých schopností.
Kterou novinku bys rád viděl v budoucnosti?Myslím, že by byl zajímavý přísavný efekt – plné suknice kolem aut, jež by měla obrovskou přilnavost, ale takový brzdný bod, kdy byste byli pořád na limitu. A znovu – myslím si, že by to vyžadovalo od jezdců více umění, přičemž byste mohli jezdit ještě rychleji – a to je pro piloty to nejdůležitější.
Jarno je vášnivým cyklistou (foto: Team Lotus)
Kdybys mohl po zbytek života jezdit pouze na jednom okruhu, který - ať už z minulosti či ze současnosti - by sis vybral?Vybral bych si Spa. Obsahuje všechno, ne? Opravdu náročné zatáčky, které s piloty mávají po trati, zcela nepředvídatelné počasí, což znamená, že v jednom sektoru můžete jet za jasného svitu slunce a v tom dalším v prudkém dešti, opravdu vášnivé fanoušky a zkrátka skvělou atmosféru. Miluji to – vždy jsem to tady miloval – a kdybych si měl vybrat jen jednu trať, vím, že bych to tam měl rád pořád.
Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March - to jsou některé týmy, které opustili F1. Za který bývalý tým bys jezdil nejraději a proč?Jakožto Ital bych volil Alfu Romeo. Dnešní mladí fanoušci možná z Itálie znají pouze Ferrari, ale Alfa byla skvělá.
Kdybys měl navrhnout nový okruh pro F1 a mohl dát dohromady všechny své oblíbené zatáčky z ostatních světových okruhů - které tři bys do něj chtěl zahrnout nejvíce a proč?Myslím, že většina pilotů odpovídá stejně. Dva okruhy ze tří, z nichž bych si vybral mé nejoblíbenější zatáčky, mají společnou jednu věc: jsou o pilotovi. Myslím, že víte, kam mířím – ale třetí se může zdát trochu neobvyklá. Aniž bych se je snažil nějak seřadit, byla by to esíčka ze Suzuky, úsek od Eau Rouge po Raidillon ze Spa a poslední zatáčka v Barceloně. Vsadím se, že o té poslední se moc ostatních pilotů nezmiňovalo.
Kdyby ses mohl vrátit v čase a závodit v F1 v kterékoliv dekádě od 50. do 90. let, kterou by sis vybral a proč?Tu poslední, protože byla nejbezpečnější! Byť starší auta mohou vypadat lépe, nechtěl bych závodit bez bezpečnostních pásů. Chtěl bych být tak chráněný, jak to jenom dnes možné.
Které ze současných pravidel F1 bys nejraději změnil a proč?No, jsem pilot a ne inženýr, takže si nejsem jistý, zda jsem na tuto otázku to nejvhodnější osobou, proto bych se nechtěl do pravidel moc plést. Momentálně je závodění dobré a fanoušci mohou sledovat vzrušující šampionáty, ne jen skvělé závody. Omezil bych však důležitost aerodynamiky na vozech. Upřímně si myslím, že by bylo lepší, kdyby byly vozy jednodušší, ale jsou takové, jaké jsou, a nečekám, že se to změní.
Se svým současným šéfem - Tonym Fernandesem (foto: Team Lotus)
Které dva piloty z odlišných období bys viděl nejraději proti sobě závodit?Nejsem si jistý tím, koho z odlišných období bych chtěl vidět, možná Gilla Villeneuva proti někomu, jako byl Ayrton Senna. Chtěl bych ale určitě vidět znovu bojovat na dráze Prosta a Sennu. Měli dva odlišné styly, jak při jízdě tak i mimo vůz, ale v rychlosti byli velmi vyrovnaní.
Kdybys byl šéfem týmu, kterého ze současných pilotů by sis vybral do svého týmu (krom sebe a svého týmového kolegy)?Asi bych volil Fernanda [Alonsa] a možná Vettela jako jeho kolegu. Na místo šéfa týmu bych dosadil Eddieho Jordana, ne sebe.
Pouze 19 světových závodních okruhů tvoří letošní kalendář Formule 1. Kdybys mohl jeden přidat, který by to byl a proč?Mugello. Je samozřejmě italský, a tudíž blízký mému srdci. Vždy jsem si to tam užíval a je to dobré místo pro závody, takže určitě tam.
Pokud bys pořádal party a mohl pozvat lidi z motosportu - z minulosti či současnosti - koho bys přizval?Dobrá otázka – rozhodně Eddieho Jordana – je s ním velká zábava, obzvlášť u oběda. A další tři? OK – Tonyho Fernandese – je také hodně skvělý, ti dva by hodně bavili. Pak bych pozval pár pilotů, určitě Roberta Kubicu. Je dobrým kamarádem a rád s ním něco podnikám. A pak Fernanda [Alonsa] jako čtvrtého. Jak jsem řekl, byli jsme dobrými kamarády, když jsme spolu jezdili, a myslím, že tato čtveřice by se postarala o opravdu vydařený večer.
Kdybys měl šanci se svézt v kterémkoliv z legendárních vozů F1 z minulosti (krom těch vyrobených vlastním týmem), který by sis vybral?Myslím, že by to bylo Ferrari 312T, s nímž jezdil Niki Lauda. Je to krásné auto – trochu nešikovné, ale krásné na pohled.
Trulliho Lotus T128 (foto: Team Lotus)
Ve většině motorhomů chybí nástřešní bazén, bowlingová dráha či otočný suši bar. Kdybys mohl přidat něco navíc do motorhomu týmu, co by to bylo?Nejrychlejší připojení k Internetu na světě – dokud bych ho měl, byl bych spokojený.
Právě jsi vyhrál titul mistra světa - kam bys to zašel oslavit a jaké jídlo by sis vybral?Asi bych zajel do svého hotelu v Davosu a pojedl v tamější restauraci. Všichni mí přátelé by mohli zůstat v hotelu a vím, jak je tam jídlo dobré. Co bychom si dali? Něco jednoduchého, možná nějaké těstoviny. Ale jídlo by nebylo to nejdůležitější – byla by to společnost mých nejbližších po celou noc.
Red Bull odhalil svůj nový monopost RB21, se kterým Max Verstappen bude usilovat o pátý titul mistra světa v řadě. Tým představil svůj vůz těsně před začátkem testů v Bahrajnu, čímž se stal posledním, kdo odkryl vůz pro nadcházející sezónu.
Alpine představil svůj monopost AP25 poprvé na dráze v Sachíru během filmovacího dne. Tyto dny slouží nejen k ověření funkčnosti nových monopostů, ale i k jejich oficiálnímu představení na dráze.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
