Jarno Trulli je v žebříčků nejdéle jezdících pilotů s 245 starty pátý. Během své patnáctileté kariéry vystřídal několik týmů, nyní závodí za Lotus. Který je jeho nejoblíbenější okruh? Koho by si vybral za svého týmového kolegu? Co by ve Formuli 1 změnil? Na tyto a mnohé další otázky odpovídal pro server formula1.com.
Kdyby sis musel vybrat nový městský okruh pro závod F1 - které město by sis ve světě vybral a proč?Rozhodně Miami, protože by to znamenalo, že bych se každý den mohl vracet domů ke své rodině a spát ve své posteli. Mohli byste vyrazit někam, kde je dobré počasí, a strávit nějaký čas na mé motorce a na pláži.
Pokud by sis mohl vybrat někoho z bývalých mistrů světa za svého týmového kolegu, kdo by to byl a proč?Vybral bych si Fernanda [Alonsa]. Velmi dobře jsme spolu jako týmoví kolegové vycházeli, takže by to musel být on.
V minulosti se v F1 objevilo hodně novinek - přísavný efekt, aktivní zavěšení, přeplňování motorů, šestikolky, atd. Pokud by se mohla zavést jedna z bývalých inovací, kterou by sis vybral a proč?To je jednoduché – přeplňování. Stejně se to vrací, ale opravdu rád bych si vyzkoušel naplno ta monstra o výkonu 1400 koní. Je to fajn, protože máme více výkonu a piloti musejí tvrději pracovat, aby z vozu dostali co nejvíce, aniž by museli obětovat něco ze svých jezdeckých schopností.
Kterou novinku bys rád viděl v budoucnosti?Myslím, že by byl zajímavý přísavný efekt – plné suknice kolem aut, jež by měla obrovskou přilnavost, ale takový brzdný bod, kdy byste byli pořád na limitu. A znovu – myslím si, že by to vyžadovalo od jezdců více umění, přičemž byste mohli jezdit ještě rychleji – a to je pro piloty to nejdůležitější.
Jarno je vášnivým cyklistou (foto: Team Lotus)
Kdybys mohl po zbytek života jezdit pouze na jednom okruhu, který - ať už z minulosti či ze současnosti - by sis vybral?Vybral bych si Spa. Obsahuje všechno, ne? Opravdu náročné zatáčky, které s piloty mávají po trati, zcela nepředvídatelné počasí, což znamená, že v jednom sektoru můžete jet za jasného svitu slunce a v tom dalším v prudkém dešti, opravdu vášnivé fanoušky a zkrátka skvělou atmosféru. Miluji to – vždy jsem to tady miloval – a kdybych si měl vybrat jen jednu trať, vím, že bych to tam měl rád pořád.
Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March - to jsou některé týmy, které opustili F1. Za který bývalý tým bys jezdil nejraději a proč?Jakožto Ital bych volil Alfu Romeo. Dnešní mladí fanoušci možná z Itálie znají pouze Ferrari, ale Alfa byla skvělá.
Kdybys měl navrhnout nový okruh pro F1 a mohl dát dohromady všechny své oblíbené zatáčky z ostatních světových okruhů - které tři bys do něj chtěl zahrnout nejvíce a proč?Myslím, že většina pilotů odpovídá stejně. Dva okruhy ze tří, z nichž bych si vybral mé nejoblíbenější zatáčky, mají společnou jednu věc: jsou o pilotovi. Myslím, že víte, kam mířím – ale třetí se může zdát trochu neobvyklá. Aniž bych se je snažil nějak seřadit, byla by to esíčka ze Suzuky, úsek od Eau Rouge po Raidillon ze Spa a poslední zatáčka v Barceloně. Vsadím se, že o té poslední se moc ostatních pilotů nezmiňovalo.
Kdyby ses mohl vrátit v čase a závodit v F1 v kterékoliv dekádě od 50. do 90. let, kterou by sis vybral a proč?Tu poslední, protože byla nejbezpečnější! Byť starší auta mohou vypadat lépe, nechtěl bych závodit bez bezpečnostních pásů. Chtěl bych být tak chráněný, jak to jenom dnes možné.
Které ze současných pravidel F1 bys nejraději změnil a proč?No, jsem pilot a ne inženýr, takže si nejsem jistý, zda jsem na tuto otázku to nejvhodnější osobou, proto bych se nechtěl do pravidel moc plést. Momentálně je závodění dobré a fanoušci mohou sledovat vzrušující šampionáty, ne jen skvělé závody. Omezil bych však důležitost aerodynamiky na vozech. Upřímně si myslím, že by bylo lepší, kdyby byly vozy jednodušší, ale jsou takové, jaké jsou, a nečekám, že se to změní.
Se svým současným šéfem - Tonym Fernandesem (foto: Team Lotus)
Které dva piloty z odlišných období bys viděl nejraději proti sobě závodit?Nejsem si jistý tím, koho z odlišných období bych chtěl vidět, možná Gilla Villeneuva proti někomu, jako byl Ayrton Senna. Chtěl bych ale určitě vidět znovu bojovat na dráze Prosta a Sennu. Měli dva odlišné styly, jak při jízdě tak i mimo vůz, ale v rychlosti byli velmi vyrovnaní.
Kdybys byl šéfem týmu, kterého ze současných pilotů by sis vybral do svého týmu (krom sebe a svého týmového kolegy)?Asi bych volil Fernanda [Alonsa] a možná Vettela jako jeho kolegu. Na místo šéfa týmu bych dosadil Eddieho Jordana, ne sebe.
Pouze 19 světových závodních okruhů tvoří letošní kalendář Formule 1. Kdybys mohl jeden přidat, který by to byl a proč?Mugello. Je samozřejmě italský, a tudíž blízký mému srdci. Vždy jsem si to tam užíval a je to dobré místo pro závody, takže určitě tam.
Pokud bys pořádal party a mohl pozvat lidi z motosportu - z minulosti či současnosti - koho bys přizval?Dobrá otázka – rozhodně Eddieho Jordana – je s ním velká zábava, obzvlášť u oběda. A další tři? OK – Tonyho Fernandese – je také hodně skvělý, ti dva by hodně bavili. Pak bych pozval pár pilotů, určitě Roberta Kubicu. Je dobrým kamarádem a rád s ním něco podnikám. A pak Fernanda [Alonsa] jako čtvrtého. Jak jsem řekl, byli jsme dobrými kamarády, když jsme spolu jezdili, a myslím, že tato čtveřice by se postarala o opravdu vydařený večer.
Kdybys měl šanci se svézt v kterémkoliv z legendárních vozů F1 z minulosti (krom těch vyrobených vlastním týmem), který by sis vybral?Myslím, že by to bylo Ferrari 312T, s nímž jezdil Niki Lauda. Je to krásné auto – trochu nešikovné, ale krásné na pohled.
Trulliho Lotus T128 (foto: Team Lotus)
Ve většině motorhomů chybí nástřešní bazén, bowlingová dráha či otočný suši bar. Kdybys mohl přidat něco navíc do motorhomu týmu, co by to bylo?Nejrychlejší připojení k Internetu na světě – dokud bych ho měl, byl bych spokojený.
Právě jsi vyhrál titul mistra světa - kam bys to zašel oslavit a jaké jídlo by sis vybral?Asi bych zajel do svého hotelu v Davosu a pojedl v tamější restauraci. Všichni mí přátelé by mohli zůstat v hotelu a vím, jak je tam jídlo dobré. Co bychom si dali? Něco jednoduchého, možná nějaké těstoviny. Ale jídlo by nebylo to nejdůležitější – byla by to společnost mých nejbližších po celou noc.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
George Russell zůstává bez smlouvy pro příští sezónu a jeho budoucnost u Mercedesu tak visí ve vzduchu. Tým mezitím nepřestává projevovat zájem o Maxe Verstappena, který je nadále jejich vysněnou posilou, i když má stále platný kontrakt u Red Bullu.
Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
