Williams dnes oznámil, že od příští sezony bude používat motory Renault. Některé věci o dohodě a věci s tím související vysvětlil Adam Parr.
Williams potvrdil uzavření smlouvy s Renaultem, který bude týmu dodávat motory. Na jak dlouho smlouva platí? Můžete něco o smlouvě říct?Parr: Partnerství je uzavřeno na dlouhou dobu. Renault bude v letech 2012 a 2013 poskytovat týmu Williams své motory R27 V8, mezitím bude pracovat na nových motorech pro rok 2014.
Proč si Williams vybral Renault? Parr: Renault je seriózní ohledně úspěchu, stejně jako my. Oni jsou ve Formuli 1, protože je to královna motorsportu. Proto jsme zde i my a doufáme, že společně vrátime Williamsu jeho bývalou konkurenceschopnost.
Co smlouva s Renaultem znamená pro Williams z obchodního hlediska?Parr: Snažíme se spolupracovat se světovými automobilovými společnostmi. Před dvěma měsíci jsme uzavřeli partnerství s Jaguarem a vyvíjíme supervůz C-X75. Renault není jen výrobce s vítězným motorem, je to nezávislá společnost, zcela oddaná F1. Samozřejmě je tu i vzpomínka na staré spojení Williams-Renault. Zkrátka, v poslední době jsme uzavřeli dva důležité kontrakty, které nás v příštích letech posílí.
Jak ovlivní dohoda s Renaultem vývoj vozu FW34 pro příští sezonu?Parr: Samozřejmě, změna motoru vyžaduje práci navíc, ale relativně stejná pravidla pro rok 2012 nám dávají extra možnosti vývoje. Máme velmi schopnou projektovou kancelář, vedenou Edem Woodem, ti budou pracovat s techniky Renaultu. Vývoj FW34 pokračuje dobře a časově vše stíháme. Toto rozhodnutí se také shoduje s angažováním Mika Coughlana, Jasona Somervilla a Marka Gillana do technického týmu. Věříme, že nyní máme správné technické vedení.
Williams bude čtvrtým týmem, kterému Renault dodává motory, bude to problém?Parr: Vůbec ne. Vzhledem k obrovské investici, kterou Renault vložil do motoru R27 V8 a kterou vloží i do nového V6 motoru, potřebují také někoho, komu je mohou dodávat. Nezapomeňte, že nemají vlastní tým, takže potřebují být spojováni s úspěšnými šasi. Nyní je počet motorů použitých během sezony velmi malý. Od roku 2014 by to mohlo ještě klesnout. Navíc, vzhledem k zákazu testů dávají čtyři týmy Renaultu více dat ohledně spolehlivosti. Renault navíc svým partnerům dokazuje integritu, což je pro nás také důležité.
Williams FW14B Renault z roku 1992, kdy Williams zcela ovládl oba šampionáty
Ukončíte tedy smlouvu s Cosworthem, jak to ovlivní vaše vztahy ve zbytku sezony?Parr: Cosworth je výjimečným partnerem. Za všechnu tu tvrdou práci jsme jim nesmírně vděční. Víme, že budou v té práci pokračovat i ve zbytku letošního roku. Na konci sezony s nimi sice přestaneme spolupracovat na trati, ale těšíme se na spolupráci na projektu Jaguar C-X75.
Při prvním partnerství Williamsu a Renaultu šlo o nejlepší období týmu, očekává se tedy podobná etapa. Nutí to tým ke zlepšení se na trati?Parr: Neustále na sebe vyvíjíme tlak, bez ohledu na očekávání. Momentálně nejsme spokojeni, chceme vyhrávat. Děláme vše, abychom toho dosáhli a toto partnerství je dalším krokem. Toto partnerství je o budoucnosti. V jistém smyslu je to získání práva na dědictví minulosti.
Nejsou zde nějaké plány na vytvoření silničního vozu společně s Renaultem?Parr: Dohoda je o partnerství ve Formuli 1. U Jaguaru chceme vytvořit superauto.
Bude toto partnerství dobré s ohledem na sponzorství?Parr: Absolutně. Přinese to technické i komerční výhody pro Williams a pro ty, kteří toho budou chtít být součástí. Kdo by nechtěl?
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.