Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery na oficiálních stránkách Renaultu F1 hovoří o výzvách, s nimiž se dodavatel pneumatik pro vozy F1 musí vypořádávat, a o tom, jak se snaží zatraktivnit závody.
Čím začíná vývoj nových druhů pneumatik?Paul Hembery: Existuje logický proces, kterým musíte projít. Začínáte definováním profilu, což je základním výchozím bodem. Pak pracujete na směsích a konstrukci. Po rozsáhlém modelování a počítačové analýze nalezneme nejlepší teoretické řešení a poté si výsledky ověříme v praxi testováním na okruhu. Existuje obrovské množství různých parametrů, které je třeba zvážit, v podstatě se ale jedná o vyvážení výkonnosti, trvanlivosti a ovladatelnosti ve velmi široké škále podmínek.
Nakolik se letošní pneumatiky budou lišit od těch předchozích?PH: Pravidla týkající se pneumatik pro rok 2011 zůstávají převážně stejná jako minulý rok, což má týmům poskytnout technickou stabilitu. Naše pneumatiky se přesto vyznačují jedinečností Pirelli díky odlišným vlastnostem ve srovnání s předchozím dodavatelem. Letos máme za cíl vyrobit pneumatiku, která potěší jak piloty, tak i diváky. Účelem je pomoci vylepšit zážitek a ocenění pro Formuli 1 v průběhu sezóny pro všechny.
Jak náročné je pracovat s dvanácti novými týmy?PH: Spolupráce s 12 novými týmy není vůbec žádný problém, problém spočívá v práci s 12 odlišnými vozy, které mají všechny své individuální vlastnosti. Mnoho motoristických šampionátů má své vlastní jednotné formule, což představuje mnohem jednodušší scénář než šampionát, v němž každý využívá odlišná řešení ve snaze získat konkurenční výhodu. Naši prací je zařídit, aby naše pneumatiky dobře fungovaly na všech těchto různých vozech.
Všechny týmy souhlasily s podobným rozložením hmotnosti - usnadnilo to Pirelli práci?PH: Myslím, že to spíše usnadnilo práci týmům spíše než Pirelli, protože mají o další proměnnou méně. Možná nám to usnadňuje naši výpomoc týmům, ačkoliv rozložení hmotnosti je pouze jedním faktorem ve složité rovnici, která od sebe odlišuje všechny vozy.
Může Pirelli přinést více vzrušení do Formule 1?PH: To je naší prioritou, ačkoliv nás na začátku čeká určitý proces učení, kterým musíme projít. S přibývajícím časem budeme v silnější pozici pro ovlivňování podívané. Budoucnost Formule 1 záleží na tom, zda bude vzrušujícím sportem, na který se lidé budou chtít dívat. Věříme, že v této oblasti můžeme hodně pomoct.
Naším cílem je učinit docela velké rozdíly mezi směsmi, abychom podpořili zajímavé strategie týkající se pneumatik. Máme při tom samozřejmě možnost ovlivnit množství přilnavosti, pokud si to lidé budou přát. Jsme vždy otevřeni každému názoru a jsme rádi, že můžeme nabídnout škálu různých řešení, jejichž cílem je specificky vylepšit show.
Jak vidí Pirelli budoucnost Formule 1?PH: Budoucnost v nás vyvolává vlnu nadšení, protože představuje fantastickou příležitost pro výrobce vozů i pneumatik - mohou prozkoumávat oblasti technologie, z níž nakonec budeme mít v každodenním provozu užitek všichni. Chceme hrát aktivní úlohu při formování budoucího vývoje sportu a vylepšování podívané F1 pro veřejnost. Jsme odhodláni úzce spolupracovat s týmy, abychom na dnešní trhy přišli s nejvhodnějšími produkty.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur přiznal, že tým v Montrealu promarnil další příležitost a znovu nedokázal využít plný potenciál letošního vozu. Výsledek z Kanady označil za zklamání, které podtrhlo přetrvávající problémy se stabilitou a strategií.
Mercedes zatím nepotvrdil žádného ze svých jezdců pro sezónu 2026, přestože George Russell i Kimi Antonelli podávají silné výkony a tým čelí spekulacím o možném příchodu Maxe Verstappena. Russell však zůstává klidný.
Jezdci Formule 1 nadšeně reagovali na premiéru nového filmu „F1“. Slavnostní uvedení proběhlo přímo na Times Square v New Yorku.
Zatímco hollywoodská premiéra filmu F1 lákala jezdce do New Yorku, Max Verstappen zvolil jinou cestu. Místo červeného koberce zamířil do Evropy.
V New Yorku se v pondělí večer uskutečnila slavnostní premiéra dlouho očekávaného filmu F1: The Movie. Na červený koberec dorazily desítky jezdců a osobností ze světa motorsportu – až na jednu výjimku. Trojnásobný šampion Max Verstappen se premiéry záměrně nezúčastnil. Místo světel reflektorů si zvolil klidné chvíle s novorozenou dcerou Lily.
Christian Horner vyjádřil spokojenost s bezchybným výkonem Maxe Verstappena během Velké ceny Kanady v Montrealu. Nizozemský jezdec z druhé pozice na startu dokázal vytěžit maximální možný výsledek a dojel těsně za vítězným Georgem Russellem, přestože se mu nepodařilo výrazněji zaútočit na vedení.
Nico Rosberg varoval, že nehoda Landa Norrise v Kanadě by mohla mít výrazný dopad na jeho psychiku. Podle bývalého šampiona F1 takové incidenty často ovlivňují sebevědomí i těch nejlepších jezdců.
Charles Leclerc po náročné Velké ceně Kanady přiznal, že jeho výkon nebyl ideální a kritizoval strategii Ferrari, která ho podle něj stála lepší výsledek. Zdůraznil ale, že necítí potřebu někomu něco dokazovat a raději se soustředí na další závody
Max Verstappen dojel v Kanadě druhý těsně za Georgem Russellem, přičemž závěr závodu přinesl napínavý a férový souboj. Oba piloti předvedli odvahu i vzájemný respekt, který dodal bitvě na dramatičnosti i lidském rozměru.
FIA zahájila šetření souboje mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim během závěru Velké ceny Kanady. Incident výrazně ovlivnil průběh závodu a může mít dopad na týmovou strategii McLarenu.
George Russell si udržel vítězství v Kanadě poté, co komisaři zamítli protest Red Bullu. Rozhodnutí potvrdilo čistotu jeho závodu a nezměnilo pořadí.
Během Velké ceny Kanady se střetli jezdci McLarenu Lando Norris a Oscar Piastri, což výrazně ovlivnilo průběh závodu. Incident vyvolal pozornost fanoušků i odborníků a otevřel debatu o týmové strategii a agresivitě.
