Když stáj HRT neprodloužila Bruno Sennovi smlouvu, musel se Brazilec poohlédnout po jiném místě. Nakonec podepsal jako rezervní pilot stáje Lotus Renault GP.
Bruno Senna, synovec trojnásobného mistra světa Ayrtona Senny, má po odchodu z HRT konečně novou práci. Letos bude působit jako rezervní pilot stáje Lotus Renault GP. Ta dnes odhalila svůj nový monopost R31 (celý článek zde). Navíc, zbarvení nového monopostu připomíná zbarvení, se kterým v barvách původního britského Lotusu Colina Chapmana v 80.letech nastupoval Sennův slavný strýc Ayrton. O svém novém místě poskytl Senna rozhovor britskému serveru Autosport.com.
Bruno, gratulujeme Vám k novému místu u týmu Lotus Renault. Jaké to je, být součástí tohoto týmu?Senna: Je to skvělé. Snažil jsem se do Formule 1 dostat celé roky, loni se mi to povedlo a nyní jsem součástí již zaběhnutého týmu. Chtěl bych svému novému zaměstnavateli, stáji Lotus Renault GP poděkovat za tuto příležitost.
Co si myslíte o novém zbarvení, které připomíná vozy Lotus z 80.let v barvách firmy John Player Special?Je to pravděpodobně nejznámější zbarvení v historii F1. Nepochybně patří i mezi ty nejoblíbenější. Tyto barvy vypadaly nádherně už na vozech, se kterými se po okruzích proháněl můj strýc Ayrton. A špatně nevypadají ani na novém voze. To, že budu nosit stejné barvy, které před lety nosil Ayrton, je pro mě velice speciální.
Sennův strýc Ayrton v kokpitu původního týmu Lotus (1985),současný Renault používá u svého nového modelu R31 podobné barevné schéma
Jaké jsou Vaše dojmy po návštěvě továrny Renaultu v Enstone?Velice to na mě zapůsobilo. Hned na první pohled je vidět, jak všichni tvrdě pracují na tom, aby se týmu vedlo co nejlépe. Ze všech je tu cítit obrovský optimismus. Všichni věří, že tato sezona bude dobrá.
Co si slibujete od role rezervního pilota?Jsem vděčný i za místo rezervního pilota. V týmu jako je Lotus Renault se můžu i jako rezervní pilot přiučit mnoha věcem. Věřím, že nově nabyté zkušenosti mi pomohou s další kariérou.
Valtteri Bottas absolvoval 112 kol na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez při testovacím programu s týmem Mercedes. Pro finského závodníka šlo o důležitou příležitost znovu usednout do monopostu Formule 1 před novou sezonou s Cadillacem.
Mexická národní sportovní autorita OMDAI poskytla komentář k události z minulého závodního víkendu, kdy Liam Lawson zažil nebezpečný moment na trati.
Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Kandidátka na prezidentku FIA Laura Villars oznámila, že obdržela povolení k mimořádnému soudnímu slyšení v Paříži. Tento krok naznačuje další vývoj v napjaté situaci kolem vedení federace.
Lando Norris z McLarenu prozradil, že v posledních závodech nepoužívá jeden z běžných nástrojů na svém palubním displeji během kvalifikace.
Fernando Alonso kritizoval FIA za postup při startu Velké ceny Mexika. Podle něj nebyla reakce komisařů dostatečně rychlá ani konzistentní.
Oscar Piastri po Grand Prix Mexika přiznal, že je potřeba zhodnotit změny jeho jízdního stylu, které ovlivnily výkon.
Carlos Sainz čelil v Mexiku nečekaným potížím, které výrazně ovlivnily jeho závod. Problém se ukázal už po úvodním kole, kdy se na jeho voze objevila technická závada, jež vedla k sérii nepříjemných následků.
George Russell po Grand Prix Mexika ostře kritizoval Mercedes za pomalé reakce, které ho připravily o lepší výsledek.
Na Grand Prix Mexika měli dva maršálové velké štěstí, že vyvázli bez újmy. Rychlé reakce Liama Lawsona zabránily potenciálně vážnému neštěstí.