Vrchní stratég Mercedesu James Vowles promluvil o své práci, důležitosti jednotlivých rozhodnutí během závodního víkendu a kvalitě zpětné vazby obou pilotů - Michaela Schumachera a Nica Rosberga. Při současném zákazu dotankovávání, kdy se časy na kolo s úbytkem 10 kg paliva zlepšují o 0,3 - 0,4 sec, je klíčová degradace pneumatik.
Jaká je průměrná reakční doba, když během závodu dojde k neočekávané události?JV: Na závodní víkend se hodně připravujeme předem, pokud dojde k nehodě či výjezdu safety-caru, máme své plány již připravené. Řekl bych, že na vyskytnuvši se incidenty reagujeme do pěti vteřin.
Nejprve je třeba zjisti, kde jste a co se děje, což trvá kolem dvou vteřin. Určujeme závažnost incidentu a zjišťujeme, jaké jsou následky. Máme vteřinu na komunikaci se závodními inženýry, kteří pak zprávu předávají pilotům - což trvá další dvě vteřiny.
Jak si dokážete tak rychle vybrat ze sta tisíce různých možností?JV: Hodně spoléháme na náš software. Na startu máte 100 000 scénářů a mnoho z nich záleží na tom, jak dopadne start, proto je po začátku můžete vyřadit. Pořadí, které určuje pozice pro větší část závodu, se obvykle srovná během několika prvních kol a od té doby získáváme přehled o tom, jak na tom jsme, a zužuje se počet platných scénářů.
Máme nástroje, které dokážou předem určit, kdy by měla auta zastavovat a kam by se mohla v pořadí propadnout. Používáme softwarem vytvořené scénáře jako podklad pro rozhodování, finální verdikt ale padne po našem posouzení.
Pokud se rozhodnete během závodu ke změně, ale pilot nesouhlasí - kdo má konečné slovo?JV: Konečné slovo má obecně tým. Jediným případem, kdy tomu tak být nemusí, jsou proměnlivé podmínky, kdy spoléháme na zpětnou vazbu pilota. Ale například, pokud se změní počasí a soupeř zastaví v boxech, vymění pneumatiky a zajíždí velmi dobré časy na kolo, máme informaci navíc, která umožňuje učinit správné rozhodnutí. Bylo by však hloupé nebrat v úvahu názor pilota, protože má přímý kontakt s vozem.
Michael poskytuje výjimečně kvalitní zpětnou vazbu, což neocenitelnou pomocí, ale zpětná vazba Nica je často podceňována, přitom je velmi důkladná a přesná. Na trati je skutečně vidět rozdíl, ale ještě větší je patrný během společného pozávodního rozboru. Je báječné mít zpětnou vazbu někoho, jako je Michael, který tolikrát vyhrál šampionát - můžete mu klást velmi podrobné otázky a dostáváte dobré odpovědi. Jeho zkušenost je pro nás všechny neocenitelná.
Jak byste srovnal svou práci s práci fotbalového trenéra?JV: S jakoukoliv pozicí ve vrcholovém sportu můžete zcela změnit konečný výsledek. Rozdíl je v tom, že fotbaloví trenéři mají čas na získání dobrého přehledu o situaci, zatímco v F1 se obrázek vyvíjí mnohem rychleji a čas, který máme na rozhodnutí, je mnohem kratší.
Podobné je to, že přesně znáte tým, s nímž pracujete, a analyzujete ostatní týmy, abyste zjistili jejich silné stránky a přišli se strategií, která by vám pomohla je porazit. Klíčovým rozdílem je to, že můžeme snadno zjistit, zda naše rozhodnutí pod tlakem bylo správné.
Sergio Pérez hovoří o svých očekáváních a plánech s novým týmem Cadillac, přičemž sdílel svůj pohled na nadcházející sezónu a výzvy, které ho čekají.
Red Bull opět upoutal pozornost na Velké ceně São Paula, když Max Verstappen nastoupil do závodu s novou pohonnou jednotkou a dokázal se výrazně posunout vpřed. McLaren nyní zvažuje, jak takové změny mohou ovlivnit dodržování pravidel F1 ohledně rozpočtového stropu
Prezident Ferrari John Elkann v pondělí vydal prohlášení, které vyvolalo celosvětovou pozornost. Jeho slova naznačila nespokojenost s výkonem týmu a vyvolala spekulace o možných změnách uvnitř stáje.
Toto Wolff údajně vede pokročilá jednání o prodeji menší části svého 33% podílu ve stáji Mercedes F1. Změna by mohla ovlivnit současnou vlastnickou strukturu týmu.
Brazilský závodník prožil v Sao Paulu dramatický víkend, který vyvrcholil havárií a předčasným odstoupením z domácího závodu. Nehoda negativně ovlivnila jeho bodový zisk a přinesla další komplikace v průběhu sezony.
Lewis Hamilton se po komentářích prezidenta Ferrari Johna Elkanna obrátil na sociální sítě, aby sdílel svůj pohled na situaci a přinesl širší kontext.
Ralf Schumacher uvedl, že Jos Verstappen mu v soukromí přiznal, jak náročné je pro tým optimalizovat vůz a jeho pneumatiky. Podle jeho slov jde stále o složitý proces, který vyžaduje další práci a ladění.
Po náročném víkendu v Brazílii, který Ferrari posunul za Mercedes a Red Bull, hledal šéf týmu Fred Vasseur i přes nepříznivý výsledek pozitivní momenty.
Navzdory obrovské kritice Lando Norris ve Velké ceně Brazílie dokázal, že je připraven bojovat o titul mistra světa.
Před posledními třemi závody sezony je boj o druhé místo v Poháru konstruktérů stále velmi vyrovnaný. Mercedes, Red Bull a Ferrari dělí jen 36 bodů a po Elkannově ostrém vzkazu je jasné, že si italský tým nemůže dovolit žádné další zaváhání.
Laurent Mekies přiblížil strategii Red Bullu během brazilského víkendu, kdy tým zvolil odvážné nastavení vozu.
Charles Leclerc po závodě v Brazílii nešetřil zklamáním a kriticky zhodnotil incident, který ukončil jeho nadějný víkend.