David Coulthard během Velké ceny Koreje navštívil továrnu McLarenu, odkud přinášel pro BBC své postřehy týkající se toho, jak funguje zázemí týmu během závodu. McLaren poté zveřejnil rozhovor, v němž Skot vzpomíná na nejslavnější okamžiky své kariéry spojené s toutu stájí.
Co považuješ za nejhezčí okamžik své kariéry u McLarenu?DC: S McLarenem jsem zažil nejúspěšnější část své kariéry - dosáhl jsem s tímto týmem 12 vítězství. Vítězství v Melbourne 97 byl velmi důležité - byl jsem s týmem druhý rok a jednalo se o velký okamžik pro McLaren jako tým, protože tehdy již uběhlo několik let, aniž by vyhráli. Velmi dobře si vzpomínám, jak mě Ron na pódiu držel svýma rukama za líce - už jsem si myslel, že mi dá pusu!
Vyhrát kvalifikaci v Monaku bylo pro tým také skvělé, protože se jedná o opravdu náročnou trať - a když jste měli někoho, jako byl Mika, který býval v kvalifikací výjimečný, a Michaela, který byl na vrcholu své kariéry u Ferrari, pak jste opravdu cítíli, že jste jeli docela dobře, když jste toho dosáhli.
Na stupních vítězů v Magny-Cours 2000
Které tvé vítězství bylo největší?DC: Myslím, že Magny-Cours 2000 - tehdy, když jsem Michaelovi ukázal prostředníček. Na startu mě Michael zablokoval, což umožnilo Rubensovi mě předjet a já jsem ho poté musel předjet na trati. Tým musel samozřejmě odvést svou práci se strategií, aby nás udržel v boji. Pak jsem musel na dráze předjet Michaela. První pokus mi nevyšel, protože jsem byl široký, ale na druhý to vyšlo a dojeli jsme si tak pro vítězství ve velké ceně.
Video: Coulthard ukazuje Schumacherovi prostředníček
Které auto bylo to nejlepší, jež jsi u McLarenu řídil?DC: Co se týče náskoku na konkurenci, tak se jednalo o monopost z roku 1998. Nepamatuji si už přesné časy, ale zatímco ostatní zajížděli v trénincích časy kolem 1:20 či přes 1:19,5 min, Mika ve svém první kole zajel přibližně 1:17,8 min. V Melbourne jsme myslím předjeli o kolo všechny kromě třetího, takže to byla docela velká výhoda.
Coulhardův oblíbeným monopost z roku 1998 - McLaren MP4-13
Jaké to je - být zpět v továrně McLarenu?DC: Vzpomínám si, jak jsme se zde procházeli s Ronem v ochranných přilbách a reflexních vestách, a on mi vysvětloval své vize. Vidět, jak to bylo během mého posledního roku 2004 v McLarenu dokončeno, bylo úžasné. Je to neuvěřitelné a Ronovy vize - týkající se projektů cestovních vozů a dalších oblastí jako elektroniky - přetrvávají. McLaren například vyrábí všechny ty černé skříňky, standardizované řídící jednotky (ECU), pro všechny týmy Formule 1. Když jste jediným dodavatelem pro celé startovní pole velkých cen, o něčem to svědčí.
Kariéra Davida Coultharda v McLarenu (1996 - 2004):Bodů celkem: 412Vítězství v závodech: 12Vítězství v kvalifikacích: 7Nejlepší umístění v šampionátu: 2. (2001)
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.