Ferrari připravilo plán pro následující čtyři závody: „V Suzuce chceme spíše zaujmout defenzivní postavení, v dalších závodech zaútočíme“.
„Vítězství jsou ovocem a to jak pro vztahy v týmu, který je pod tlakem, tak pro vývojový program, který byl zahájen v začátku sezony,“ vysvětluje Stefano Domenicali. V boxech Ferrari se během singapurské Grand Prix pohyboval i Aldo Costa, otec vozu F10, který s napětím sledoval nasazení a hlavně funkčnost všech nových prvků. Ve znovuzrozené naději na titul šampiona F1, je nutné všechny tyto díly vyzkoušet na okruhu, s maximálním aerodynamickým přítlakem, což až do Singapuru byl velký problém pro F10. S nedělním výsledkem a s nasbíranými daty, musí v Maranellu připravit vozy na nadcházející čtyři okruhy.
Po několika chybných závodech se Alonso vrátil ve velkém stylu…„V neděli odjel opravdu skvělý závod, od prvního do posledního kola. Demonstroval tím svou opravdovou hodnotu. Dokázal udržet nervy v klidu a to jak v sobotu, v hodně delikátním okamžiku, kdy jsme měli menší problém s mapováním a udržením výkonnosti jeho motoru, tak i v neděli při závodě. Jako pilot, se znovu vrací do své formy a ta roste s každým závodem. Věřím, že v posledních závodech ukázal, v čem je jeho síla“.
A co Massa?„Startovat z poslední pozice v závodě jako je Singapur, je prakticky nemožné pomýšlet na úspěch. Jediná možná strategie, byla zajet do boxu hned v prvním kole a pak jen těžit z postupu. Jsem si jistý, že bez toho problému v kvalifikaci, by oba naše vozy bojovaly o přední místa. V závodě nám zase zkomplikoval strategii Safety car, který vyrazil na trať až příliš brzo. Felipe je pro Ferrari hodně důležitý, protože jen s výkonnostně vyrovnanými piloty můžeme bojovat o pohár konstruktérů“.
Jaká jsou očekávaní od týmu ve zbytku sezony?„Žádné prognózy, nikdy nám nevyšly. Ale v Japonsku očekávám návrat McLarenu ve velkém stylu a samozřejmě Red Bull ve stabilní síle. Pro nás to bude závod spíše v defenzivním duchu. Ale budeme bojovat na maximum, jsme připraveni“.
Velká cena Koreje…„Je to velká neznáma. Víme o trati velmi málo, jen to co je k dispozici na simulátoru, nevíme nic ani o typu použitého asfaltu. Během tréninků budeme moudřejší, pak nastane moment rozhodnutí, zda použít F- kanál nebo ne“.
Pak následuje velké finále v Brazílii a Abú Zabí…„Trať v San Paolo by měla našim vozům vyhovovat, již řadu let tu dosahujeme skvělé výsledky. Zatímco Abu Zabí, je trať, která pro nás není až tak příznivá, ale uvidíme až na místě a také v jaké pozici budeme v boji o titul“.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.