„Alonso ve Ferari nevyhraje tolik závodů jako Schumacher,“ prohlásil Ecclestone. „Nechyboval jsem, když jsem se vrátil,“ řekl, německému periodiku Auto Bild, Schumacher.
Bernie Ecclestone, velký šéf F1 a Michael Schumacher, jezdec, který toho ve formuli 1 vyhrál více než kdokoliv jiný, se sešli u jednoho stolu. Vznikl z toho zajímavý rozhovor.
Vzpomínáte si na okamžik, kdy jste se viděli poprvé?Bernie Ecclestone: „Pokud se dobře pamatují, muselo to být tak před dvaceti lety na Monze…“Michael Schumacher: „Přesně tak“B.E. „Pomohl jsem mu od Jordanu k Benettonu“.
Proč? Byl jste již tehdy přesvědčený o jeho kvalitách?B.E. „Jistě. Sam by se nikdy nestal mimořádným pilotem, potřeboval potkat ty správné manažery. On a Lewis Hamilton jsou významnými piloty pro F1. O Michaelovi to platí i dnes".
Bernie, kdy jste se dozvěděl o Michaelově návratu na závodní dráhu?B.E. „Přečetl jsem si to v novinách. Tou nejdůležitější věcí bylo přesvědčení Michaela, že se opravdu chce vrátit a to v týmu, který v něj bude věřit. Lidé z Mercedesu o tom mluvili seriozně. Pokud by mu vyprávěli nějaké báchorky, nesvěřil by se do jejich rukou“.
Bylo pro Vás velkým překvapením, to co se strhlo v mediích okolo návratu Michaela Schumachera?M.S. „Můžete se vsadit. Již loni v létě, když se mluvilo o mém návratu do Ferrari, jsem byl dost překvapený. Pozitivně překvapený“.B.E. „Bylo to naprosto fantastické. Hodně podobné návratu Tigera Woodse. Musím za to poděkovat".
Michaeli, myslel jste si, že někdy získáte sedm titulů?M.S. „Ne, nikdo nemůže být takový narcisista. Už proto, že výsledky hodně souvisí s konkurenceschopností vašeho vozu. Nejsme tenisté, kteří hrají za sebe, talent a dřina mezi nimi dělá rozdíl“.B.E. „To je svatá pravda. Formule 1 je týmový sport. To je proč jsem proti zákazu týmové režie. Jediné co je pro mě nepřijatelné, je domluva dvou týmu proti někomu třetímu.
Co si o tom myslí Schumi?M.S. „Souhlasím, musím říct, že to co se stalo Markovi a Sebastianovi při Velké ceně Turecka, mělo nádech týmové režie, nebo to, když Nico Rosberg na Hockenheimu zůstal déle na trati. Můžeme to doopravdy považovat za týmovou režii? Ne, není to tak. V pravidlech by měli zůstat jen věci, které se dají opravdu kontrolovat a prokázat".
Michaeli, můžete nám vysvětlit, proč Váš návrat nebyl chybou…M.S. „Jednoduše, líbí se mi to co dělám a věřím, že budu schopný bojovat o další titul, bude to chtít trochu času. I když, všichni v týmu jsme si mysleli, že letos budeme více konkurenceschopní. Bohužel, není tomu tak“.B.E. „Pokud by Michael, seděl v kokpitu Red Bullu, vsadil bych si na něj…“
Také Vy, Michaeli?M.S. „Můžu říct, že v Red Bullu bych měl asi jiné možnosti. Ale jsem spokojený, tady, kde jsem teď“.
Co Vám přijde na mysl, když se hovoří o tom, že v roce 2011 se vše zlepší?M.S. „Známe všechny problémy, které nás trápí“.B.E. „Když, lidé říkají, že Rosberg je rychlejší než Michael, já jim oponuji tím, že Nico pořád ještě musí dokazovat, že je rychlý. Michael ne. Pro Nica je i čtvrté místo pořad hodně důležité, pro Michaela má cenu jen vítězství".M.S. „Počkejte, chtěl bych upřesnit tuto formulaci. Jezdím pořád na hranici možností. Dělám to pro sebe. Tak chápu závody".
Schumi, máte v úmyslu být rychlejší než Nico Rosberg?M.S. „Vidím všechny detaily. Je pravda, že pokud se podíváme na to, jakým způsobem se chová vůz v této chvíli, musím uznat, že neřídím na své běžné úrovni. Alespoň v kvalifikacích dost zaostávám, ale v závodě jsme asi tak na stejno. Vím, jak to můžu změnit a pracuji na tom".
Jenson Button, Váš předchůdce ve stáji BrawnGP, prohlásil, že cítí určitou zodpovědnost za vývoj vozu pro rok 2010, příčinu vidí ve stylu jízdy, který je dost odlišný od toho vašeho. Jensonovi vyhovuje spíše nedotáčivý vůz. Přišel jste do týmu příliš pozdě na to, aby se dali změnit základní charakteristiky vozu?M.S. „Je to tak, každý pilot má svůj styl a je nutné vše sladit tak, aby to vyhovovalo všem nastavením a komponentům. U Ferrari jsme našli optimální řešení, ale nejde to udělat ze dne na den. Není tajemstvím, že v tuto chvíli nemá vůz ty charakteristiky, tak aby vyhovovaly mému stylu. Je to na nás, abychom je změnily".
Poslední otázka. Fernando Alonso je Váš následovník v týmu Ferrari, Proslýchá se, že je to právě on kdo je pravým šéfem týmu…M.S. „Myslím, že to dost dobře nedokážu posoudit, s Alonsem nemám žádné kontakty“.B.E. „Fernando je jiný. Nedokáže ve Ferrari stejné věci, jakých s nimi dosáhl Michael".
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.