„Alonso ve Ferari nevyhraje tolik závodů jako Schumacher,“ prohlásil Ecclestone. „Nechyboval jsem, když jsem se vrátil,“ řekl, německému periodiku Auto Bild, Schumacher.
Bernie Ecclestone, velký šéf F1 a Michael Schumacher, jezdec, který toho ve formuli 1 vyhrál více než kdokoliv jiný, se sešli u jednoho stolu. Vznikl z toho zajímavý rozhovor.
Vzpomínáte si na okamžik, kdy jste se viděli poprvé?Bernie Ecclestone: „Pokud se dobře pamatují, muselo to být tak před dvaceti lety na Monze…“Michael Schumacher: „Přesně tak“B.E. „Pomohl jsem mu od Jordanu k Benettonu“.
Proč? Byl jste již tehdy přesvědčený o jeho kvalitách?B.E. „Jistě. Sam by se nikdy nestal mimořádným pilotem, potřeboval potkat ty správné manažery. On a Lewis Hamilton jsou významnými piloty pro F1. O Michaelovi to platí i dnes".
Bernie, kdy jste se dozvěděl o Michaelově návratu na závodní dráhu?B.E. „Přečetl jsem si to v novinách. Tou nejdůležitější věcí bylo přesvědčení Michaela, že se opravdu chce vrátit a to v týmu, který v něj bude věřit. Lidé z Mercedesu o tom mluvili seriozně. Pokud by mu vyprávěli nějaké báchorky, nesvěřil by se do jejich rukou“.
Bylo pro Vás velkým překvapením, to co se strhlo v mediích okolo návratu Michaela Schumachera?M.S. „Můžete se vsadit. Již loni v létě, když se mluvilo o mém návratu do Ferrari, jsem byl dost překvapený. Pozitivně překvapený“.B.E. „Bylo to naprosto fantastické. Hodně podobné návratu Tigera Woodse. Musím za to poděkovat".
Michaeli, myslel jste si, že někdy získáte sedm titulů?M.S. „Ne, nikdo nemůže být takový narcisista. Už proto, že výsledky hodně souvisí s konkurenceschopností vašeho vozu. Nejsme tenisté, kteří hrají za sebe, talent a dřina mezi nimi dělá rozdíl“.B.E. „To je svatá pravda. Formule 1 je týmový sport. To je proč jsem proti zákazu týmové režie. Jediné co je pro mě nepřijatelné, je domluva dvou týmu proti někomu třetímu.
Co si o tom myslí Schumi?M.S. „Souhlasím, musím říct, že to co se stalo Markovi a Sebastianovi při Velké ceně Turecka, mělo nádech týmové režie, nebo to, když Nico Rosberg na Hockenheimu zůstal déle na trati. Můžeme to doopravdy považovat za týmovou režii? Ne, není to tak. V pravidlech by měli zůstat jen věci, které se dají opravdu kontrolovat a prokázat".
Michaeli, můžete nám vysvětlit, proč Váš návrat nebyl chybou…M.S. „Jednoduše, líbí se mi to co dělám a věřím, že budu schopný bojovat o další titul, bude to chtít trochu času. I když, všichni v týmu jsme si mysleli, že letos budeme více konkurenceschopní. Bohužel, není tomu tak“.B.E. „Pokud by Michael, seděl v kokpitu Red Bullu, vsadil bych si na něj…“
Také Vy, Michaeli?M.S. „Můžu říct, že v Red Bullu bych měl asi jiné možnosti. Ale jsem spokojený, tady, kde jsem teď“.
Co Vám přijde na mysl, když se hovoří o tom, že v roce 2011 se vše zlepší?M.S. „Známe všechny problémy, které nás trápí“.B.E. „Když, lidé říkají, že Rosberg je rychlejší než Michael, já jim oponuji tím, že Nico pořád ještě musí dokazovat, že je rychlý. Michael ne. Pro Nica je i čtvrté místo pořad hodně důležité, pro Michaela má cenu jen vítězství".M.S. „Počkejte, chtěl bych upřesnit tuto formulaci. Jezdím pořád na hranici možností. Dělám to pro sebe. Tak chápu závody".
Schumi, máte v úmyslu být rychlejší než Nico Rosberg?M.S. „Vidím všechny detaily. Je pravda, že pokud se podíváme na to, jakým způsobem se chová vůz v této chvíli, musím uznat, že neřídím na své běžné úrovni. Alespoň v kvalifikacích dost zaostávám, ale v závodě jsme asi tak na stejno. Vím, jak to můžu změnit a pracuji na tom".
Jenson Button, Váš předchůdce ve stáji BrawnGP, prohlásil, že cítí určitou zodpovědnost za vývoj vozu pro rok 2010, příčinu vidí ve stylu jízdy, který je dost odlišný od toho vašeho. Jensonovi vyhovuje spíše nedotáčivý vůz. Přišel jste do týmu příliš pozdě na to, aby se dali změnit základní charakteristiky vozu?M.S. „Je to tak, každý pilot má svůj styl a je nutné vše sladit tak, aby to vyhovovalo všem nastavením a komponentům. U Ferrari jsme našli optimální řešení, ale nejde to udělat ze dne na den. Není tajemstvím, že v tuto chvíli nemá vůz ty charakteristiky, tak aby vyhovovaly mému stylu. Je to na nás, abychom je změnily".
Poslední otázka. Fernando Alonso je Váš následovník v týmu Ferrari, Proslýchá se, že je to právě on kdo je pravým šéfem týmu…M.S. „Myslím, že to dost dobře nedokážu posoudit, s Alonsem nemám žádné kontakty“.B.E. „Fernando je jiný. Nedokáže ve Ferrari stejné věci, jakých s nimi dosáhl Michael".
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.