Pedro se v ve Formuli 1 pohybuje již třináct let, během nichž nastoupil v 78 velkých cenách a získal 29 mistrovských bodů. Dnes odpovídá na otázky týkající se jeho soukromí - o svém strachu z létání, sbírce šmoulů, závislosti na italských dezertech a největším trapasu, kdy rozbil nový vůz Toyoty hned v prvním kole.
Jsi typem člověka, který má vždy záložní plán?Ne. Nemyslím na vedlejší věci. Jsem v tom přímočarý - pokud je přede mnou kámen, zkusím se přes něj dostat. V tomto ohledu jsem jako býk, nejsem moc mazaný.
Co tě nejvíce uspokojuje, krom jízdy s monopostem F1?Společnost se správnými lidmi. S mou ženou a dětmi jsem šťastný, i kdybych byl v jeskyni bez světla.
Kdo je vysněnou osobou, se kterou bys chtěl mít rande?Existuje spousta lidí, se kterými bych se moc rád setkal. Jedním z nich by byl Ayrton Senna, dalším Lance Armstrong. Je někým, koho velmi obdivuji, protože na kole jezdím hodně a vím, jak je to náročné. Po fyzické stránce to je desetkrát náročnější než závodění ve Formuli 1. Rád bych se dostal do jeho mozku, abych viděl, jak smýšlí a kolik toho může vytrpět.
Který film tě rozbrečel?U filmu jsem nebrečel ani nepamatuji. Brečel jsem u knížky "Madisonské mosty" - ale to už je nějaká doba - když jsem byl mladší a citlivější. Teď jsem tvrďák (smích)!
Z čeho máš obavy?Mám docela strach z letadel, protože se mi občas zdávají sny, v nichž umírám při letecké nehodě.
Kterou knihu jsi naposledy přečetl?Četl jsem "Parfém" Patricka Suskinda. Ta byla mou jasně nejoblíbenější v poslední době.
Pět věcí, které nenávidíš?Nepoctivé lidi, pokrytectví, nedochvilné lidi (jako moje žena) a páchnoucí lidi.
Barvil sis někdy vlasy?Ano, kdysi jsem to dělával. Byly o něco tmavší, než jejich původní barva. Bylo to mazec a jsem si jistý, že to už nikdy neudělám, protože někdy se zkrátka poučíte ze svých špatných zkušeností.
Jaké bylo první CD, které sis koupil?Nebylo to CD, ta přišla později. První byla kazeta Born Bruce Springsteena, kterou jsem si koupil v USA. Stále patří mezi má oblíbená alba. Byla první a nejlepší.
Máš nějaké tetování či piercing?Ne, na sobě bych to nesnesl. Ale na ostatních se mi to líbí.
Jak tě hodnotili učitelé ve škole?Že je odhodlaný a hodně pracovitý. Není tak chytrý, ale vždy se snaží odvést to nejlepší.
Kdo byli tví hrdinové z dětství?Ayrton Senna, Alain Prost a samozřejmě můj otec - on byl vždycky mým největším hrdinou.
Máš zalíbení v nějakých špatných věcech?Mám rád tiramisu. Dokázal bych ho jíst každý večer, kdybych mohl, takže se musím ovládat a nenechat se tím unést.
Sbíráš něco?Už ne. Když jsem byl mladší, sbíral jsem šmouly. Je to už dávno. Byla to má první i poslední sbírka. Teď už nemám zájem o sbírání něčeho. Ale počkat.. kecám. Mám sbírku všech svých přileb. Z každého roku, kdy jsem závodil, mám aspoň jednu. Musí jich být kolem třiceti.
Během prvního závodu za Sauber v Bahrajnu
Co ti na cestách nejvíce chybí?Chybí mi rodina. I po těch letech cestování se bez ní cítím nesvůj. A chybí mi španělské zprávy. Když dorazím do hotelového pokoje, jako první hledám španělský kanál. Nechávám ho celou dobu zapnutý, pak se cítím jako doma.
Co bylo tvou nejhorší koupí?Zatím jsem nic špatného nikdy nekoupil. Ostatně jsem na to velmi hrdý. Než něco koupím, přemýšlím.
Jakou kávu máš rád?Vždy si dávám espreso macchiato.
Ideální nedělní nezávodní dopoledne?Probuzení se na Mallorce a jízda na kole.
Jaké bylo tvé první auto?Měl jsem Montesu 50 cm3, když mi bylo šest. Před motokárami jsem začínal na této malé motorce.
Co bylo největší chybou, které ses dopustil?Odehrálo se to v roce 1996 v japonské Aidě. Toyota přivezla naše nové superauto, úplně bílé. Byl jsem tehdy nováčkem. Řekli mi, abych odjel instalační kolo - ale auto se už nikdy nevrátilo. Rozbil jsem ho na zadní rovince. Na dráze byla trocha sněhu a já ho zničil. Vrátil jsem se do boxů a řekl jim, že je po autě. Mechanici si mysleli, že žertuji. Opravdu jsem neměl odvahu ani na to, abych si sundal helmu. Nedokázal jsem se jim podívat do očí.
Co umíš nejlépe uvařit?Umím jenom špagety. Za to velmi dobře.
Kdy jsi byl naposledy opravdu naštvaný?Není to vůbec dávno. Stalo se to po Velké ceně Španělska. Když jsem se vrátil na hotel, třískal jsem do všech stěn.
Další zajímavé rozhovory najdete zde.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.