Do testování v Jerezu se dnes zapojil jezdec McLarenu Lewis Hamilton. Deštěm narušený testovací den ukončil s časem 1:23,985 na předposledním místě. Kvůli nepříznivému počasí nestihl podobně jako ostatní svůj denní testovací program a doufá, že si to bude moci zítra vynahradit.
Zřejmě není to nejlepší počasí...
Lewis Hamilton: Je to jeden z těch dnů, není na to moc co říct. Ráno bylo sucho a měl jsem z auta dobrý pocit. Na mokru to není až tak špatné, ale tohle bylo přespříliš.
Vyzkoušel jste oba typy mokrých pneumatik?
LH: Otestoval jsem obě.
Měli jste nějaké problémy s opotřebením přechodných pneumatik jako vaši soupeři už ve středu?
LH: Měl jsem ty samé problémy.
Jak se vám líbily mokré pneumatiky?
LH: Zdá se že budou v pořádku. Nenajezdili jsme toho na nich moc, takže je brzo hodnotit.
Jak byste srovnal chování auta s tím, jaké bylo ve Valencii? Jsou tam nějaké rozdíly?
LH: Neexistuje žádný rozdíl, je stejné jako ve Valencii.
Viděl jste už nové plány okruhu Silverstone? Co si o nich myslíte? Potřeboval Silverstone změnu?
LH: Líbilo se mi to tak, jak to bylo, ale vítám nové nápady.
Pokud bude zítra zase mokro, je vůbec možné ještě něčeho dosáhnout?
LH: Je zde několik maličkostí, zkoušení věcí, které potřebuje tým udělat. Ale co se týče mích řidičských schopností, není toho moc co se můžu opravdu naučit. Čas strávený na trati je strašně cenná věc, ale na mokru to opravdu nestojí za to.
Mluvíte dost sklesle...
LH: To vážně dělám? Cítím se skvěle. Máme dost práce. Rád bych jezdil na suchu stejně jako ostatní. Mám rád jízdu za mokra, ale tohle je až příliš. Bylo by dobré, kdyby to bylo trochu víc konzistentní. Ale ve svém autě se cítím pozitivně.
Jak byste shrnul současnou situaci?
LH: Udělali jsme jeden test, ale jsou zde obrovské rozdíly v hmotnosti, takže nemám vůbec představu o rozložení sil. Hodnotit je to těžší než v minulosti. Někteří lide mají v nádrži naloženo 30 kg nebo 10 kg, jiní zase 150.
Jaký bude váš zítřejší program, jestliže bude trať suchá?
LH: Doufám, že je to spousta kol. Chtěl bych se dostat na trať a udělat něco z programu, který jsme měli na dnešek a pokusit se jezdit tak moc, jak jen to bude možné.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.