Závěrečný díl příběhu britského závodníka Dicka Seamana.
DICK SEAMAN 4. částPŘÍLIŠ NEBEZPEČNÁ JÍZDAV prosinci 1938 se Dick oženil. Bez přítomnosti matky oslavoval novou etapu života a čekal na podepsání smlouvy s Mercedesem pro rok 1939. Dick se do této doby nijak vážně nezajímal o situaci v Evropě, ale časem nedokázal politické dění ignorovat a čím dál černější vize budoucnosti ho zneklidňovala. Na únorové automobilové výstavě v Berlíně se v rámci přehlídky stříbrných šípů osobně setkal s Hitlerem, kterému v 20 minutovém monologu nerozuměl ani slovo. To však Dickovi stačilo k rozpoznání zla, skrývajícího se v Hitlerových myšlenkách a plánech. Dick vážně uvažoval o odchodu z týmu a Německa. Lord Howe, od kterého na počátku kariéry koupil vůz Delage, ho přesvědčil o opaku. Z politických důvodů Dicka utvrzoval v podepsání smlouvy s Mercedesem i pro rok 1939. Dick nakonec po dlouhém rozmýšlení zůstal věrný Mercedesu. Svou roli v tom sehrály i finance. Veškeré vydělané peníze by musel nechat v Německu a od matky se po svatbě s Němkou Erikou nemohl dočkat žádné podpory.
Dick Seaman v osudné Grand Prix Belgie 1939
Jenže Mercedes na začátek sezóny vyrobil jen tři vozy a Dicka pasoval do role náhradního jezdce. Úvodní grand prix sezóny v Pau se nezúčastnil, pouze trénoval a třebaže v kvalifikaci zajel nejrychlejší čas, nárok na start neměl.
V sobotu před závodem protestovali čtyři členové francouzské komunistické strany proti účasti německých týmu v grand prix. Nic jim to nebylo platné, na příkaz ředitele závodu byla čtveřice francouzů zatčena. Závod vyhrál Hermann Lang.Dick do rok starého modelu W154 (s novým motorem M163) usedl až v květnu na okruhu Nürburgring. K jeho smůle nešlo o závod, nýbrž o filmování záběrů do dokumentárního filmu o týmech Mercedes a Auto Union. Na Nürburgringu se vrátil o pár dní později na start Eifel Grand Prix, kde po zničení spojky odstoupil.Druhým závodem v Dickové sezóně byla Grand Prix Belgie. Chtěl přesvědčit vedení Mercedesu a Neubauera o tom, že si stálé místo v týmu zaslouží. Dick kvalifikoval vůz na pátou startovní pozici. V den závodu začalo hustě pršet a rázem byl do role favorita pasován Caracciola. Dick chtěl jeho neotřesitelnou pozici přeborníka na morku ohrozit. Po startu jel na hranici svých možností, v devátém kole byl čtvrtý, a když Caracciola po dvanácti kolech chyboval výjezdem mimo dráhu, převzal čelo.
Hořící vůz Dicka Seamana po havárii v zatáčce Club Corner
Dick udával tempo závodu a nezdráhal se zvyšovat náskok na druhého Langa. Pod záplavou kapek deště v žádném případě nepolevoval – a to se mu stalo osudným. Ve 22. kole s náskokem půl minuty ztratil kontrolu na vodou zaplavené dráze. Do zatáčky Club Corner, před ostrou pravotočivou vracečkou La Source, vjel až příliš rychle. V místě, kde chyboval i Caracciola, dostal smyk a bokem narazil do stromu. Kokpitem vrazil přímo do kmene stromu a vůz zachvátil požár. Poničená karosérie ho uvěznila v hořící pochodni. Silným nárazem pravděpodobně ztratil vědomí a ven se dostal až za pomocí duchapřítomných diváků a belgického policisty. Krátce nato dorazila k místu ambulance a vážně popáleného Dicka se zlomenou rukou převezla do nemocnice. Na lůžku nabyl vědomí a vtipkoval s Erikou, že ji nebude moci večer doprovodit do kina. Druhého dne se Dick nedožil, ve 26 letech podlehl těsně před půlnocí četným popáleninám. Velká Británie tak 25. června ztratila svého nejlepšího jezdce 30. let. O to smutnější je fakt, že úspěchy Dicka Seamana bývaly za kanálem La Manche na pokraji zájmu.DICK SEAMAN 1. část - ZÁVODNÍ SEDAČKA NAMÍSTO KŘESLA DIPLOMATADICK SEAMAN 2. část - VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ NA POST PILOTA MERCEDESUDICK SEAMAN 3. část - ŠPATNÝ VÍTĚZDICK SEAMAN 4. část - PŘÍLIŠ NEBEZPEČNÁ JÍZDA
Dick Seaman
* 4. 2. 1913† 25. 6. 1939
STATISTIKY Počet startů v závodech Grand Prix 7 Vítězství 1 Pódium 3 Pole-position 1 Nejrychlejší kolo 2 Nejlepší umístění v šampionátu 4. (1938)
Oscar Piastri ovládl druhý páteční trénink na Velkou cenu Španělska a potvrdil silnou formu McLarenu. Na nejměkčí sadě pneumatik zajel nejrychlejší čas dne 1:12,760 a udržel za sebou George Russella i Maxe Verstappena.
Max Verstappen vstoupil do víkendu Velké ceny Španělska skvělým výkonem na trati, která dříve pro Red Bull bývala náročná. „Bylo důležité začít silně,“ řekl Verstappen, „auto dobře reagovalo a podařilo se nám zajet rychlé časy,“ což dává týmu dobrou šanci na úspěch.
Lando Norris odstartoval víkend ve Španělsku nejrychlejším časem v úvodním tréninku a potvrdil tak skvělou formu McLarenu z posledních závodů. Už od prvních kol bylo jasné, že britský tým našel silné tempo i na technicky náročné trati v Barceloně.
Vzhledem k plánovanému příchodu madridského okruhu do kalendáře F1 v roce 2026 hrozí, že se Grand Prix v Barceloně pojede naposledy už příští rok. Fernando Alonso však vyzývá k zachování tradičního okruhu, který podle něj má nezaměnitelný charakter a hluboký význam pro fanoušky i jezdce.
Lando Norris varuje, že by bylo předčasné odepisovat Maxe Verstappena v boji o titul, protože i on a další soupeři mají stále reálnou šanci na vítězství.
Po slabším víkendu v Monaku se začaly objevovat pochybnosti o spolupráci Hamiltona s inženýrem Adamim, které pilot rychle odmítl. Zdůraznil, že adaptace na nový tým vyžaduje čas, ale vzájemná důvěra a odhodlání společně postupovat jsou pevné.
David Croft rozvířil debatu o budoucnosti jezdecké sestavy Red Bullu po roce 2025, kdy končí smlouva Sergia Péreze. Zmiňuje možné nástupce včetně Liama Lawsona, ale upozorňuje, že tým musí pečlivě zvažovat každý krok, aby nenarušil Verstappenovu dominanci.
Lando Norris a Oscar Piastri dorazili do Španělska s tříbodovým rozdílem a potvrzují, že McLaren patří mezi nejvyrovnanější týmy sezony. Přestože se spekuluje o možných týmových příkazech, Piastri trvá na tom, že je zatím čas nechat oba jezdce závodit na rovinu.
Na Velké ceně Rakouska by měla být aktivována klauzule ve smlouvě Maxe Verstappena, která zajistí jeho setrvání u Red Bullu i pro rok 2026. Tým tak získá klíčovou jistotu před příchodem nové motorové éry, ve které bude nasazovat vlastní pohonné jednotky vyvíjené s Fordem.
Guenther Steiner letos nevěří, že Max Verstappen dokáže reálně ohrozit Oscara Piastriho a Landa Norrise z McLarenu v boji o titul mistra světa ve Formuli 1. Podle šéfa týmu Haas má McLaren v současné době lepší formu a silnější týmovou podporu než Verstappen.
Andy Cowell reagoval na slova Adriana Neweyho o „slabém“ technickém zázemí Aston Martinu s tím, že každá stáj má prostor pro zlepšení a výzvy jsou součástí vývoje.
Nová pravidla omezující flexibilitu předních křídel od španělské Grand Prix mohou výrazně ovlivnit výkonnost týmů ve Formuli 1, protože ohýbání křídel pomáhá zlepšit aerodynamickou rovnováhu a stabilitu vozu.