Není nic lepšího, než si všechno pečlivě rozvrhnou a poté kráčet po vymezených kolejích. Jenže totéž udělají i soupeři a pak vám mohou zbýt jen oči pro pláč. A tak zatímco někdo odpočívá, jiní už se zabývají tím, co přijde - a míří třeba hodně vysoko.
Force India měla loni hodně špatnou první polovinu soutěže, ale od britské Grand Prix s novou specifikací vozu způsobila ve startovním poli "průvan", který vynesl Mallyův tým na historicky nejlepší umístění v jeho existenci. S jídlem roste chuť a tak se Force India nehodlá spokojit s pouhou obhajobou. Chce výš a přemýšlí o potenciálních soupeřích.
Pokud se podíváme na poslední tři závody, Force India si řádně vylepšila bilanci - zisk 22 bodů je jednoznačně nejlepší z ostatních konkurentů. Pro srovnání: Williams si zapsal pouhé čtyři body, Toro Rosso devět a nejlépe dopadl McLaren s deseti body. Z tohoto hlediska by se Force India skutečně mohla vážně o čtvrté místo ucházet. Zajímavé je, že v týmu se jako o největším soupeři nemluví o Williamsu, na který tým ztrácí 15 bodů, ale o McLarenu, který se začíná pomalu nořit z hlubin startovního pole a splňuje svůj slib o daleko častějším pobytu na bodovaných příčkách.
"Myslím, že to pro oba týmy bude zajímavé. Po tom, co McLaren v Německu předvedl, očekávám stále častější duely. A pokud si nedáme pozor, tak nám muže ještě pořádně zatopit," domnívá se zástupce šéfa týmu Bob Fernley.
Jestliže loni to byly problémy se starou specifikací a obrat nastal v Silverstone, tentokrát se tým "probudil" už ve Španělsku, ale Fernley vidí příčinu nedostatečného bodového přídělu nikoli v pochybení týmu, ale v prosté smůle, protože podle něj se Force India nedopustila žádných chyb.
"Závody před Barcelonou byly hodně těžké. Co se mohlo pokazit, to se také pokazilo. Byla tam nějaká odpadnutí, jednou jsme přišli o šance hned na začátku závodu, takže jsme nemohli do Grand Prix Španělska naplnit naše očekávání. Na Barcelonu byla naplánována nějaká zlepšení, která pokračovala až do současné doby, takže se domnívám, že bychom mohli být rovnocennými soupeři Williamsu," předpokládá Fernley.
Zástupce šéfa Force Indie ale varuje, že by bylo chybou se domnívat, že po posledních neúspěšných závodech by u Williamsu složili zbraně. Dokáže ocenit kvalitu týmu se sídlem v Grove a ví, že zdaleka neřekl své poslední slovo.
"Nesmíme je v žádném případě podcenit, je to dobrý tým. Je jenom otázkou času, kdy se jim podaří se vrátit do závodů. My se pokusíme jejich sílu minimalizovat nebo využít jejich slabiny. Například ve Spa by na nás mohli něco najet, by bychom jim to nejspíš vrátili na Monze. Belgie je jedním z případů, kdy bychom se měli zaměřit na zmíněnou minimalizaci. Ještě se dočkáme mnoha změn a pěkného kolotoče," slibuje Fernley.
Ačkoliv McLaren má zdánlivě propastný rozdíl na oba týmy a mezi nimi a jím ještě figuruje s minimálním odstupem Toro Rosso, Fernley je přesvědčen, že Dennisova parta svým profesionálním přístupem může v druhé části šampionátu výrazně poskočit vpřed. To je jeden z důvodů, proč v týmu z Wokingu vidí jednoho ze dvou největší soupeřů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.