"Lidé, kteří to vidí jen zběžně a zvenčí, nemohou vůbec chápat, co to děláme a musejí si myslet, že jsme pitomí." Kimi Räikkönen opět podle mého názoru trefně a stručně okomentoval situaci a problém dnešní F1.
Bývalý mechanik McLarenu, Marc Priestley směřování F1 připodobnil k dálnici. "Byla rovná a jasná cesta, potom někdo řekl, že přidáme pár zatáček, abychom to okořenili. Ale bylo to málo, přišly další zatáčky, nadjezdy, podjezdy a teď? Teď už nikdo neví, kde jsme. Ztratili jsme se a co je horší, bojíme se zeptat, jak najít správnou cestu," řekl v jednom z pořadů SkySports.
Bohužel tedy ani ti, kteří se v F1 pohybují nechápou, co se vlastně děje. Novináři, fanoušci, jezdci i představitelé týmů si klepou na hlavu především kvůli formátu kvalifikace. Proč se muselo měnit něco, co fungovalo? Bernie Ecclestone na to odpověděl, že pokud se takto někdo ptá, jednoduše nechápe, co se oni snaží udělat. Reakce novináře Sky Sports Teda Kravitze zněla "A o co se tu snažíme? Tedy, já vím, zamíchat pořadím, ale..."
Ano, ale, evidentně to nefungovalo. A návrat ke staré, fungující, vypadá nepravděpodobně. "Vedení a směr F1 je zastaralý a zablokovaný. Je rozbitý, jenže k tomu, aby se udělala nějaká změna, je třeba projít tím rozbitým labyrintem. Je to boj o moc a šílím z toho," popisuje pro Sky Sports komentátor Martin Brundle.
A tak se opět ukazuje, jak velkou roli zde hraje politika... Bohužel podle mého názoru zcela zastiňuje i to, že letošní sezóna zatím nabídla dva zajímavé a dramatické závody. Nová spojka, motory, omezení komunikace s boxovou zídkou, pneumatiky a strategie... To vše okořenilo závody.
Neměli bychom se raději bavit o tom, zda Ferrari dohání Mercedes? Že padl v Bahrajnu rekord nejrychlejšího kola na tomto okruhu, že 1,6 litrové turbo motory s poloviční spotřebou poprvé překonaly ty desetiválcové atmosferické? Nebo o skvělém výkonu Stoffela Vandoornea v McLarenu a Pascala Wehrleina v Manoru či snovém vstupu Haasu do F1...
Nico Rosberg si nemohl přát lepší start do nového ročníku, Lewis Hamilton se bude snažit zase dostat do čela a otázkou je, zda do toho dokáže promluvit Ferrari. Spousta zajímavých otázek, avšak bohužel těmi častěji kladenými jsou místo toho ty, proč se musela měnit kvalifikace či proč už bude F1 pouze na placených kanálech... To, co vypadá jako skvěle rozjetá sezóna má tak hořkou pachuť. Není divu, že potom lidé nemají chuť si koupit lístek na závod, pane Ecclestone...
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.