Mistr světa je vždy pod drobnohledem médií. Lauda byl pro ně nezáživný, Hunt šťavnatým soustem, Piquet svými milostnými eskapádami darem z nebes. Hamilton, jak se zdá, bude zejména bulvárním plátkům dodávat dost materiálu. Což se ne každému líbí.
Ron Dennis se kdysi označoval jako Hamiltonův "náhradní otec". Generální ředitel a šéf McLaren Group to pochopitelně myslí ve vztahu k Lewisově kariéře. "Kdyby byl Hamilton u McLarenu, tak by se takhle nikdy nemohl chovat, protože bychom mu to jednoduše nedovolili... teď shodil okovy, které už nechtěl nosit."
Řeč se v poslední době točí kolem incidentu v Monacu, kde týden před Grand Prix Brazílie Lewis se svým vozem Pagani Zonda pocuchal tři zaparkovaná auta. Mercedes se nejdřív snažil kamuflovat a deklaroval Hamiltonovy "drobné zdravotní potíže", nakonec ale staronový mistr světa uvedl věci na pravou míru. Přiznal, že nehoda byla důsledkem jeho půldruhatýdenní pařby.
"Tenhle rok jsem si opravdu užíval života... však víte. Procházel jsem tímto rokem, jako kdyby měl být můj poslední. Bylo to neuvěřitelné. Pracovat tvrdě a stejně tak tvrdě si hrát," žertoval při rozhovorech Hamilton. Ovšem na otázku bulvárních plátků týkající se intimního života se jen smál a obracel oči v sloup.
Dennisovi se chování Lewise nelíbíOsmašedesátiletý Ron Dennis vystoupil na výroční konferenci Marketing Society v Londýně a při té příležitosti se mohl k Hamiltonovu chování vyjádřit. A zdálo se, že jím není vůbec nadšen. Proč právě on by měl Hamiltona posuzovat? Věnoval se mu od jeho třinácti let a dovedl ho pod svými ochrannými křídly až do F1. Dokonce mu bylo vyčítáno, že jeho posedlost pro Lewise vystrnadila z týmu Fernanda Alonsa (2007). Ovšem spřežení Dennis-Hamilton zafungovalo už v Britově druhé sezóně a bylo korunováno - i když šťastným - mistrovským titulem.
Dennis uvedl, že často musel Hamiltona "tahat z kolejí", protože vlastně přeskočil určitou část svého dětství ve prospěch závodní kariéry. V tom Dennis vidí negativní dopad na jeho osobnost. Nehodlá jej však pouze odsuzovat. "To rozhodně ne. Jen na něj pohlížím se smíšenými pocity. Práce s ním byla zajímavou zkušeností pro oba, nešlo vždycky o vřelý a harmonický vztah, někdy jsem nesouhlasil s tím, co dělá nebo říká. Ovšem skvělí sportovci jako on musejí přinášet nějaké oběti. A ty v jeho případě leží v absenci formativní části jeho dětství; tento nedostatek se později projevil ve společenském chování nebo v nedostatku tendencí které vy uznáváte."
Naskýtá se tak otázka, zda by Hamilton vyhrával závody a šampionáty, kdyby u McLarenu zůstal. Woking opustil v roce 2012 a jeho rozhodutí bylo široce komentováno a označováno za nejhorší krok v jeho kariéře. Sýčkové však museli brzy zavřít ústa, protože za pět let u McLarenu vyhrál Lewis 21 Grand Prix a stal se jednou šampionem, v barvách německé značky za tři roky triumfoval dvaadvacetkrát a tituly už má dva.
Dost možná Dennisovi vadí, že Hamilton dokáže výrazněji žít i mimo závodní dráhu. V tomto směru rozhodně nelze Brita srovnávat s takovým Sennou, dalším Dennisovým osudovým pilotem. "Ayrton byl pro závody zapálený, neustále prahl po informacích, neustále žádal poznatky o voze i soupeřích. Rozhodně Formuli 1 obětoval velkou část svého života. Jediné, co mu bylo možné vytknout, byla jeho častá náladovost, ale svou extrémní prací v týmu na to dal rychle zapomenout," prohlásil o fenomenálním Sennovi krátce po jeho tragické smrti Dennis.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.