Kdykoli se rozbliká v pravé části obrazovky symbol se jménem, může to být jen rutinní hláška typu box, box, box, box this lap. Jako by to pilot nevěděl, když mu to chvíli předtím signalizují na ceduli, řekl by si někdo. Podívejme se nyní, co se neslo éterem v Mexiku.
Havaroval jsem znovu v sedmé zatáčce, jsem v pořádku, sorry kluci. (Vettel po nárazu do bariéry)Žádný problém. (odezva týmu Ferrari)Je to problém. Dnes jsem odvedl zk***enou práci!Sebekritika Sebastiana Vettela poté, co zapíchl své Ferrari do bariéry.
Zkontrolujte, zda nemám defekt... Ano, pozitivní, defekt, defekt!Sebastian Vettel se dotazuje po incidentu v první zatáčce, jak byl postižen jeho vůz po kontaktu s Ricciardem.
Seb si to zasloužil, nedal mi žádný prostor.Daniel Ricciardo komentoval tentýž manévr, po závodě už byl obezřetnější, ale v zápalu boje měl o vině svého bývalého kolegy jasno.
OK, dostal jsem smyk... Asi jsem si zploštil pneumatiky.18. kolo a Vettelova další černá skvrna v mexickém závodě po hodinách v zatáčce 7 ve snaze dohnat ztrátu z prvního kola.
Byl jsi snadným cílem. Ale pravděpodobně jedeš nejlépe v této sezóně...Christian Horner hovoří k Daniilu Kvjatovi poté, co ho zdolal Bottas. (Je nádherné, že pro termín snadný cíl použil Horner výrazu "sedící kachna", asi jen na ní vystřelit).
Zavřel tě, nedal ti žádný prostor (tým k Bottasovi)Rozumím, nebyl tam žádný prostor (Bottas k týmu)Jel jsi v ideální stopě (tým k Bottasovi)Indicent v páté zatáčce mezi finským duem Räikkönen - Bottas. Kimi po něm musel odstoupit, oba jezdci na něm měli odlišný názor.
Díky, chlapci, mega závod... po množství smůly se cítím tak fajn!Bottas po závodě má důvod k oslavám, protože si letos zajisti podruhé stupně vítězů.
Aaaarghh **** přišli jsme o **** stupně vítězů!Těžko říci, jaká slova Daniil Kvjat volil, zda nadával v mezinárodním či rodném jazyce. Pokud užil termínu svoloč, tak by se to vypípnout určitě nemuselo.
Děkuji, hoši, dobrá práce. Dobře zvolená strategie - samozřejmě safety car byl milý bonus.Nico Hülkenberg vytěžil z výjezdu zpomalovacího vozu. Je otázka, zda tuto hlášku směřoval k témuž inženýrovi, který ho v závěru kvalifikace tak setřel.
Nasr má problémy... hoří mu brzdy (Button, 57. kolo)Moje brzdy jsou hotové (Nasr, 58. kolo)Kluci, tohle nevypadá dobře, asi jsem dnes dojezdil (Nasr, 59. kolo)Brazilec odstavil svůj sauber v areálu baseballové arény pouhá dvě kola poté, co safety car opustil trať.
Proč jsme si nerozdělili strategii? Nechápu, proč jsme nešli na primes!Ricciardo si stěžoval na týmovou strategii a ptal se, proč nedostal bíle označené pneumatiky.
Můžu se zeptat proč? Tyhle pneumatiky jsou dobré. Myslím, že to je špatné rozhodnutí, ale jedu do boxů.Mnohokrát diskutované rozhodnutí Mercedesu povolat Lewise Hamiltona do boxů.
Prosím, zkontrolujte ty pneumatiky. Chci nějakou zpětnou vazbu.Aneb Hamiltonova frustrace pokračuje.
Havaroval jsem, omlouvám se.Horší přilnavost v druhém tréninku a zatáčka 16 - konečná stanice pro Maxe Verstappena v druhém tréninku. Všimněme si, jak jsou piloti slušní a nehází vinu na kohokoli kolem.
Aiii! To je katastrofa!Alonso už nemá dost sil pořád něco kritizovat, jak prohlásil, potřeboval by 500 kol aby dobil svůj systém rekuperace energie.
Yeeeeeeeaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhh! Skvělé, úžasné! Čekám dobré pódium.Jak jinak zakončit tuto přehlídku než výrokem pilota, který se v Mexiku mohl radovat nejvíc - Nico Rosberga.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.