Není to jev příliš neobvyklý - na některé partnery se v F1 zapomíná a kdyby byl leckterý fanoušek dotázán, který tým používá jaké palivo, dost možná by váhal. U Ferrari v těchto dnech prodloužili stávající kontrakt s letitým partnerem.
Psal se rok 1920 a tehdy dvaadvacetiletý Enzo Ferrari ještě sedával za volant jako závodník. Tehdy poprvé zaregistroval anglo-holandskou ropnou společnost a od roku 1947, kdy začal stavět vlastní závodní vozy, se Shell stal jeho oficiálním dodavatelem paliva.
V rámci Grand Prix Itálie na Monze byly v sobotu na staré části okruhu, kde se naposledy jelo v roce 1961, instalovány vedle retro čerpacího stojanu pohonných hmot dva vozy Ferrari - současný monopost a historický Ferrari 375, s nímž Ferrari vstoupil do prvního ročníku formule 1. Oba partneři podepsali během závodního víkendu nový, pětiletý kontrakt.
"Podpis této smlouvy je dalším krokem na cestě ke stabilitě, nás těší, že můžeme s firmou Shell nadále spolupracovat na rozšiřující se bázi," uvedl šéf týmu Ferrari Maurizio Arrivabene v oficiálním tiskovém prohlášení. "Historicky je srdcem našich vozů vždy motor Ferrari, což znamená, že Shell se podílí na našem týmovém dědictví."
Arrivabene připomněl, že úspěchy týmu jsou podmíněny i kvalitním palivem: "Shell v této sezóně rozhodně přispěl k našim dvěma vítězstvím v Malajsii a Maďarsku. To jenom dokazuje jeho profesionální nasazení a vynikající výsledky našeho dlouhodobého partnerství."
Nová smlouva znamená, že partnerství firmy Shell a Ferrari bude mít do budoucna těsnější propojení v širší škále projektů, než jak tomu bylo v předchozím období. Přímo v sídle Ferrari v Maranellu bude působit početná skupina techniků firmy Shell.
"Cílem naší společnosti je korunovat světového šampiona F1. Byl by to jedenáctý titul, na který by spřežení Ferrari-Shell dosáhlo. Chceme dopomoci týmu Scuderia Ferrari k úspěchu a zároveň vyvinout ještě lepší palivo a mazivo pro miliony našich zákazníků," plánuje ředitel Shellu John Abbott.
"Shell určitě dopohl Ferrari k takovým úspěchům v historii tohoto sportu, jakými se nikdo jiný nemůže chlubit, na což jsme opravdu hrdí," dodal výkonný viceprezident společnosti Shell Retail István Kapitány. "Formule 1 je pro nás skvělé testovací prostředí a na základě výsledků jsme schopni nadále rozvíjet složení paliv a motorových olejů, které by Ferrari mohly poskytnout před soupeři určitou výhodu. Zkušenosti z F1 se pak určitě promítnou, obrazně řečeno, do nádrží vozidel motoristů na celém světě. Pracují pro nás jedny z nejlepších vědeckých a obchodních mozků, proto doufáme, že společně s Ferrari dosáhneme dalších vynikajících výsledků, které budou korunovat naše další partnerství," vyslovil své přání Kapitány.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.