Časopis F1 Racing se vydal po stopách unikátní helmy, kterou použil úřadující trojnásobný mistr světa Sebastian Vettel při minulé Velké ceně Singapuru.
Na neustálé výměny designu helem Sebastiana Vettela jsme si již mohli zvyknout. Letos v Singapuru však všechny zaujal zcela novým pojetím designu, který v sobě zahrnoval 17 ultra-zářících světel LED.
"V roce 2010 jsem udělal speciální helmu, se kterou jel Seb v Singapuru a od té chvíle se zdá, že pro ten závod chce každý jezdec něco speciálního. To byl důvod, proč jsme pro rok 2012 zvedli laťku," popisuje Jens Munser, autor a malíř nápadů vzhledu Vettelových helem.
Munser experimentoval s blikajícími světly už při Němcově účasti v Závodě šampionů, v F1 však čelil dvěma problémům: bude elektronika narušovat rádiovou komunikaci a bude to FIA považovat za legální?
"Otestovali jsme to ve Spa a nebyly žádné problémy. Potom Peter Burger z Arai (továrna, která vyrábí Vettelovy helmy) promluvil s Charliem Whitingem a ten neviděl v návrhu žádný prolbém, protože to bylo jen obyčejné malování - nemuseli jsme v helmě dělat žádné díry," vzpomíná Munser.
Nablýskané monoposty i svítící helma při noční VC Singapuru (foto: Red Bull Racing)
Ploché diody na vršku helmy byly napájeny z malé baterie umístěné na Vettelově límci. Světla byla naaranžovaná do astrologického vzoru a reagovala na pohyb.
"Chtěli jsme vytvořit dynamickou hru světel. Mohli jste například zaregistrovat, že když přejel přes obrubník, hodně to blikalo," upozornil Munser. A jaké jsou jeho další plány? "Nevím, možná kouřový stroj," nechal se slyšet.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.