Lewis Hamilton a Ferrari – spojení, které budí obrovskou pozornost. Mezinárodní média si všímají každého detailu jeho prvních testovacích jízd v legendárním červeném voze. Šéf McLarenu Andrea Stella sice oceňuje tuto historickou spolupráci, ale zároveň hodlá Hamiltona a Ferrari v nadcházející sezóně důkladně prověřit.
Hamilton ve Ferrari je něco, co hýbe celým světem Formule 1 – a to ještě neodjel jediný závod. Fanoušci si užívají každý útržek informací, každou fotografii z testů a každou spekulaci o tom, jak bude jeho spojení s legendární Scuderií fungovat. Jenže nejde jen o nadšení veřejnosti – i konkurenční týmy cítí, že tato změna může zamíchat kartami. McLaren, historický rival Ferrari, sleduje vývoj s nebývalým zaujetím, protože ví, že Hamilton dokáže být gamechangerem, i když už není v nejmladších letech.
Andrea Stella, muž s dlouhou historií u Ferrari, se netají tím, že ho Hamiltonův příchod fascinuje. Jeho emoce jsou pochopitelné – kombinace sedminásobného šampiona a ikonického týmu je něčím, co Formule 1 dlouho nezažila. Jenže nadšení je jedna věc, realita druhá. Ferrari poslední roky bojovalo s nestabilní výkonností a strategií, což je přesně ta oblast, ve které bude Hamilton chtít vidět okamžitý pokrok. Nadšení je tedy oprávněné, ale skutečná zkouška přijde až na trati.
Andrea Stella neskrývá své nadšení z Hamiltonova příchodu do Ferrari. „Abych byl upřímný, jako fanoušek Formule 1 jsem si myslel, že je velmi skvělé vidět tento historický okamžik,“ přiznal pro Sky Sports. „Sedminásobný mistr světa jde do Ferrari, jednoho z nejikoničtějších týmů.“ Tento přestup je pro svět motorsportu obrovskou událostí, která přitahuje pozornost nejen fanoušků, ale i rivalů na startovním roštu.
Přesto Stella zároveň varuje, že McLaren nehodlá Hamiltonovi a Ferrari nic ulehčit. Britský tým si po silné sezóně 2024 klade ty nejvyšší cíle a chce se v roce 2025 představit jako úřadující mistr světa. Rivalita mezi těmito dvěma týmy by tak mohla znovu nabrat na obrátkách, zvlášť pokud se Ferrari s Hamiltonem podaří vrátit na absolutní vrchol.
"Myslím, že Ferrari a Hamilton to zvládli velmi dobře," narážel šéf týmu McLaren na mediální kampaň kolem debutu. "Ale nakonec také velmi dobře vědí, že nejdůležitější je výkon na závodní dráze. Takže až se tato mediální bouře uklidní, jsem si jistý, že se budou soustředit na dobrou přípravu. Ale z naší strany se jim samozřejmě budeme snažit zkomplikovat život." Italská La Gazzetta dello Sport již dříve uvedla, že Ferrari i McLaren pracují na "velkých úpravách" vozu.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
