Carlos Sainz se chystá na novou kapitolu své kariéry. V nadcházející Velké ceně Austrálie poprvé oblékne barvy Williamsu, což z něj v tomto desetiletí činí pilota už třetího týmu.
Carlos Sainz se v posledních letech ocitl v centrech dvou nejrychlejších týmů Formule 1, McLarenu a Ferrari. Přestože s italskou stájí slavil několik velkých úspěchů, Ferrari se rozhodlo upřednostnit Lewise Hamiltona, čímž Španěla donutilo hledat nové angažmá. Sainz nakonec vsadil na Williams, který vidí jako tým s potenciálem růstu, zejména s blížícími se změnami pravidel v roce 2026.
Jenson Button věří, že fanoušci F1 budou Sainzovi ve Williamsu přát úspěch, protože by mohl týmu po 13 letech přinést kýžené vítězství. Po své první jízdě s novým týmem si ale Sainz posteskl na nepříznivé podmínky při testování v Silverstonu, kde se potýkal s extrémně nízkými teplotami.
Když Carlos Sainz v roce 2019 zamířil do McLarenu, měl za sebou už několik sezón ve Formuli 1, zatímco jeho nový týmový kolega Lando Norris byl nováčkem. Britský jezdec se chtěl co nejrychleji adaptovat a ukázat, že se může měřit s někým, kdo měl nejen zkušenosti, ale také přirozenou rychlost.
Sainzova přítomnost v týmu představovala pro Norrise cennou výzvu, která mu pomohla růst a rozvíjet se jako jezdec. Jejich vzájemná rivalita a spolupráce výrazně přispěly k celkovému posunu McLarenu v mistrovství.
V roce 2019 se musel ujmout většího vedení ve vývoji a směřování vozu McLaren, což považuje za klíčový moment své kariéry. Vzhledem k Lando Norrisově nezkušenosti, který byl tehdy nováčkem, to byla odpovědnost, která ležela na Španělovi. Sainz přiznal, že se vždy cítil pohodlně, když vedl a když měl pocit, že jeho názory jsou v týmu brány v úvahu.
Sainz zdůraznil, že jedna z jeho nejlepších verzí jako jezdce přišla právě v McLarenu, kde se mohl nejen měřit s rychlostí Norrise, ale i převzít vedení v důležitých chvílích, kdy chyběly zkušenosti na straně jeho týmového kolegy.
Po 16 letech bez titulu se McLaren konečně v roce 2024 vrátil na vrchol, když Lando Norris vyhrál Velkou cenu Abú Zabí a přivedl tým k vítězství. Jeho výkon byl tím pravým šampiónským, protože i pod tlakem zůstal silný a dokázal zvítězit, když to bylo nejnutnější.
Vzhledem k tomu, že Red Bull a Max Verstappen budou v letošní sezóně začínat s nějakým zpožděním oproti loňsku, Norris má skvělou příležitost na větší úspěch. Bude usilovat o vítězství, když se sezóna v březnu rozjede na australské dráze v Melbourne, která poprvé od roku 2019 hostí úvodní závod sezóny.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
