Startovní listina pro nadcházející sezónu Formule 1 je na světě a přináší několik novinek, které fanoušky motorsportu určitě zaujmou.
Jedno je jasné, nedošlo k potvrzení pokračování Sergia Péreze v týmu Red Bull, jak by si někteří mohli myslet.
Zatímco spekulace o budoucnosti Péreze pokračují, startovní listina přináší potvrzení pěti nových jezdců, kteří v roce 2025 nastoupí do Formule 1 na plný úvazek. Gabriel Bortoleto, talentovaný brazilský závodník, bude závodit s číslem 5, které v minulosti nosil legendární Sebastian Vettel. Tento krok je součástí pravidla, že čísla, která používali jezdci, kteří opustili F1, jsou k dispozici pro nové závodníky dva roky po jejich odchodu.
Dalším novým jménem na startovní listině je Jack Doohan, který přichází z týmu Alpine. Tento jezdec bude používat číslo 7, které je spojováno s kariérou Kimiho Räikkönena, jednoho z nejúspěšnějších jezdců v historii F1. Doohan je jedním z nadějných mladíků, kteří mají co nabídnout, a toto číslo s sebou nese velká očekávání.
Andrea Kimi Antonelli, další talentovaný závodník, se připojí k týmu Mercedes a zvolil číslo 12, které naposledy nosil Felipe Nasr v roce 2016. Antonelli je považován za jednoho z největších mladých talentů a jeho přechod do Formule 1 vzbuzuje velkou pozornost. Jeho výkon v nadcházející sezóně může být rozhodující pro jeho kariéru.
Isack Alexandre Hadjar je francouzsko-alžírský automobilový závodní jezdec. Startoval v šampionátu FIA Formule 2 v roce 2023. Na sezónu 2025 podepsal smlouvu s týmem Racing Bulls a ponese číslo 6. Hadjar se narodil a vyrostl v Paříži v alžírské rodině. V sedmi letech začal závodit na motokárách.
Na závěr, Oliver Bearman, který přichází do F1 z juniorského týmu, bude závodit s číslem 87, což je číslo, které naposledy používal Red Amick v Indy 500 v roce 1959. Bearman je další nadějí, která bude určitě pod drobnohledem fanoušků a odborníků. S novými tvářemi na startovní listině se dá očekávat, že příští sezóna Formule 1 bude plná napětí a překvapení.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.