McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
McLaren rozdělil svůj první velký balík vylepšení sezony do dvou částí. První dorazila do Miami a zahrnovala úpravy podlahy, bočnic, chlazení, zadního křídla i dalších aerodynamických prvků. Druhá část následovala v Montrealu, kde tým nasadil nové přední křídlo navržené tak, aby zlepšilo proudění vzduchu a zvýšilo celkový aerodynamický přítlak vozu.
Realita v Kanadě zaostala za očekáváními. McLaren ztrácel tempo a na trati se neprojevilo žádné výrazné zlepšení. Po vyhodnocení dat se proto inženýři rozhodli vrátit k předchozí specifikaci předního křídla, aby znovu získali stabilní základ pro další vývoj.
Přední křídlo patří mezi klíčové prvky moderní formule, protože zásadně ovlivňuje proudění vzduchu kolem podlahy, bočnic i zadní části vozu. Jakákoli jeho úprava tak může výrazně změnit chování monopostu i účinnost celého aerodynamického balíčku.
Po nevydařeném debutu v Montrealu pokračoval vývoj v továrně i na simulátorech. McLaren detailně analyzoval data z trati a provedl několik úprav, zejména v oblasti koncových desek křídla. Hlavním cílem bylo lépe sladit výsledky simulací a větrného tunelu se skutečným chováním vozu na trati.
Upravená specifikace se vrátila na vůz MCL40 při Velké ceně Španělska v Barceloně a přinesla viditelné zlepšení. Lando Norris si dojel pro třetí místo, zatímco Oscar Piastri skončil pátý a pomohl týmu k důležitým bodům do šampionátu.
Andrea Stella po závodě vysvětlil, že projekt vyžadoval čas na správné pochopení. „Přední křídlo byl projekt, u kterého jsme potřebovali několik závodů, abychom přesně pochopili, jak jej využívat a co nám skutečně přináší. Od jeho prvního nasazení jsme provedli několik úprav a ty se ukázaly jako účinné,“ uvedl šéf McLarenu.
Podle Stelly nyní tým věří nejen samotnému výkonu nového dílu, ale také kvalitě dat, která odpovídají výpočtům a výsledkům vývojových nástrojů. Nasazení na oba vozy podle něj přineslo měřitelný zisk času na kolo a potvrdilo správnost zvoleného směru vývoje.
Šéf stáje zároveň ocenil rychlou reakci zaměstnanců v továrně. „Jakmile jsme zjistili, že některé části potřebují přepracovat, dokázali jsme je velmi rychle navrhnout a vyrobit. Některé změny jsme připravili už pro Monako a další následovaly pro Španělsko,“ řekl Stella. Právě schopnost rychle reagovat na problémy považuje za jeden z důvodů úspěchu.
McLaren nyní považuje návrat přepracovaného křídla za završení první významné fáze vývoje letošního monopostu. Další novinky sice tým připravuje, ale podle vedení nepůjde o rozsáhlé balíčky změn. Místo toho chce stáj pokračovat v průběžném zlepšování jednotlivých oblastí vozu během celé sezony.
Zahraniční odborné zdroje upozorňují, že podobnou cestou se vydávají i ostatní přední týmy. Ferrari, Mercedes i další konkurenti stále experimentují s různými aerodynamickými řešeními, protože současná generace vozů ještě nedospěla do fáze, kdy by existovalo jedno jednoznačně nejlepší řešení, informuje PlanetF1. Stella dokonce odhaduje, že sbližování konstrukčních konceptů napříč startovním polem může trvat ještě přibližně rok.
Přestože McLaren po sedmi závodních víkendech stále ztrácí na vedoucí týmy v šampionátu konstruktérů i jezdců, výsledek ze Španělska představuje povzbudivý signál. Úspěšný návrat upraveného předního křídla ukázal, že tým z Wokingu dokáže rychle identifikovat problémy, reagovat na ně a přetavit původně neúspěšný upgrade v funkční součást vozu. Právě tato schopnost může hrát důležitou roli v dalším průběhu sezony.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
