McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
McLaren rozdělil svůj první velký balík vylepšení sezony do dvou částí. První dorazila do Miami a zahrnovala úpravy podlahy, bočnic, chlazení, zadního křídla i dalších aerodynamických prvků. Druhá část následovala v Montrealu, kde tým nasadil nové přední křídlo navržené tak, aby zlepšilo proudění vzduchu a zvýšilo celkový aerodynamický přítlak vozu.
Realita v Kanadě zaostala za očekáváními. McLaren ztrácel tempo a na trati se neprojevilo žádné výrazné zlepšení. Po vyhodnocení dat se proto inženýři rozhodli vrátit k předchozí specifikaci předního křídla, aby znovu získali stabilní základ pro další vývoj.
Přední křídlo patří mezi klíčové prvky moderní formule, protože zásadně ovlivňuje proudění vzduchu kolem podlahy, bočnic i zadní části vozu. Jakákoli jeho úprava tak může výrazně změnit chování monopostu i účinnost celého aerodynamického balíčku.
Po nevydařeném debutu v Montrealu pokračoval vývoj v továrně i na simulátorech. McLaren detailně analyzoval data z trati a provedl několik úprav, zejména v oblasti koncových desek křídla. Hlavním cílem bylo lépe sladit výsledky simulací a větrného tunelu se skutečným chováním vozu na trati.
Upravená specifikace se vrátila na vůz MCL40 při Velké ceně Španělska v Barceloně a přinesla viditelné zlepšení. Lando Norris si dojel pro třetí místo, zatímco Oscar Piastri skončil pátý a pomohl týmu k důležitým bodům do šampionátu.
Andrea Stella po závodě vysvětlil, že projekt vyžadoval čas na správné pochopení. „Přední křídlo byl projekt, u kterého jsme potřebovali několik závodů, abychom přesně pochopili, jak jej využívat a co nám skutečně přináší. Od jeho prvního nasazení jsme provedli několik úprav a ty se ukázaly jako účinné,“ uvedl šéf McLarenu.
Podle Stelly nyní tým věří nejen samotnému výkonu nového dílu, ale také kvalitě dat, která odpovídají výpočtům a výsledkům vývojových nástrojů. Nasazení na oba vozy podle něj přineslo měřitelný zisk času na kolo a potvrdilo správnost zvoleného směru vývoje.
Šéf stáje zároveň ocenil rychlou reakci zaměstnanců v továrně. „Jakmile jsme zjistili, že některé části potřebují přepracovat, dokázali jsme je velmi rychle navrhnout a vyrobit. Některé změny jsme připravili už pro Monako a další následovaly pro Španělsko,“ řekl Stella. Právě schopnost rychle reagovat na problémy považuje za jeden z důvodů úspěchu.
McLaren nyní považuje návrat přepracovaného křídla za završení první významné fáze vývoje letošního monopostu. Další novinky sice tým připravuje, ale podle vedení nepůjde o rozsáhlé balíčky změn. Místo toho chce stáj pokračovat v průběžném zlepšování jednotlivých oblastí vozu během celé sezony.
Zahraniční odborné zdroje upozorňují, že podobnou cestou se vydávají i ostatní přední týmy. Ferrari, Mercedes i další konkurenti stále experimentují s různými aerodynamickými řešeními, protože současná generace vozů ještě nedospěla do fáze, kdy by existovalo jedno jednoznačně nejlepší řešení, informuje PlanetF1. Stella dokonce odhaduje, že sbližování konstrukčních konceptů napříč startovním polem může trvat ještě přibližně rok.
Přestože McLaren po sedmi závodních víkendech stále ztrácí na vedoucí týmy v šampionátu konstruktérů i jezdců, výsledek ze Španělska představuje povzbudivý signál. Úspěšný návrat upraveného předního křídla ukázal, že tým z Wokingu dokáže rychle identifikovat problémy, reagovat na ně a přetavit původně neúspěšný upgrade v funkční součást vozu. Právě tato schopnost může hrát důležitou roli v dalším průběhu sezony.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.