FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
FIA oficiálně schválila změny pravidel pro motory Formule 1, které začnou platit od sezony 2027. Tyto úpravy byly nejprve předběžně odsouhlaseny během červnových jednání Komise F1 a Poradního výboru pro pohonné jednotky. Nyní se z nich stávají závazné technické předpisy. Hlavním cílem změn je posílit roli spalovacího motoru a zároveň snížit závislost na elektrické části hybridního systému.
S nástupem nové generace motorů v roce 2026, které využívají plně udržitelná paliva, se očekával vyvážený poměr mezi spalovací a elektrickou energií. V praxi se však ukázalo, že v některých situacích dochází k nadměrnému vybíjení baterií, což nutí jezdce šetřit energií a tím snižuje závodní intenzitu.
Od sezony 2027 se proto mění rozložení výkonu ve prospěch spalovacího motoru na přibližně osmapadesát procent, zatímco elektrická složka bude tvořit zbytek. O rok později se tento poměr dále posune ve prospěch spalovací jednotky na šedesát ku čtyřiceti. Cílem je zachovat hybridní charakter, ale zlepšit plynulost a závodní využití výkonu.
Součástí změn je také navýšení výkonu spalovacího motoru a současné omezení maximálního výkonu elektrické části. Tyto úpravy mají zabránit situacím, kdy monoposty na dlouhých rovinkách ztrácejí výkon kvůli vyčerpání energie z baterií.
Důležitou součástí technických úprav je i zvýšení schopnosti rekuperace energie během jednoho kola. FIA tím reaguje na problém, kdy vozy nedokázaly efektivně hospodařit s energií v průběhu kola, což vedlo k nerovnoměrnému výkonu. Lepší rekuperace má zajistit stabilnější průběh závodního tempa.
Úpravy se dotknou také palivového systému, který bude upraven tak, aby umožnil vyšší průtok paliva a kompenzoval větší roli spalovacího motoru. Současně se počítá s dalšími změnami v organizaci závodního víkendu, které mají snížit zbytečnou spotřebu paliva, například omezením jízd před samotným startem.
V následující sezoně dojde k dalšímu posunu směrem ke spalovací části, která bude dosahovat výkonu odpovídajícího šesti stům koní. Průtok paliva bude dále navýšen a schopnost rekuperace opět posílena, aby byl dosažen cílový poměr výkonu šedesát ku čtyřiceti.
Podle zahraničních zdrojů byla tato úprava obecně přijata pozitivně většinou dodavatelů pohonných jednotek. Ti upozorňovali, že příliš vysoký podíl elektrické energie by mohl komplikovat závodní strategii a snižovat atraktivitu některých okruhů. Nové nastavení má proto lépe vyvážit výkon, efektivitu i diváckou atraktivitu.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem ocenil konstruktivní spolupráci všech stran během jednání. Uvedl, že FIA pokračuje v rozvoji pravidel i po jejich zavedení na trať a že dialog s výrobci, jezdci i týmy je klíčový pro budoucnost sportu. Zároveň potvrdil, že se diskutují i další možné směry vývoje pohonných jednotek, včetně návratu osmiválcových motorů na udržitelná paliva, které by mohly nabídnout lepší zvukový projev a zachování ekologických cílů Formule 1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
