FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
FIA oficiálně schválila změny pravidel pro motory Formule 1, které začnou platit od sezony 2027. Tyto úpravy byly nejprve předběžně odsouhlaseny během červnových jednání Komise F1 a Poradního výboru pro pohonné jednotky. Nyní se z nich stávají závazné technické předpisy. Hlavním cílem změn je posílit roli spalovacího motoru a zároveň snížit závislost na elektrické části hybridního systému.
S nástupem nové generace motorů v roce 2026, které využívají plně udržitelná paliva, se očekával vyvážený poměr mezi spalovací a elektrickou energií. V praxi se však ukázalo, že v některých situacích dochází k nadměrnému vybíjení baterií, což nutí jezdce šetřit energií a tím snižuje závodní intenzitu.
Od sezony 2027 se proto mění rozložení výkonu ve prospěch spalovacího motoru na přibližně osmapadesát procent, zatímco elektrická složka bude tvořit zbytek. O rok později se tento poměr dále posune ve prospěch spalovací jednotky na šedesát ku čtyřiceti. Cílem je zachovat hybridní charakter, ale zlepšit plynulost a závodní využití výkonu.
Součástí změn je také navýšení výkonu spalovacího motoru a současné omezení maximálního výkonu elektrické části. Tyto úpravy mají zabránit situacím, kdy monoposty na dlouhých rovinkách ztrácejí výkon kvůli vyčerpání energie z baterií.
Důležitou součástí technických úprav je i zvýšení schopnosti rekuperace energie během jednoho kola. FIA tím reaguje na problém, kdy vozy nedokázaly efektivně hospodařit s energií v průběhu kola, což vedlo k nerovnoměrnému výkonu. Lepší rekuperace má zajistit stabilnější průběh závodního tempa.
Úpravy se dotknou také palivového systému, který bude upraven tak, aby umožnil vyšší průtok paliva a kompenzoval větší roli spalovacího motoru. Současně se počítá s dalšími změnami v organizaci závodního víkendu, které mají snížit zbytečnou spotřebu paliva, například omezením jízd před samotným startem.
V následující sezoně dojde k dalšímu posunu směrem ke spalovací části, která bude dosahovat výkonu odpovídajícího šesti stům koní. Průtok paliva bude dále navýšen a schopnost rekuperace opět posílena, aby byl dosažen cílový poměr výkonu šedesát ku čtyřiceti.
Podle zahraničních zdrojů byla tato úprava obecně přijata pozitivně většinou dodavatelů pohonných jednotek. Ti upozorňovali, že příliš vysoký podíl elektrické energie by mohl komplikovat závodní strategii a snižovat atraktivitu některých okruhů. Nové nastavení má proto lépe vyvážit výkon, efektivitu i diváckou atraktivitu.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem ocenil konstruktivní spolupráci všech stran během jednání. Uvedl, že FIA pokračuje v rozvoji pravidel i po jejich zavedení na trať a že dialog s výrobci, jezdci i týmy je klíčový pro budoucnost sportu. Zároveň potvrdil, že se diskutují i další možné směry vývoje pohonných jednotek, včetně návratu osmiválcových motorů na udržitelná paliva, které by mohly nabídnout lepší zvukový projev a zachování ekologických cílů Formule 1.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
Charles Leclerc ovládl druhý trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Jezdec Ferrari porazil Isacka Hadjara a Landa Norrise. Max Verstappen skončil čtvrtý, zatímco George Russell a Kimi Antonelli doplatili na nepovedené pokusy na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Red Bull ukázal rychlost i přes výrazná vylepšení Mercedesu. Druhý skončil George Russell, třetí místo obsadil Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
