Ferrari si z Kanady odvezlo další zklamání, když v porovnání s Mercedesem opět zaostalo a přibyly chyby ve strategii i přípravě. Kritiku nešetřil ani Nico Rosberg.
Ferrari zažilo v Kanadě další těžký víkend, takový který podle mistra světa z roku 2016 Nica Rosberga dokonale shrnuje jejich dosavadní sezonu. Výkony jezdců Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona sice přinesly páté a šesté místo, ale v kontextu výkonu Mercedesu, který získal první a třetí příčku, to byl další krok zpět. V Poháru konstruktérů Ferrari opět spadlo za svého hlavního rivala.
Rosberg pro Sky Sports nešetřil kritikou. „Charles byl chvílemi rychlý, držel tempo s McLareny, ale pak udělal chybu v kvalifikaci a tým sáhl po špatné strategii s pneumatikami,“ konstatoval. „Měli zkusit jízdu na středně tvrdé směsi, ale v Q3 se rozhodli jinak.“
Podle něj se chyby kupily i v závodě. „Zastávka u Hamiltona ho vrátila zpět do provozu, ztratil spoustu času. U Leclerca měli ideální šanci zkusit strategii na jednu zastávku, kolem něj nebyl téměř nikdo, mohl jet dál. Ale přesto ho povolali do boxů,“ dodal Rosberg s tím že frustraci bylo na Leclercovi znát.
Celý víkend podle něj působil ze strany Ferrari jako improvizace bez jasného směru. „Byl to neohrabaný víkend. A ještě smůla s tou sviští kolizí u Hamiltona, všechno dohromady. Je to vlastně příběh celé jejich sezony, plný přešlapů a zklamání,“ uzavřel bývalý pilot Mercedesu.
Týmový šéf Frédéric Vasseur se přidal k hodnocení s upřímností sobě vlastní. „Udělali jsme příliš mnoho chyb, od nehody v prvním tréninku až po strategii v závodě. V tak těsném boji vás každá chyba posune dozadu,“ řekl po závodě. Mercedes podle něj ukázal jak rychle se může tým zlepšit pokud dobře zvládne přípravu. „Od prvního kola v pátek byli připravení. My ne.“
Vasseur připustil že zvažovali s Leclercem odvážnější strategii ale chyběly jim potřebné informace. „Bylo to příliš riskantní, neměli jsme dost dat abychom věřili že tvrdé pneumatiky vydrží padesát kol. Charles měl pravdu že jsme neměli co ztratit ale nebyli jsme si jistí,“ vysvětlil.
Ferrari se tak po devíti závodech sezony ocitá pod tlakem, bez vítězství a s pochybnostmi o vlastní výkonnosti i rozhodovacích procesech. Mercedes i McLaren ukazují že cesta zpět na špičku není nemožná, ale vyžaduje disciplínu, přesnost a odvahu v klíčových momentech. V Kanadě Ferrari neprokázalo ani jedno.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
