Ferrari si z Kanady odvezlo další zklamání, když v porovnání s Mercedesem opět zaostalo a přibyly chyby ve strategii i přípravě. Kritiku nešetřil ani Nico Rosberg.
Ferrari zažilo v Kanadě další těžký víkend, takový který podle mistra světa z roku 2016 Nica Rosberga dokonale shrnuje jejich dosavadní sezonu. Výkony jezdců Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona sice přinesly páté a šesté místo, ale v kontextu výkonu Mercedesu, který získal první a třetí příčku, to byl další krok zpět. V Poháru konstruktérů Ferrari opět spadlo za svého hlavního rivala.
Rosberg pro Sky Sports nešetřil kritikou. „Charles byl chvílemi rychlý, držel tempo s McLareny, ale pak udělal chybu v kvalifikaci a tým sáhl po špatné strategii s pneumatikami,“ konstatoval. „Měli zkusit jízdu na středně tvrdé směsi, ale v Q3 se rozhodli jinak.“
Podle něj se chyby kupily i v závodě. „Zastávka u Hamiltona ho vrátila zpět do provozu, ztratil spoustu času. U Leclerca měli ideální šanci zkusit strategii na jednu zastávku, kolem něj nebyl téměř nikdo, mohl jet dál. Ale přesto ho povolali do boxů,“ dodal Rosberg s tím že frustraci bylo na Leclercovi znát.
Celý víkend podle něj působil ze strany Ferrari jako improvizace bez jasného směru. „Byl to neohrabaný víkend. A ještě smůla s tou sviští kolizí u Hamiltona, všechno dohromady. Je to vlastně příběh celé jejich sezony, plný přešlapů a zklamání,“ uzavřel bývalý pilot Mercedesu.
Týmový šéf Frédéric Vasseur se přidal k hodnocení s upřímností sobě vlastní. „Udělali jsme příliš mnoho chyb, od nehody v prvním tréninku až po strategii v závodě. V tak těsném boji vás každá chyba posune dozadu,“ řekl po závodě. Mercedes podle něj ukázal jak rychle se může tým zlepšit pokud dobře zvládne přípravu. „Od prvního kola v pátek byli připravení. My ne.“
Vasseur připustil že zvažovali s Leclercem odvážnější strategii ale chyběly jim potřebné informace. „Bylo to příliš riskantní, neměli jsme dost dat abychom věřili že tvrdé pneumatiky vydrží padesát kol. Charles měl pravdu že jsme neměli co ztratit ale nebyli jsme si jistí,“ vysvětlil.
Ferrari se tak po devíti závodech sezony ocitá pod tlakem, bez vítězství a s pochybnostmi o vlastní výkonnosti i rozhodovacích procesech. Mercedes i McLaren ukazují že cesta zpět na špičku není nemožná, ale vyžaduje disciplínu, přesnost a odvahu v klíčových momentech. V Kanadě Ferrari neprokázalo ani jedno.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
