Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem na letiště v Praze.
Velká cena Španělska 2025 přinesla dramatický závěr pro Maxe Verstappena, který po kontroverzním incidentu s Georgem Russellem dojel původně pátý, ale kvůli desetisekundové penalizaci se propadl až na desátou pozici. Tento výsledek znamená jeho nejhorší umístění v sezóně a přinesl mu pouze minimální počet bodů, což mu ztížilo cestu za dalším titulem.
Klíčovým momentem závodu byl restart po výjezdu safety caru, kdy Verstappen musel bojovat s nevýhodným obutím tvrdých pneumatik, zatímco jeho soupeři měli měkkou směs. Při snaze vrátit pozici Russellovi došlo ke kolizi, za kterou mu byla udělena penalizace a tři trestné body. Po závodě Verstappen otevřeně vyjádřil frustraci z celé situace i z pneumatik, zatímco Russell upozornil, že podobné incidenty mohou poškodit jeho pověst. Verstappen však na kritiku reagoval s nadsázkou a dal přednost soustředění na nadcházející závody.
Několik hodin po závodě opustil nizozemský šampion paddock a odletěl ze Španělska. Z veřejně dostupných dat vyplývá, že odstartoval soukromým tryskáčem s označením XRO1074, který místo domovského Nice přistál večer na Letišti Václava Havla v Praze okolo 20 hodině večer.
Důvody jeho návštěvy České republiky zatím nebyly oficiálně potvrzeny. Může jít o krátké mezipřistání, soukromý pobyt nebo neveřejná pracovní jednání. Red Bull navíc v Praze disponuje silným marketingovým zázemím, což nevylučuje možnost natáčení nebo focení související s aktivitami značky.
Ztráta bodů ve Španělsku sice Maxu Verstappenovi zkomplikovala cestu za titulem, přesto se v průběžném pořadí drží na třetím místě za Landem Norrisem a lídrem šampionátu Oscarem Piastrim, na kterého aktuálně ztrácí 49 bodů.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
