Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu nebyla před letošním prodloužením smlouvy zdaleka jistá. Nizozemský jezdec totiž v období, kdy jeho současný tým začal zaostávat za konkurencí, zvažoval také jiné možnosti.
Spekulace o Verstappenově odchodu se objevovaly už v minulém roce. Tehdy byl čtyřnásobný mistr světa spojován především s Mercedesem, letos se pozornost přesunula také směrem k McLarenu. Nakonec však Verstappen zvolil setrvání u Red Bullu a podepsal smlouvu až do konce roku 2030.
Přestože tedy během vyjednávání komunikoval s konkurenčními stájemi, nevidí na tom nic neobvyklého. Podle Verstappena bylo důležité brát každou z těchto možností vážně a zároveň zachovat respekt vůči jednotlivým týmům.
„Samozřejmě berete vážně jakýkoli rozhovor, který vedete. Všechny ty rozhovory jsou velmi respektující. Není na tom nic špatného,“ uvedl Verstappen v rozhovoru pro BBC Sport.
Rozhodující pro něj nakonec bylo vlastní přesvědčení, že právě Red Bull je místem, kde chce pokračovat. Nizozemec se proto při rozhodování neřídil pouze aktuální výkonností jednotlivých vozů.
„Cítil jsem, že zůstat je pro mě správná volba. Musíte následovat své srdce,“ vysvětlil šestadvacetiletý závodník.
Verstappen zároveň připomněl, že už v minulosti měl příležitost odejít. Pokud by tehdy upřednostnil okamžitou šanci na další vítězství, mohl podle svých slov Red Bull opustit mnohem dříve. Rozhodl se však pro opačný přístup.
„Mohl jsem utéct velmi brzy během své kariéry u Red Bullu a odejít někam jinam, abych se pokusil vyhrát. Když máte trochu trpělivosti, nakonec začnete vyhrávat. Mám pocit, že stejný přístup mám i teď,“ řekl Verstappen.
Jeho důvěra v Red Bull přitom přichází v době, kdy tým prožívá jednu z nejtěžších etap posledních let. Po třinácti závodech nové éry formule 1 stále čeká na první vítězství a Verstappen sám nezažil triumf už nezvykle dlouho.
Ani současná forma proto podle něj není dostatečným důvodem k tomu, aby své rozhodnutí přehodnotil. Verstappen zdůraznil, že při volbě budoucího působiště hrála významnou roli také jeho vazba na lidi uvnitř Red Bullu.
„Záleží také na tom, jak se v týmu cítíte. Pro mě je to něco jako druhá rodina,“ popsal svůj vztah ke stáji.
Důležitá je pro Verstappena také perspektiva do dalších let. Věří, že Red Bull dokáže současné problémy překonat, změnit některé věci uvnitř týmu a postupně vytvořit konkurenceschopnější prostředí.
„Věřím, že to dokážete otočit a společně s dalšími lidmi a novými tvářemi pracovat na lepší budoucnosti,“ uvedl nizozemský jezdec.
Jeho spojení s Red Bullem navíc přesahuje samotné závodění. Verstappen upozornil, že tým se podílí i na dalších projektech, kterým se bude věnovat v příštím roce. I tento faktor proto při jeho rozhodování sehrál určitou roli.
„A nakonec to pro mě není jen formule 1. Příští rok dělám spoustu věcí, do kterých je zapojený také Red Bull,“ dodal Verstappen.
Při rozhodování tak podle něj nešlo pouze o to, který tým má v daném okamžiku nejrychlejší vůz. Verstappen dal přednost dlouhodobému vztahu, důvěře v Red Bull a přesvědčení, že společně mohou současný nepříznivý trend zvrátit.
„Cítím se tady dobře. Takže pro mě je to správné místo, kde být,“ uzavřel Verstappen své vysvětlení, proč se i přes zájem konkurence rozhodl zůstat u Red Bullu.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.
Max Verstappen očekává, že premiérový víkend formule 1 na novém okruhu Madring v Madridu přinese několik velkých nehod. Rychlá trať s bariérami blízko asfaltu podle něj připomíná náročný Jeddah.
Red Bull získal do juniorského programu jedenáctiletého Robina Räikkönena, syna mistra světa F1 Kimiho. Mladý Fin zatím závodí v motokárách, od roku 2027 se připojí k akademii Red Bullu, který v něm vidí velký talent.
Formule 1 příští víkend poprvé zavítá na madridský okruh Madring. Carlos Sainz očekává velmi náročnou trať, ale navzdory 19 červeným vlajkám při testu F3 nevěří v chaotický závod plný incidentů.
Isack Hadjar se kvůli přetrvávajícím problémům se zápěstím nevrátí do Red Bullu ani v Madridu. Liam Lawson tak zůstává po boku Maxe Verstappena, zatímco Yuki Tsunoda pokračuje v Racing Bulls.
George Russell potvrdil, že ho v následujících závodech pravděpodobně čeká penalizace za nasazení nových komponent pohonné jednotky. Jezdec Mercedesu navíc po Monze ztrácí na týmového kolegu Kimiho Antonelliho už 66 bodů.
Lewis Hamilton uklidnil fanoušky Ferrari po kontaktu s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie. Odmítá, že by mezi jezdci panovalo napětí, a trvá na tom, že závodí čistě. Hamilton nakonec dojel šestý, zatímco Leclerc po havárii odstoupil.
Bývalý šéf formule 1 Bernie Ecclestone se v Portugalsku dostal do problémů kvůli brokovnici. Policie 95letého Brita zadržela na soukromém letišti poblíž Lisabonu, když u něj zbraň objevila. Ecclestone přiznal, že neměl potřebné dokumenty.
Mercedes slavil v Itálii double, závěr závodu ale přinesl napětí. Kimi Antonelli a George Russell tvrdě bojovali o vítězství a jejich souboj byl místy na hraně. Šéf týmu Toto Wolff dokonce zvažoval zásah, nakonec však nechal oba jezdce závodit.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.