Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Lewis Hamilton během své první sezony ve Ferrari upozorňoval na několik oblastí, ve kterých podle něj mohl tým udělat výrazný posun. Šéf Scuderie Fred Vasseur nyní přiznal, že některým jeho požadavkům nebylo možné vyhovět.
Hamilton už dříve uvedl, že Vasseur před sezonou provedl řadu změn, o které britský jezdec požádal. Jednou z hlavních oblastí byly brzdy, se kterými nebyl Hamilton během svého prvního roku v Maranellu zcela spokojený.
Sedminásobný mistr světa proto požádal o používání brzdových kotoučů Carbon Industrie namísto materiálů od Bremba, které Ferrari dlouhodobě využívá. Hamilton měl s komponenty Carbon Industrie zkušenosti ze svého úspěšného působení v Mercedesu.
Od Velké ceny Japonska tak mohl Hamilton znovu využívat materiál, na který byl zvyklý z předchozího angažmá. Po několika náročných závodech se k jeho brzdovému nastavení přidal také týmový kolega Charles Leclerc.
Vasseur však zdůraznil, že Ferrari nemůže splnit každý požadavek svých jezdců. Některé návrhy podle něj nejsou vzhledem k fungování týmu, rozpočtovému stropu nebo nákladům jednoduše realizovatelné.
„Ano, ale neudělali jsme všechno, co chtěl,“ přiznal Vasseur na otázku, zda se Ferrari podařilo vyhovět všem Hamiltonovým požadavkům v rozhovoru pro Autosport.com.
Zároveň ale zdůraznil, že připomínky jezdců jsou pro tým důležité. „Návrhy jsou vždy vítané. Platí to pro Lewise, pro Charlese i pro každého jezdce. Po každém závodě přicházejí se seznamem věcí, které by chtěli zlepšit,“ vysvětlil.
Na takovém seznamu se podle Vasseura pravidelně objevují také požadavky, které není možné realizovat. Jezdci navíc nemusí mít vždy kompletní přehled o všech okolnostech, které vedení týmu při rozhodování zohledňuje.
Jejich zpětná vazba má přesto podle něj velkou hodnotu. Může totiž upozornit na slabiny, které inženýři nebo vedení vnímají jinak z pohledu celého týmu.
„Někdy díky jejich podnětům něčemu porozumíte, protože jste se soustředili na pohled týmu a uvědomíte si, že jezdec to může vnímat trochu jinak,“ uvedl Vasseur.
Hamilton navíc do Ferrari přinesl zkušenosti z dlouholetého působení v Mercedesu, kde získal řadu úspěchů. Vasseur proto jeho snahu měnit zaběhnuté postupy vnímá jako pozitivní.
„Je dobré systém trochu rozhýbat,“ řekl šéf Ferrari. Podle něj může dlouhodobé fungování ve stejné skupině lidí vést k určité stagnaci a ztížit další zlepšování.
Nové pohledy jsou podle Vasseura důležité nejen od jezdců, ale také od inženýrů přicházejících z jiných týmů. Jednou z klíčových vlastností závodníka je podle něj schopnost přispět k rozvoji celé stáje.
Vasseur zároveň ocenil otevřenou komunikaci mezi jezdci a vedením Ferrari. „Nejhorší je, když máte při diskusi pocit, že se druhý člověk snaží najít výmluvu. Když ale máte dobrý vztah, nikdy nejde o výmluvy,“ uvedl.
„Myslím, že máme pozitivní přístup a snažíme se navzájem pomáhat a chápat, že ten druhý může mít jiný pohled. Nemám vždy pravdu a nemám vždy pravdu ani opačně. Zlepšit se můžeme pouze díky spolupráci, diskusi a výměně názorů,“ uzavřel Vasseur.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.