Lewis Hamilton prožil ve Ferrari napjatý víkend. Po sporné týmové režii, váhavém rozhodování a frustraci v rádiové komunikaci se rozhodl osobně uklidnit šéfa Frederica Vasseura. „Nebudu se omlouvat za to, že jsem bojovník,“ vzkázal po závodě. Vasseur jeho emoce chápe.
Lewis Hamilton, čerstvá posila Ferrari, zažil při Velké ceně další frustrující víkend. Ačkoliv se blýskl ve sprintu, hlavní závod přinesl zklamání, zmatek i vnitrotýmové napětí. Britský jezdec se opakovaně dožadoval výměny pozic se svým týmovým kolegou Charlesem Leclercem, ale celý proces podle něj trval příliš dlouho. Po závodě došlo na osobní rozhovor se šéfem týmu.
„Fred za mnou přišel do pokoje,“ uvedl Hamilton pro Crash.net. „Jen jsem mu položil ruku na rameno a řekl mu: ‚Kámo, uklidni se. Nebuď tak přecitlivělý.‘“
Během závodu se Hamilton pustil i do sarkastických poznámek v rádiu, které měly podtrhnout jeho frustraci z váhavé strategie Ferrari. V jednu chvíli ironicky poznamenal, že si tým „může dát pauzu na čaj“, zatímco se rozhodovalo o prohození pořadí. Jindy se uštěpačně ptal, zda má pustit Carlose Sainze – svého předchůdce.
„Mohl jsem do rádia říct mnohem horší věci,“ obhajoval se Hamilton. „Když slyšíte některé věci, které řekli ostatní, některé z nich byly jen sarkasmus. V autě jsme pod obrovským tlakem. Neomluvím se za to, že jsem bojovník. Pořád chci víc, stejně jako tým. Jen si myslím, že rozhodnutí nebylo učiněno dostatečně rychle.“
Šéf týmu Frederic Vasseur se k incidentu postavil smířlivě. „Mluvil jsem s Lewisem a naprosto chápu jeho frustraci,“ uvedl. „Jsou to šampioni, chtějí vyhrávat. Požádat je, aby pustili jiného jezdce, není jednoduché. Ale je to týmové rozhodnutí – závodíme pro Ferrari.“
Vasseur přiznal, že načasování pokynu k výměně mohlo být lepší, ale zároveň zdůraznil, že rozhodování na pit wallu není jednoduché. „Je těžké posoudit, jestli je auto za vámi skutečně rychlejší, nebo má jen výhodu díky DRS. O půl kola dříve nebo později – to se lehko soudí až po závodě.“
Vše ale podle šéfa skončilo v dobrém. „Bavili jsme se o tom a bylo to mnohem uvolněnější. Není to příběh dne. Dojeli jsme šestí a sedmí – nebo sedmí a šestí. Mnohem raději bych mluvil o tom, proč jsme skončili minutu za McLarenem,“ dodal Vasseur.
Ferrari tak zůstává pod tlakem – nejen soupeřů, ale i vlastních rozhodnutí. A Hamilton? Ten dal jasně najevo, že do Scuderie nepřišel jen jezdit, ale závodit naplno.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
