Sportovní šéf Mercedesu Toto Wolff v brzké době nikam neodejde. I nadále je rozhodnutý zůstat v německém týmu, který v posledních 6 sezónách získal 6 konstruktérských titulů mistrů světa.
Rakušan byl sice v zákulisí spojován s možným přesunem k projektu Aston Martin Lawrence Strolla poté, co se poněkud zhoršily jeho vztahy s novým výkonným ředitelem mateřského Daimleru, Olou Källeniusem. Wolff se k tomu vyjádřil slovy: "Ve většině příběhů, které jsem o tom četl, si k tomu lidé jeden přidali a přišli s třemi."
Jaká je tedy jeho současná situace? "Má smlouva s Mercedesem platí do konce roku 2020 a stále vedeme dobré rozhovory o tom, co chceme společně udělat. Kvůli koronaviru teď to vše jde trochu stranou, protože všichni musíme řešit větší problémy - lidské problémy v našich společnostech," komentuje Wolff.
Na dotaz směřující k jeho vztahu s miliardářem Lawrencem Strollem, jenž nyní vlastní Racing Point, odpovídá: "Stroll je se svým týmem našim velkým zákazníkem. Navíc je Lawrence už léta mým dobrým přítelem, bez ohledu na obchodní vztahy. Stává se nastupujícím předsedou Aston Martinu, a z toho si lidé udělali jedna plus jedna a došli ke třem."
Určité interní problémy v Mercedesu však nepopírá: "Působím tam už osm let. Sport a tento tým miluji. Jsem nicméně poněkud překvapen změnami, k nimiž došlo během zimy, a chování jednotlivých lidí. To rovněž budu muset vzít v potaz při rozhodování, co dělat v roce 2020 a dále."
"Ale jsem a zůstanu hlavou sportovního oddělení motorsportu a povedu tým Formule 1, na tom se v krátkodobém horizontu nic nezmění," podotýká Wolff.
Rovněž popírá, že by se po událostech před 1. plánovaným letošním závodem v Austrálii zhoršily vztahy s Lewisem Hamiltonem, jenž z Melbourne odletěl ještě před oznámením o odložení velké ceny. "Je to absolutní nesmysl. Náš vztah je pevnější, než kdykoliv dříve, a každý den hovoříme o naší budoucnosti. Vše naznačuje na to, že budeme pokračovat v podobné formě jako dnes."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.