Sportovní šéf Mercedesu Toto Wolff v brzké době nikam neodejde. I nadále je rozhodnutý zůstat v německém týmu, který v posledních 6 sezónách získal 6 konstruktérských titulů mistrů světa.
Rakušan byl sice v zákulisí spojován s možným přesunem k projektu Aston Martin Lawrence Strolla poté, co se poněkud zhoršily jeho vztahy s novým výkonným ředitelem mateřského Daimleru, Olou Källeniusem. Wolff se k tomu vyjádřil slovy: "Ve většině příběhů, které jsem o tom četl, si k tomu lidé jeden přidali a přišli s třemi."
Jaká je tedy jeho současná situace? "Má smlouva s Mercedesem platí do konce roku 2020 a stále vedeme dobré rozhovory o tom, co chceme společně udělat. Kvůli koronaviru teď to vše jde trochu stranou, protože všichni musíme řešit větší problémy - lidské problémy v našich společnostech," komentuje Wolff.
Na dotaz směřující k jeho vztahu s miliardářem Lawrencem Strollem, jenž nyní vlastní Racing Point, odpovídá: "Stroll je se svým týmem našim velkým zákazníkem. Navíc je Lawrence už léta mým dobrým přítelem, bez ohledu na obchodní vztahy. Stává se nastupujícím předsedou Aston Martinu, a z toho si lidé udělali jedna plus jedna a došli ke třem."
Určité interní problémy v Mercedesu však nepopírá: "Působím tam už osm let. Sport a tento tým miluji. Jsem nicméně poněkud překvapen změnami, k nimiž došlo během zimy, a chování jednotlivých lidí. To rovněž budu muset vzít v potaz při rozhodování, co dělat v roce 2020 a dále."
"Ale jsem a zůstanu hlavou sportovního oddělení motorsportu a povedu tým Formule 1, na tom se v krátkodobém horizontu nic nezmění," podotýká Wolff.
Rovněž popírá, že by se po událostech před 1. plánovaným letošním závodem v Austrálii zhoršily vztahy s Lewisem Hamiltonem, jenž z Melbourne odletěl ještě před oznámením o odložení velké ceny. "Je to absolutní nesmysl. Náš vztah je pevnější, než kdykoliv dříve, a každý den hovoříme o naší budoucnosti. Vše naznačuje na to, že budeme pokračovat v podobné formě jako dnes."
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.