Závěrečný druhý trénink ovládli jezdci Mercedesu. Ferrari s Red Bullem mírně ztrácí. Překvapuje Toro Rosso, Renault se trápí.
Závěrečný druhý trénink letošní sezony odstartoval v Abú Zabí poklidným tempem. Počasí bylo ideální, koneckonců jiné se v této oblasti ani čekat nedá. Na trati se brzy objevil také Sebastian Vettel, který na konci prvních měřených jízd havaroval. To samé lze říci o Danielu Ricciardovi jemuž odpoledne pro změnu explodoval motor.
Sunny - but not for much longer! 🌗Slightly cooler conditions for FP2, which is coming up 🔜#AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/zJIGTXmskS
— Formula 1 (@F1) 29. listopadu 2019Po dvaceti minutách, když měřený čas zajely všechny vozy, patřila první příčka Bottasovi. Připomeňme, že Fina ve službách Mercedesu čeká penalizace dvaceti míst na startovním roštu, konkrétně za nasazení nových komponent pohonné jednotky.
Brzy však Bottase předstihl Verstappen s Red Bullem. Za tímto tandemem se seřadili Hamilton, Leclerc a Vettel. Středu pole vévodily Racing Poimty, Pérez byl sedmý, Stroll osmý.
Krizovou cvíli zažil Leclerc, ten ztratil ve střední části okruhu kontrolu nad svým vozem, načež narazil do svodidel. Nejednalo se však o nic vážného. Monačan odjel do boxů, přičemž na jeho voze nebyly patrné žádné výraznější škody.
💥 Charles Leclerc hits the barriers on the exit of Turn 19He is forced to box - the Ferraris are struggling with the left-hander#AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/H3ytiQY4I2
— Formula 1 (@F1) 29. listopadu 2019Kvalifikační simulaci započali piloti Mercedesu. Bottas byl rychlejší Hamiltona o téměř čtyři desetiny. Leclerc se svým ostrým kolem zařadil na třetí příčku, těsně ha Brita. Rozdíl mezi oběma byl pouhých deset tisícin. Monačan zkazil především třetí sektor ve kterém ztratil na vedoucího Bottase téměř sedm desetin. Verstappenovi se kvalifikační kolo nepodařilo. Holanďanovi patřila se ztrátou půl vteřiny čtvrtá pozice. Vettel s Albonem byli pozadu ještě o kousek víc.
Sedmá příčka patřila v druhé polovině odpoledních měřených jízd Grosjeanovi. Haas by si v posledním závodě rád zpravil chuť z nevydařené sezony. V první desítce se rovněž nacházeli jezdci STR Gasly s Kvyatem. Za očekáváním byly Mclareny. Sainz a Norris se pohybovali mimo elitní desítku. Trápil se Renault. Patnáctý Hulkenberg a šestnáctý Ricciardo jistě nebyli tím, kde by Francouzi doufali.
To stejné si mohla říkat Alfa. Ta získala v Brazílii nejlepší výsledek sezony, přičemž to vypadá, že v Abú Zabí ho nezopakuje. Jejím pilotům patřila sedmnáctá a osmnáctá pozice. Hůře na tom byl už pouze Williams.
Posledních 30 minut odpoledního programu klasicky patřilo nácviku dlouhých jízd. Dobře se jevilo tempo Mercedesu, Ferrari s Red Bullem by však nemuseli být vůbec dalo, což by mohla být dobrá pozvánka zejména na nedělní závod.
THAT. WAS. CLOSE.Antonio Giovinazzi *almost* hits the barrier at Turn 19! He's now back under way#AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/bpDbV7R5vh
— Formula 1 (@F1) 29. listopadu 2019Velký důraz kladlo na závodní tempo Toro Rosso. Gasly kroužil jako jediný na nejtvrdší sadě. Není se co divit, juniorský tým Red Bullu bojuje na ostří nože s Renaultem o páté místo v Poháru konstruktérů.
Poklidný průběh narušil incident mezi Romainem Grosjeanem a Valtteri Bottasem. Finský pilot chtěl předjet svého soupeře z týmu Haas, jenže ten ho neviděl, načež došlo ke vzájemné kolizi. Fin si poškodil přední křídlo, vůz Grosjeana zdál se být bez vážnějšího poškození.
Romain Grosjean 💥 Valtteri BottasGrosjean collides with Bottas as the Finn overtakes on the inside into Turn 11#AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/IuqJLCTj00
— Formula 1 (@F1) 29. listopadu 2019V závěru se už nic zásadního nestalo. Zítra nás čeká třetí trénink a kvalifikace.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.