Lando Norris vítá rozhodnutí komisařů netrestat jeho soupeře Alexandera Albona za to, že ho při tvrdém manévru vystrčil v závěrečné šikaně z okruhu. Jak zpětně incident hodnotí?
Pilot Red Bullu špatně odstartoval a hned se propadl za oba McLareny. Ve čtvrtém kol však z velké dálky zaútočil na Norrise a na poslední chvíli se před něj nacpal do pomalé šikany. Brit si ho všiml na poslední chvíli, i přes jeho úhybný manévr a výjezd do únikové zóny došlo ke kontaktu.
Původně náraz necítil a nepovšiml si odlétajících kousků karosérie: "Z mého pohledu tam ke kontaktu nedošlo. Provedl slušný manévr, musel ho vést z celkem velké dálky," ohlíží se Norris za svým závodem v Suzuce, kde nakonec na body nedosáhl, když cílem projel až jako třináctý.
"Mé brzdy se kvůli úlomkům [z Leclercova poškozeného Ferrari] úplně přehřály, proto jsem zcela zablokoval pravé přední kolo. On to tam poslal z velké dálky zezadu. Bylo to od něj férové," hodnotí netypicky Norris - soupeři totiž často rádiem žadoní o tresty pro své soupeře.
On-track, @alex_albon gave @LandoNorris a little bump 💥So Lando repaid the favour post-race 😅#JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/RkQf6zhdMw
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019Bývalý pilot Paul di Resta při opakovaných záznamech během přenosu dával větší vinu za kolizi právě Albonovi: "Vůbec nezpomaluje... Myslím Alexi, že jsi mu tam měl nechat trochu více místa."
Norris po závodě k incidentu dodal: "Bylo to od něj trochu riskantní, protože by mě stejně dříve či později předjel, byl mnohem rychlejší. Aly myslím, že to je závodění. Penalizaci nedostal, ne? To je dobré. Trochu mě vytlačil, ale to je podle mě závodění. Takové by mělo být. Poslal to na vnitřek, provedl manévr, bylo to od něj fair-play."
Pilot McLarenu ale kvůli tomu přišel o pozice ve prospěch Pierra Gaslyho a Lanceho Strolla. Původně totiž mířil k mechanikům, jenže když byl vystrčen mimo trať, minul nájezd do boxové uličky. V pomalejším tempu musel odjet další kolo, než mu byly odstraněny úlomky Leclercova předního křídla z brzdových kanálků, které v tu chvíli vzplanuly.
Kolize podle něj mohla nicméně dopadnout mnohem hůře - mohlo "dojít k havárii nebo k něčemu horšímu," pokud by si Albona na poslední chvíli nevšiml. "Spatřil jsem ho hrozně pozdě, abych byl upřímný. Začal jsem zatáčet, měl jsem nohu na brzdě, ale auto zkrátka řádně nezpomalovalo."
"On už se musel rozhodnout dříve. Já jsem se dostával už skoro k vrcholu zatáčky, když jsem ho uviděl. Nevím, budu se muset podívat na záznam z mého vozu, ale když začínám zatáčet vlevo, tak to byl v podstatě ten okamžik, kdy jsem si ho všiml. Celkem snadno to mohlo skončit podstatně hůře," upozorňuje Norris.
Albon přiznává, že z jeho strany šlo o riskantní akci, při níž spoléhal na to, že si jej soupeř všimne a nechá mu v zatáčce místo: "Při takových manévrech v podstatě doufáte, že vás ten druhý kluk vidí. Lando mi nechal místo, šel jsem do předjetí, nechal dveře otevřené. Pak jsem si řekl: 'Ou, on tady zatáčí,' takže jsme se koly srazili, ale vyvázli jsme z toho v pořádku."
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.