Šéf Red Bullu Christian Horner po Velké ceně Japonska 2019 promluvil o rozsahu poškození vozu Maxe Verstappena i o tom, proč se nakonec rozhodli odstoupit. Charles Leclerc to podle něj přehnal, penalizace proto byla na místě.
Holandský pilot po skvělém startu předjel v nájezd do první zatáčky Leclerca i Lewise Hamiltona a držel se na vnější straně druhé zatáčky. V ní byl však mladý pilot Ferrari příliš široký a najel zboku do Red Bullu.
Verstappen dostal smyk, skončil na trávě a na dráhu se vrátil na 18. místě. "Došlo k obrovskému poškození podlahy. Přišel téměř o 20 - 25 % přítlaku auta," komentuje jeho šéf Red Bullu.
Max 💥 Charles #JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/KPd4dYKmqP
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019Max poté odjel ještě dalších 15 kol, dopředu se ale kvůli poškození nikterak neposouval. Red Bull se ho rozhodl ze závodu stáhnout, byť by to do cíle zřejmě zvládl: "Nemělo to smysl jen tak kroužit a zatěžovat komponenty dalšími kilometry. Rozhodli jsme se tedy s autem odstoupit, abychom ušetřili vzdálenost," vysvětluje Horner.
Leclerc v závodě pokračoval a cílem projel jako šestý, kvůli penalizacím za způsobení kolize a jízdu s poškozeným vozem se propadl nakonec na sedmou příčku.
Max was not amused 😠#JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/5HrvOB351e
— Formula 1 (@F1) October 13, 2019Komisaři se přitom původně incidentem odmítli zabývat, nakonec ale FIA změnila názor a po závodě ho vyšetřovala. "Myslím, že to bylo správné se na něj pořádně podívat. Mělo tam pro Maxe zůstat dostatek místa, Max byl navíc jasně vpředu," říká Horner.
FIA se v poslední době snaží udílet méně penalizací a být shovívavější k pilotům při závodních kolizích. "Snaží se je nechávat závodit, ale někdy věci zajdou příliš daleko. Byla to škoda, protože to v podstatě vyřadilo oba ze závodu. A bylo by to fajn vidět oba ty kluky spolu bojovat na čele," dodává šéf Red Bullu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.