Ostřílený závodník francouzského továrního týmu stále čeká na svoje první stupně vítězů ve Formuli 1. Blízko k nim byl v Německu, ale po chybě mu pódium opět proteklo mezi prsty.
Nico Hülkenberg je ve Formuli 1 držitelem primátu o který zřejmě nikdo tak úplně nestojí. Jednatřicetiletý pilot absolvoval již hodně přes sto závodů v královské disciplíně motorsportu, avšak na pódium stále čeká.
Byl k němu už několikrát velmi blízko, nicméně zdá se, že tato meta je mu zakletá. Naposledy mohl zkušený Němec smůlu prolomit při závodu na německé půdě, když jeho část odjel fantasticky, vypadalo to na jízdu pro stupně vítězů. Pak ale přišla chyba, která jezdci Renaultu vystavila stopku.
Osudnou se mu stala zatáčka v závěrečné části okruhu, ta samá, jenž ze závodu vyřadila Charlese Leclerca a mnoho času v ní ztratil rovněž Carlos Sainz. Hülkenberg přitom souhlasí se slovy svého monackého soupeře o nevyhovujících podmínkách této pasáže okruhu.
„Myslím, že až do toho osudového momentu jsme jeli skvělý závod. S týmem jsme udělali správná rozhodnutí ohledně strategie, ale viděli jste, jak to nakonec dopadlo. V té zatáčce prostě nebyla žádná přilnavost, jakmile jste vyjeli ven, stali jste se pouhými pasažéry."
„Byl to konec. Poté, co jsem vyjel z dráhy, jel jsem už jen rovně, v tom zlomku času, který mi zbýval jsem zkusil vše, ale nestačilo to,“ pokračuje pilot francouzské stáje.
O celé události si promluvil také s ředitelem závodu Michaelem Masim, ten byl s německými únikovými zónami těsně po závodě spokojen. „Podle mě už názor změnil, stačí se podívat na televizní záběry, nic jiného nepotřebujete“, pravil dále Němec a dodal „Myslím si, že ta bolest z Německa ve mně ještě chvíli přetrvá, je to hluboké“.
Hülkenberga navíc může jeho chyba přijít pěkně draho. Přišla totiž zřejmě v tu nejméně vhodnou chvíli. Před pár týdny se začalo spekulovat o možném nástupu Estebana Ocona k francouzské automobilce, místo by mu zřejmě musel uvolnit právě jednatřicetiletý německý závodník.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.