Ferrari přiznalo, že pro Velkou cenu Kanady nemá připraveno žádné významnější vylepšení. Okruh by mu ale papírově mohl sedět. Dočká se letos konečně vítězství? Ta zatím sbírá pouze Mercedes.
V předsezónních testech stáj z Maranella kralovala a naplnila své fanoušky velkými nadějemi, v prvních 6 závodech sezóny ale na vítězství nedosáhla a na vedoucí Stříbrné šípy ztrácí už ohromných 118 bodů.
Vylepšení aerodynamiky nasadila v Ázerbájdžánu a ve Španělsku, kam rovněž přivezla novou pohonnou jednotku, pro víkendový závod v Montrealu ale nic podobného nechystá.
"Víme, že v současné době nejsme dostatečně konkurenceschopní. Momentálně nemáme žádné úpravy, jež by měly významný dopad na problémy, s nimiž se potýkáme od počátku sezóny," odhaluje šéf týmu Mattia Binotto.
Scuderia věří, že jejím klíčový problém spočívá v práci s letošními pneumatikami, které kvůli nedostatku špičkového přítlaku nedokáže dostatečně zahřívat. Na pozadí v továrně usilovně pracuje na zkoumání nových konceptů a větších změnách vozu, které by ji mohly pomoci. Než se ale dostanou na trať, tak to chvíli potrvá.
U Ferrari věří, že stále mají čas na to, aby vývoj sezóny obrátili. Montreal "není posledním závodem," zdůrazňuje Binotto. A okruh by jejich monopostu mohl sedět - na rovinkách dosahuje nejvyšších rychlostí, díky kterým získává čas na Mercedes, jenž je prozměnu lepší v zatáčkách. V Kanadě, kde chybí rychlejší zatáčky, jezdí týmy spíše s nižším přítlakem a efektivnější aerodynamikou, což je silnou stránkou vozu SF90, jak jsme viděli například v Bahrajnu.
Míří proto Ferrari do Montrealu s optimismem? "Myslím, že to je velmi těžké posoudit. Podle mě budeme v lepší formě než v Barceloně, ale Mercedes má pořád momentálně to nejlepší a nejsilnější auto. Domnívám se, že by pořád měli být před námi, náskok však bude menší. Pokud se naskytne nějaká příležitost, budeme připraveni ji využít," odpovídá Binotto.
Mercedes se před Velkou cenou Kanady za favorita nicméně nepovažuje: "Každý závod je velkou výzvou. Monako nebylo historicky nikdy naší nejlepší tratí, ale z výkonnosti v pomalých zatáčkách jsme v Barceloně viděli, že budeme mít šanci. Monako je ale jiné. Z pohledu výkonnosti vozu, rychlosti na jedno kolo, jsme byli nejrychlejší, ale Ferrari bylo loni v Montrealu skvělé," komentuje Toto Wolff.
Tréninky v Kanadě začínají v pátek v 16 hod našeho času, kvalifikace je na programu v sobotu večer ve 20 hod, závod v neděli v 20:10 hod.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.