Pilot Alfy Romeo Antonio Giovinazzi si pochvaluje letošní vůz C38, s nímž by se chtěl posunout na špici středu pole, kde to letos podle Kevina Magnussena z Haasu bude velmi těsné.
Podle některý by mohl bývalý Sauber díky svým úzkým vazbám být dokonce nejlepším týmem ze zbytku pole, tj. za silnou trojicí Ferrari - Mercedes - Red Bull. Jak to vnímá jezdec švýcarského týmu?
"Testy šly dobře. Stále neznáme náš skutečný potenciál, na to si budeme muset počkat do Melbourne. Ale očividně máme dobré auto," říká 25letý Giovinazzi.
Jako první Ital v F1 po osmi letech bude nastupovat po boku zkušeného Kimiho Räikkönena, jenž přišel z Ferrari. "Mám se od něj hodně co učit, může to být také důležité pro mé výsledky," popisuje rodák z Martiny Franca.
Díky rostoucí konkurenci by to letos ve středu pole mohlo být ještě nabitější, jak napověděly také časy z předsezónních testů. Prosadit se tam kromě Alfy Romeo bude chtít také Haas, McLaren, Racing Point, Renault či Toro Rosso.
"Dokážu si představit, že to bude ještě intenzivnější. Minulý rok to tam vpředu bylo v podstatě mezi Haasem a Renaultem. Pak se do boje začala zapojovat Force India a Toro Rosso, které tam podle mě letos bude hned od počátku," domnívá se Magnussen.
U Haasu je momentálně spokojený: "Cítím, že mě tým zná lépe jako jezdce a osobnost. A já se o toto jejich poznání můžu opřít, pokud jde o to, co ve voze potřebuji. Dává mi to pocit jistoty, a funguje to i opačně - vnímám, že tým je se mnou spokojenější, což je skvělé."
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.