Technický ředitel motorového oddělení Renaultu Rémi Taffin pohovořil o nové specifikaci jejich pohonné jednotky, se kterou tento víkend nastoupí Red Bull do Velké ceny Itálie.
"Specifikace C je evolucí současné B-specifikace motoru. Je o hodně výkonnější. Naopak ale zřejmě není tak spolehlivá jako ta současná generace, proto každý tým učinil odlišné rozhodnutí," popisuje Taffin různé přístupy týmu k novému motoru.
Tovární tým ani McLaren ho v Monze nepoužijí, pouze Red Bull si ho vyzkouší v pátek ve voze Daniela Ricciarda, a večer pak rozhodne, zda ho ve zbytku víkendu nasadí i Maxovi Verstappenovi. Proč pouze rakouský tým?
"Je v pozici, kdy může upřednostnit výkonnost před tím, aniž by se musel starat o ty, kteří jsou v šampionátu za ním," pokračuje Francouz. Třetí tým šampionátu má totiž právě před Renaultem komfortní náskok ve výši 156 bodů. McLaren je na šesté příčce pod tlakem, navíc řeší potíže s aerodynamikou svého současného vozu a instalace nového motoru vyžaduje větší změny pod kapotou.
Renault minulý týden v Belgii za cenu penalizací nasadil čerstvé verze B-specifikace, což jim umožní v Monze útočit: "Budeme mít pohonné jednotky s velmi malou ujetou vzdáleností a pomocí agresivních módů, které teď máme pro kvalifikaci, z nich budeme moci dostat maximum," ujišťuje Taffin.
O kolik je nová C-specifikace výkonnější? "V závislosti na použitém palivu se výkonnostní zisk v kvalifikaci pohybuje kolem 0,3 sekundy na kolo na okruhu, jako je Monza, což je značný krok kupředu," pokračuje zástupce Renaultu, jenž tedy ve špičkové výkonnosti přidal 15 koní.
V závěru potvrdil, že McLaren a Red Bull jezdí stále jen se starou verzí motorgenerátoru pro rekuperaci kinetické energie (MGU-K), přestože Renault "vyvinul verzi s posílenou spolehlivostí. Dnes ji používá pouze Renault. McLaren a Red Bull nechtěli učinit nezbytné změny pro její integraci. Rozhodli se tak, jelikož to vyhodnotili čistě jako spolehlivostní riziko."
Sam Bird komentoval nejistou budoucnost Yukiho Tsunody v Red Bullu, která po závodě v Singapuru působí ještě tíživěji.
Lewis Hamilton a Frédéric Vasseur spolupracují už od Hamiltonových začátků v juniorských kategoriích. Sedminásobný mistr světa promluvil o společné spolupráci.
Jenson Button se vyjádřil k nedávnému souboji mezi jezdci McLarenu v Singapuru a přinesl svůj pohled na to, jak by měl jeden z jezdců situaci vnímat.
Manažer Nicolas Todt se v nedávném rozhovoru otevřeně vyjádřil k budoucnosti Charlese Leclerca ve Ferrari.
Güenther Steiner varuje McLaren před napětím mezi jejich jezdci, které podle něj může brzy vyústit v problémy.
Lewis Hamilton zveřejnil na sociálních sítích dojemný příspěvek, kterým vzdal poctu svému zesnulému buldokovi Roscoeovi.
Lance Stroll je často terčem kritiky a pochybností o svých výkonech i místě ve Formuli 1. Nedávno však prozradil, jak se s tlakem a negativními hlasy dokáže vyrovnat.
Lando Norris po závodě v Singapuru reagoval na otázku o možném návratu Maxe Verstappena do boje o titul.
Carlos Sainz v nedávném rozhovoru vyzdvihl svého krajana Marca Márqueze a přirovnal ho k legendě Formule 1. Zároveň otevřeně promluvil o problému, který podle něj trápí současné přenosy F1.
Johnny Herbert, bývalý pilot F1 a současný komisař FIA, představil svůj pohled na možnou budoucnost nedávno odvolaného šéfa Red Bullu Christiana Hornera.
Po zisku konstruktérského titulu 2025 v Singapuru varoval Andrea Stella z McLarenu, že teprve před nimi stojí skutečně nejtěžší zkouška.
Alex Palou u londýnského soudu promluvil o svém zklamání z jednání s McLarenem a Zakam Brownem. Jeho slova naznačují, že za původními sliby o Formuli 1 se skrývalo víc, než se zdálo.