Ředitel závodu FIA Charlie Whiting přiznal, že ho poznámky Lewise Hamiltona o nějakých tricích Ferrari po Velké ceně Belgie pobavily. Chtěl snad lídr šampionátu naznačit, že italská stáj jezdí s ne zcela legálním vozem, když poráží Mercedes?
Britský pilot později vysvětlil, že takto svá slova nemyslel, nicméně již bylo pozdě a v padoku tím způsobil nemalý rozruch. Podle Whitinga nemá Hamilton ponětí o tom, co dělá Ferrari - na rozdíl od Mezinárodní automobilová federace, která si na rudý vůz letos kvůli stížnostem soupeřů již několikrát posvítila.
"Fakt mě to celkem pobavilo. Protože toho o vozu Ferrari víme docela hodně a není šance, že by Lewis o něm něco věděl. Momentálně odvádějí dobrou práci a Mercedes tomu musí čelit, že?" usmívá se Whiting reagující na narážky úřadujícího šampiona.
"Tento konkrétní komentář vlastně nic neříká. Pokud tvrdí, že používají na svém voze pár triků, pak na něm určitě mají nějaké triky, jež jim poskytují výkonnost. O těch všichni u FIA víme a jsme s nimi spokojeni," potvrzuje ředitel závodu fakt, že monopost z Maranella dle jejich poznání pravidlům zcela vyhovuje.
Wolff věří, že FIA má vše pod kontrolou a Ferrari legální autoŠéf Mercedesu Toto Wolff uvedl, že FIA důvěřuje v tom, jak dohlíží na technická hlediska tohoto sportu: "Je to zcela v lidské povaze, že když jste na dráze poraženi, tak na sebe hledíte. Pak hledíte na soupeře, a když nemáte žádné vysvětlení, tak si představujete všechny ty špinavé věci. Nemám žádné informace, ale FIA skutečně věřím."
"Mají skvělou skupinu lidí kolem Oliviera [Hulota, šéfa elektroniky], Cedrika [Staudohara, datový analytik] a Nikolase [Tombazise, šéfa technický záležitostí monopostů], kteří jsou nad věcmi a kontrolují všechny týmy, jsou otevřené mysli, a to se týká všech týmů.
Všichni se snaží inovovat a budou se pokoušet navyšovat výkonnost. Oni dělají všechny věci správně, pokud jde o mě. Oni, u FIA," objasňuje svůj postoj sportovní ředitel Mercedesu, který po GP Belgie vede v šampionátu konstruktérů nad Ferrari o 15 bodů.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.